-
公开(公告)号:CN115545384A
公开(公告)日:2022-12-30
申请号:CN202210505132.4
申请日:2022-05-10
申请人: 中国电力科学研究院有限公司 , 国网上海市电力公司 , 国网上海市电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
发明人: 张元星 , 李斌 , 王俊 , 杨心刚 , 刘志宾 , 刁晓虹 , 李涛永 , 吴丹 , 雷珽 , 曹博源 , 张晶 , 蒋林洳 , 李康 , 赵轩 , 杜洋 , 唐啸 , 李德智 , 郭京超 , 覃剑
摘要: 本发明涉及电力调度技术领域,具体提供了一种聚合商与电网的协同调度方法及装置,包括:基于聚合商的响应贡献度和响应置信度确定聚合商参与需求响应的优先级;基于聚合商内部充电站的负荷贡献度确定聚合商内部充电站参与需求响应的优先级;利用聚合商参与需求响应的优先级和聚合商内部充电站参与需求响应的优先级制定需求响应调度方案,并调度聚合商及其内部充电站参与需求响应。本发明提供的技术方案提出了充电聚合商聚合大规模电动汽车与电网的协同调度策略,从而保证电力负荷的相对平稳。
-
公开(公告)号:CN114118515A
公开(公告)日:2022-03-01
申请号:CN202111165014.5
申请日:2021-09-30
申请人: 国网上海市电力公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网上海市电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
发明人: 王俊 , 李斌 , 张元星 , 刘志宾 , 吴丹 , 杨心刚 , 潘爱强 , 刁晓虹 , 李涛永 , 张晶 , 蒋林洳 , 李康 , 雷珽 , 曹博源 , 杜洋 , 陆昱 , 李德智 , 郭京超 , 覃剑
IPC分类号: G06Q10/04
摘要: 本发明提供了一种融合交通路网的电动汽车充电站的确定方法及系统,包括:基于预先规划的路径,确定电动汽车在行驶过程中需要充电时:以所述电动汽车充电成本最低为目标选择充电站,对所述规划的路径进行调整;其中,所述预先规划的路径是基于电动汽车的出行特性结合交通路网得到的;所述充电成本包括通过交通路网确定的时间成本和价格成本;本发明考虑了时间成本和价格成本,以两者之和最小为目标选择充电站,实现了理性的对电动汽车出行路径进行规划。
-
公开(公告)号:CN115564163A
公开(公告)日:2023-01-03
申请号:CN202210505052.9
申请日:2022-05-10
申请人: 国网上海市电力公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网上海市电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
发明人: 张元星 , 李斌 , 王俊 , 吴丹 , 刘志宾 , 刁晓虹 , 李涛永 , 杨心刚 , 曹博源 , 杜洋 , 张晶 , 蒋林洳 , 李康 , 赵轩 , 雷珽 , 唐啸 , 李德智 , 郭京超 , 覃剑
摘要: 本发明涉及车桩路网协同规划技术领域,具体提供了一种车桩路网协同规划方法及装置,包括:求解预先构建的多目标车桩路网协同规划模型,得到规划区域内各网格节点与各充电站的距离;基于规划区域内各网格节点与各充电站的距离规划所述规划区域内的充电站。本发明提供的技术方案,通过采取多目标的优化规划技术,可以实现从交通网到充电服务网络乃至配电网的多环节高效利用,促进资源的合理配置,有效改善清洁能源利用情况,进而促进电动汽车大规模、大范围应用。
-
公开(公告)号:CN114844075A
公开(公告)日:2022-08-02
申请号:CN202110138622.0
申请日:2021-02-01
申请人: 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网上海市电力公司
摘要: 本发明涉及一种考虑与充电站互动的配电网重构策略确定方法及系统,包括:预测时段配电网的购售电分时电价和预先建立的充放电功率优化调度模型确定预测时段各充电站的充放电负荷曲线,根据预测时段各充电站的充放电负荷曲线确定配电网的重构策略。本发明提供的技术方案基于配电网与充电站双方互动,同时考虑了电动汽车的停泊特性确定的配电网重构策略,可以减小实际调度过程中的功率偏差,提高调度准确性,同时也可以引导电动汽车的有序充放电。
-
公开(公告)号:CN114865672A
公开(公告)日:2022-08-05
申请号:CN202210486366.9
申请日:2022-05-06
申请人: 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网上海市电力公司 , 国网电力科学研究院有限公司
IPC分类号: H02J3/32
摘要: 本发明涉及电动汽车储荷资源潜力挖掘技术领域,具体提供了一种电动汽车充放电优化调度方法及装置,包括:求解预先构建的电动汽车充放电优化调度模型,得到优化结果;基于所述优化结果对电动汽车充放电进行优化调度;其中,所述优化结果包括下述中的至少一种:充电汽车的最优充电功率和充电汽车的最优放电功率。本发明提供的技术方案能有效降低配电系统运营商的计算运行压力,提高工作效率,防止在配电系统运营商和SO交互过程中发生信息泄露的现象发生,保障电动汽车用户的隐私安全。
-
公开(公告)号:CN109444566B
公开(公告)日:2023-08-11
申请号:CN201811020160.7
申请日:2018-09-03
申请人: 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 北京博电新力电气股份有限公司
IPC分类号: G01R31/00
摘要: 本发明提供了一种电动汽车充电设施检测设备和方法,该设备包括:便携式电动汽车充电设施测试仪和便携式电子负载;便携式电子负载通过便携式电动汽车充电设施测试仪连接到被测电动汽车充电设施上;便携式电子负载,用于模拟电动汽车;便携式电动汽车充电设施测试仪,用于利用模拟的电动汽车对被测电动汽车充电设施进行预设项目的充电设施测试。本发明提供的设备和方法,可完成电动汽车充电设施的电气性能测试、互操作性测试、协议一致性测试及电能计量检定测试的全部项目,提高了充电设施检测装备的自动化水平和检测人员的工作效率,真正迎合并实现了现场检测轻量化、便捷化、高效化的作业需求。
-
公开(公告)号:CN114021613A
公开(公告)日:2022-02-08
申请号:CN202111086020.1
申请日:2021-09-16
申请人: 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司营销服务中心
IPC分类号: G06K9/62 , G01R31/00 , G01R31/396
摘要: 本发明涉及充电设施安全防护技术领域,具体提供了一种充电设施故障诊断方法及装置,旨在解决充电设施故障无从下手、充电设施检修运维效率低等的技术问题。包括:获取电动汽车在充电设施上充电时的过程信息;利用所述电动汽车在充电设施上充电时的过程信息对所述充电设施进行故障诊断;其中,所述过程信息包括下述中的至少两种:时空特征信息、连接状态信息和运行状态信息。本发明提供的技术方案能够对充电设施存在的故障现象做到及时、准确的排查,保障充电设施安全可靠运行。
-
公开(公告)号:CN112345841A
公开(公告)日:2021-02-09
申请号:CN202010941329.3
申请日:2020-09-09
申请人: 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 江西融祥科技开发有限公司
IPC分类号: G01R31/00
摘要: 一种应用于沿海城市交流充电桩的卡尔曼滤波故障检测方法,属于能源互联网技术领域。本发明的目的是深入研究卡尔曼滤波算法,并针对沿海城市交流充电桩故障的特点而设计的应用于沿海城市交流充电桩的故障检测方法。本发明从功能的角度出发,采用模块化的方法设计直流充电桩控制系统;对卡尔曼滤波算法进行改进,建立交流充电桩的状态模型;得出测量参数和元件健康参数之间的映射关系;采用改进后的卡尔曼滤波估计故障分量的健康参数,实现对故障分量的故障程度的评价。将诊断结果与硬件检测模块的结论相结合,分析总结得出沿海城市交流充电桩故障检测方法。本发明提高了构建健康参数估计结果的准确性,实现了沿海城市交流充电桩的故障检测。
-
公开(公告)号:CN110556855A
公开(公告)日:2019-12-10
申请号:CN201810553735.5
申请日:2018-06-01
申请人: 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网北京市电力公司 , 北京科力源能源技术有限公司
摘要: 本发明提供了一种直流充电设备接入电网的安全评价方法和装置,先获取直流充电设备接入电网前、后的电网运行参数,然后在预先构建的安全评价指标评价系统中,根据评价指标确定直流充电设备接入电网的安全性;安全评价指标评价系统包括目标层、准则层和指标层,指标层中的评价指标通过电网运行参数确定,本发明提高了直流充电设备的利用率,且保证直流充电设备能够安全接入电网。本发明分别从直流充电设备影响电网安全以及电网影响直流充电设备安全两方面给出了具体的确定影响直流充电设备接入电网的安全评价指标,考虑全面,为直流充电设施安全接入电网提供了参考依据,且原理简明,方法简单,具备良好的可操作性和实用性。
-
公开(公告)号:CN117922362A
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202311864681.1
申请日:2023-12-29
申请人: 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网山东省电力公司营销服务中心(计量中心) , 国网山东省电力公司
摘要: 本发明涉及一种电动汽车充电负荷运行控制方法及装置,包括:基于电动汽车充电负荷的相关参数,利用预先构建的电动汽车充电负荷双层调控模型,获取电动汽车的时空充电电价;根据电动汽车的时空充电电价,确定电动汽车的出行需求响应量;基于电动汽车的出行需求响应量,对预先构建的电动汽车充电负荷双层调控模型求解,得到响应充电电价后的各充电站的充电功率;利用响应充电电价后的充电站的充电功率,计算得到响应充电电价后的电动汽车充电负荷数据,并基于响应充电电价后的电动汽车充电负荷数据控制电动汽车充电负荷。本发明能够有效引导电动汽车进行有序充电,提高配电网的安全经济性,提升负荷时空分布均衡性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-