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公开(公告)号：CN102832663B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201210291284.5
申请日：2012-08-15
CPC分类号： Y02T90/168 , Y04S30/12
摘要： 本发明涉及基于SDP和V2GTP-EXI电动汽车自适应充电控制系统及其控制方法，控制系统包括供能装置通信控制单元SECC；SECC包括：控制主CPU：负责对电动汽车充电系统的调度、数据处理及控制；电源模块：为供能装置通信控制单元提供电源；采样模块：采集电压、电流信息，并将电压、电流信息上送给控制主CPU；人机模块：用于界面显示和键盘输入；开入开出模块：采集开关量、状态量上送给控制主CPU，同时执行控制主CPU的控制命令；导引控制模块：监测导引控制线状态，并将其上送给控制主CPU；PLC控制模块：将主CPU与EVCC的网络通信数据转换为载波数据；本发明提供的方案为插入式电动汽车通过EVCC与SECC进行信息交互，从而实现电动汽车与电网的互动V2G，完成电动汽车的自适应充电。
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公开(公告)号：CN103513098A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310301237.9
申请日：2013-07-17
IPC分类号： G01R21/00
摘要： 本发明涉及一种电动汽车充电功率检测方法，所述方法包括：（1）分析电动汽车充电电池；（2）根据分析结果基于扩散理论建模；（3）根据扩散模型得到扩散方程（4）根据得到电动汽车的总充电功率。本发明可统筹兼顾充电功率、电动汽车数量、起始SOC、起始充电时间、电池容量等影响总体充电负荷的关键因素，能预测某时刻的电池SOC状态。
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公开(公告)号：CN102832663A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210291284.5
申请日：2012-08-15
CPC分类号： Y02T90/168 , Y04S30/12
摘要： 本发明涉及基于SDP和V2GTP-EXI电动汽车自适应充电控制系统及其控制方法，控制系统包括供能装置通信控制单元SECC；SECC包括：控制主CPU：负责对电动汽车充电系统的调度、数据处理及控制；电源模块：为供能装置通信控制单元提供电源；采样模块：采集电压、电流信息，并将电压、电流信息上送给控制主CPU；人机模块：用于界面显示和键盘输入；开入开出模块：采集开关量、状态量上送给控制主CPU，同时执行控制主CPU的控制命令；导引控制模块：监测导引控制线状态，并将其上送给控制主CPU；PLC控制模块：将主CPU与EVCC的网络通信数据转换为载波数据；本发明提供的方案为插入式电动汽车通过EVCC与SECC进行信息交互，从而实现电动汽车与电网的互动V2G，完成电动汽车的自适应充电。
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公开(公告)号：CN103186132B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310084539.5
申请日：2013-03-15
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本发明涉及一种基于虚拟充电站模式的电动汽车充电设施管理系统及方法，所述管理系统包括管理模块、采集模块、充电模块；所述管理模块获取采集模块数据并下发指令；所述采集模块将采集到数据上传管理模块；所述充电模块向管理模块传输充电数据，实时获取管理模块下发指令并完成充电。和现有技术比，本发明提供的技术方案以宏观的管理使建设于城市不同地方独立充电设施接受虚拟充电站统一调度，实现了离散分布充电设施的集中性运营。
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公开(公告)号：CN103513098B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310301237.9
申请日：2013-07-17
IPC分类号： G01R21/00
摘要： 本发明涉及一种电动汽车充电功率检测方法，所述方法包括：（1）分析电动汽车充电电池；（2）根据分析结果基于扩散理论建模；（3）根据扩散模型得到扩散方程（4）根据得到电动汽车的总充电功率。本发明可统筹兼顾充电功率、电动汽车数量、起始SOC、起始充电时间、电池容量等影响总体充电负荷的关键因素，能预测某时刻的电池SOC状态。
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公开(公告)号：CN103186132A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310084539.5
申请日：2013-03-15
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本发明涉及一种基于虚拟充电站模式的电动汽车充电设施管理系统及方法，所述管理系统包括管理模块、采集模块、充电模块；所述管理模块获取采集模块数据并下发指令；所述采集模块将采集到数据上传管理模块；所述充电模块向管理模块传输充电数据，实时获取管理模块下发指令并完成充电。和现有技术比，本发明提供的技术方案以宏观的管理使建设于城市不同地方独立充电设施接受虚拟充电站统一调度，实现了离散分布充电设施的集中性运营。
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公开(公告)号：CN203056608U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220497220.6
申请日：2012-09-26
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本实用新型提供一种非车载直流充电机与电动汽车通信的系统，所述充电机和电动汽车均包括高速电力线载波通信模块，所述高速电力线载波通信模块包括位于所述充电机里的高速电力线载波通信模块A与位于所述电动汽车里的高速电力线载波通信模块B；所述高速电力线载波通信模块A一端与所述充电机控制装置连接，另一端与所述车辆插头中的连接端子A+和A-连接；所述高速电力线载波通信模块B一端与所述车辆控制装置连接，另一端与所述车辆插座中的连接端子A+和A-连接。本实用新型提供的一种非车载直流充电机与电动汽车通信的系统采用高速电力载波通信方式，通信速率高。
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公开(公告)号：CN203164714U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320120426.1
申请日：2013-03-15
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本实用新型涉及一种基于虚拟充电站模式的电动汽车离散充电设施管理系统，虚拟充电站管理终端采用以太网通讯方式与配电网信息采集终端及管理的区域内各充电设施连接；电网信息采集终端通过以太网与虚拟充电站管理终端交互信息；离散分布充电设施通过CAN或PLC通讯方式与本区域数据集中器通信，建立与虚拟充电站管理终端的连接；车载信息管理终端通过PLC与电动汽车充电设施进行信息交互；车载无线通信终端采用GPRS无线通讯方式与虚拟充电站管理终端建立连接。本实用新型通过以分布式电动汽车充电设施为基础单元搭建虚拟充电站，以宏观的管理使建设于城市不同地方独立充电设施接受虚拟充电站统一调度，以实现离散分布充电设施的集中性运营。
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公开(公告)号：CN103986220A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410187084.4
申请日：2014-05-05
申请人： 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
摘要： 本发明公开了一种基于PLC的电动汽车自适应充电控制方法，包括以下几个步骤：控制电动汽车交流充电接口；PLC通信信号耦合：在供电设备和电动汽车中，在CP线与PE端子之间连接电容CPLC和与电容CPLC一端相连接的PLC模块，在CP线与电容CPLC的公共端连接一电感L，并将电感L的另一端与第一检测点相连接，最后在电感L的两端并联一电阻；充电控制的装置自适应；充电控制的参数自适应；充电过程控制；充电结束控制。本发明将PLC信号耦合在导引控制线CP、PE上，完成装置自适应、参数自适应，使电动汽车进行能源补充时，能够忽略供电设备的不同及各地充电参数的差异，简化了充电的操作性，安全可靠性高，对电动汽车的大规模发展起促进作用。
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公开(公告)号：CN106218440A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610870761.1
申请日：2016-09-30
申请人： 国电南瑞科技股份有限公司 , 国家电网公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 南京南瑞集团公司
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , B60L11/1838
摘要： 本发明公开了一种充电设备的功率智能调节电路及方法，首先计算电动汽车荷电状态SOC及电动汽车负荷，绘制负荷曲线；通过绘制同类型多辆电动汽车的负荷曲线，判断负荷曲线是否收敛，若负荷曲线收敛则输出负荷曲线，若不收敛则重复上述操作；根据所述电动汽车负荷曲线确定整个充电站的最大输出功率，各终端充电设备根据电动汽车的荷电状态SOC采用层次分析法建立决策模型，将充电过程分为能量补充阶段、功率保持阶段及小电流补充阶段三个阶段，动态分配各充电口的功率。本发明对电动汽车充电负荷进行有效预测，充分利用充电机实现有序充电控制，保障电动汽车灵活、快速充电，同时兼顾区域负荷监控。
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