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公开(公告)号：CN118763550A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410761076.X
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种弯曲限制器从牵引头上脱离并悬挂于护管的装置及方法，属于海洋工程技术领域，其中装置包括牵引头、护管和弯曲限制器，牵引头的底端配置有橡胶圈，弯曲限制器的顶端设置有连接筒，橡胶圈的外径大于所述连接筒的内径，牵引头从弯曲限制器的底端穿过、并从连接筒穿出，使弯曲限制器通过连接筒悬挂在牵引头的橡胶圈上，构成弯曲限制器的初始状态；当牵引头受到外力牵拉时，橡胶圈向上移动，牵引弯曲限制器靠近护管的底端，继续牵拉所述牵引头，使橡胶圈穿过连接筒，直至与连接筒脱离，促使弯曲限制器达到目标状态，所述目标状态是弯曲限制器的顶端通过连接筒与护管的底端对接在一起。
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公开(公告)号：CN114030563B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111515488.8
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于圆筒型FPSO的多点系泊系统及其设计方法，包括：若干组系泊缆，每组系泊缆包括若干系泊缆绳，每个系泊缆绳包括上锚链、下锚链、上聚酯缆、下聚酯缆和浮筒，上锚链的上端与浮式生产平台的导缆孔通过平台链连接，上锚链的下端与上聚酯缆的上端通过安装链连接，浮筒的两端分别与上聚酯缆的下端、下聚酯缆的上端连接，下聚酯缆的下端与下锚链的上端通过安装链连接，所下锚链的下端连接到入泥点，从而构成多点系泊系统。该系统提升了平台作业安全性的同时，有效节省了建造和采购成本，也为适用于中国南海海域的中浅水深的新型圆筒型FPSO的系泊系统提供了解决方案，利于深海油气勘探开发的长期投资。
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公开(公告)号：CN113740243B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111010380.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司 , 北京科技大学
IPC: G01N17/02
Abstract: 本发明公开了一种深水天然气管道在高气相流速工况下的缓蚀剂评价方法，包括以下步骤：开展深水天然气管道服役环境的调查；计算流体对海底管道的内壁面剪切力；选择缓蚀效率评价试验方法；计算缓蚀效率评价试验方法的试验参数；开展多组次不同壁面剪切力及不同缓蚀剂加注浓度下的缓蚀剂评价实验；绘制缓蚀剂临界加注浓度图谱；确定不同工况环境下的缓蚀剂加注浓度。本发明公开的深水天然气管道在高气相流速工况下的缓蚀剂评价方法，准确有效，制定科学准确，有助于筛选高效的缓蚀剂，确定准确经济安全的缓蚀剂加注浓度具有重要的意义，更是深水油气开发及安全输送保障的重要环节之一。
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公开(公告)号：CN111521487B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202010401823.0
申请日：2020-05-13
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司 , 天津市海王星海上工程技术股份有限公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了一种油水环境下橡胶类密封件使用寿命预测装置。所述寿命预测装置，包括一筒体和若干压板；所述筒体的底部设有若干圆形凹槽和一卸液阀；所述筒体的顶部密封顶板；所述压板上固定有一个或多个压杆；所述压板固定于所述筒体内，所述压杆能对放置于所述圆形凹槽内的橡胶类密封件的试样施加压力，以使所述橡胶类密封件发生形变。本发明装置可同时测试多种不同硬度橡胶材料在同一液体环境下的压缩永久变形，满足石油管道密封前期选材的需要；本发明装置可以测试同种材料在油水环境下的压缩永久变形趋势，预测密封材料的使用寿命；本发明装置安装方便，使用快捷。
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公开(公告)号：CN113386918B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110812559.4
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种深水半潜式生产平台，包括平台下浮体以及安装在所述平台下浮体上的组块，所述平台下浮体包括：若干个水平浮筒，若干个所述水平浮筒依次首尾连接形成一个闭合的环形浮体，所述水平浮筒内分隔有压载舱和通道；若干个个垂直立柱，所述垂直立柱呈方形布置在所述环形浮体上，所述垂直立柱内分隔有压载舱和通道。本发明还涉及一种所述生产平台下浮体与组块的合龙方法，包括步骤：完成平台下浮体的建造；在码头完成组块的建造所述浮托船舶在所述拖船的牵引下缓慢进入垂直立柱内并到达对接合龙位置；将压载舱内预压的压载水缓慢排出，下浮体上浮，直至重量转移完毕；退船。所述方法能够提高合龙的效率，且降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114017581A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111367442.6
申请日：2021-11-18
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种双层管道连接装置，包括多个双层管单元、多个锚固件和外套管，每个双层管单元包括一根内管和一根外管，内管设置于外管内；每相邻两个短管单元之间分别通过一个锚固件固定连接，将多个双层管单元通过锚固件首尾依次连接形成一个管道整体；管道整体的外管的外壁上覆盖有锚固件保温层，且锚固件保温层包裹每个锚固件外壁；外套管为钢质外套管且套设于管道整体上。本发明公开了一种双层管道连接装置，可预防保证锚固件处形成局部高温，能防止外管外涂层被外界损坏，避免管道整体内的热量外露影响地表植物正常生长、融化永久冻土层以及影响光信号传输。
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公开(公告)号：CN113606382A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110958884.1
申请日：2021-08-20
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
IPC: F16L3/00
Abstract: 本发明公开了一种深水海底管道用管枕，包括左防沉板、中间防沉板、右防沉板和1根海底管道支撑梁，左防沉板和右防沉板分别设置于中间防沉板的两侧，海底管道支撑梁设置在左防沉板、中间防沉板和右防沉板上。本发明公开的深水海底管道用管枕，通过增大管枕传递至海床的受力面积和减少整个管枕与海底管道的接触面积，有效激发海底管道的侧向位移，从而有效释放海底管道的内部轴向力，避免海底管道发生高温屈曲，可广泛应用于需要缓解高温高压引起的深水海底管道侧向屈曲的深水海底管道中。
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公开(公告)号：CN111395294A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010234365.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
IPC: E02B17/00
Abstract: 本发明涉及一种防沉板装置及使用方法。所述装置包括分布式防沉板结构和连接立柱，连接立柱包括第一立柱和第二立柱，第一立柱设于待安装件上，第二立柱设于所述分布式防沉板结构上，第一立柱与所述第二立柱相对位移可调式连接；分布式防沉板结构包括至少一个第一防沉板模块和至少一个第二防沉板模块，第一防沉板模块和所述第二防沉板模块相邻设置，第一防沉板模块和第二防沉板模块上方分别设有所述第二立柱，第一防沉板模块包括第一下底板，第一下底板设于第一防沉板模块的下方；第二防沉板模块包括第二下底板，第二下底板设于第二防沉板模块的下方。本发明能够适应不平整度的复杂海床面，无需动用特殊施工资源对海床面进行处理，节省了大量费用。
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公开(公告)号：CN111395292A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010227786.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
IPC: E02B17/00
Abstract: 本发明涉及一种导管架底部基盘结构及包含该底部基盘结构的导管架，其包括基盘主腿3，若干所述基盘主腿3竖直设置于导管架主体结构1下方且呈多边形分布；每个所述基盘主腿3的顶端设有支撑垫5，每个所述基盘主腿3靠近其顶端的位置设有卡桩器6；群桩套筒7，若干组所述群桩套筒7分别通过连接板与相应的所述基盘主腿3连接，每组所述群桩套筒7内部均设有打入海床的固定桩；横立面框架8和第一纵立面框架9，所述基盘主腿3通过所述横立面框架8和所述第一纵立面框架9依次交替连接形成多边形的基盘结构。本发明将导管架分为上部导管架主体结构与底部基盘结构两部分，在海上分别安装，可有效减轻导管架单体安装重量。
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公开(公告)号：CN107140138B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710354638.9
申请日：2017-05-19
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
IPC: B63B35/44
Abstract: 本发明公开了一种深吃水干树储油半潜式生产平台，其特征在于：它包括立柱、浮箱和上部组块；该半潜式生产平台的底部四周设置四个所述浮箱，在相邻两所述浮箱的折角处设置所述立柱，四个所述立柱的顶面支撑连接所述上部组块；在每一所述立柱内设有油舱，在每一所述立柱中相邻于所述油舱上下分别设置第一压载舱，在每一所述立柱的顶部设置设备舱，在所述油舱上方的所述第一压载舱和设备舱之间为空舱，在每一所述浮箱内设置第二压载舱。本发明利用第一压载舱来平衡油舱的原油量变化，利用第二压载舱保证整个生产平台的的吃水深度在50～60m，保证整个平台保持较小的运动幅度，垂荡幅值很小，满足SCR和干树采油的要求，降低工程投资。
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