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公开(公告)号：CN109469077A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811510907.7
申请日：2018-12-11
申请人： 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种减少土地征用的公路开挖边坡，包括侧部边坡位置由上至下依次设置的喷混凝土和混凝土薄挡墙；喷混凝土和混凝土薄挡墙均为坡状平面，且喷混凝土的坡比小于混凝土薄挡墙的坡比、喷混凝土的厚度小于混凝土薄挡墙的厚度，混凝土薄挡墙的背部边坡设置有排水孔。本发明可降低公路开挖边坡高度，减少边坡开口线外的土地占用，减少和避免房屋、坟冢拆迁及农田征用，减少拆迁工作对施工工期的影响，以及拆迁引起的经济赔偿和社会稳定问题。
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公开(公告)号：CN109469077B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201811510907.7
申请日：2018-12-11
申请人： 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种减少土地征用的公路开挖边坡，包括侧部边坡位置由上至下依次设置的喷混凝土和混凝土薄挡墙；喷混凝土和混凝土薄挡墙均为坡状平面，且喷混凝土的坡比小于混凝土薄挡墙的坡比、喷混凝土的厚度小于混凝土薄挡墙的厚度，混凝土薄挡墙的背部边坡设置有排水孔。本发明可降低公路开挖边坡高度，减少边坡开口线外的土地占用，减少和避免房屋、坟冢拆迁及农田征用，减少拆迁工作对施工工期的影响，以及拆迁引起的经济赔偿和社会稳定问题。
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公开(公告)号：CN112195945A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011140357.1
申请日：2020-10-22
申请人： 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种保持地下水动态衡平的深基坑施工方法，包括以下步骤：提供增压泵，增压泵入口端连接有抽水管，增压泵出口端连接有回灌管，在挖掘土石方形成基坑的过程中，同时在基坑周围邻近地域钻攻形成多个集水井和多个回灌井，回灌井与基坑之间的相对距离大于集水井与基坑之间的相对距离，将抽水管伸入集水井内，再将回灌管伸入回灌井以内，将集水井内收集到的地下水通过回灌井在回灌至地下，直至基坑挖掘施工结束。采用本发明的技术方案，既及时将挖掘基坑过程中涌出的地下水抽取出来，又及时将抽取出的地下水回灌至基坑周围领域地域，减少了对地下土体结构的破坏，降低了基坑及其周边建筑物设施出现沉降的风险，保持了生态坏境。
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公开(公告)号：CN105040649A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510471530.9
申请日：2015-08-05
申请人： 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： E02B9/06
CPC分类号： Y02E10/22
摘要： 本发明公开了一种利用交通洞作上室的调压井结构以及施工方法，调压井是设置在山体内，上室通过在前期的施工交通洞上增设衬砌结构、封堵体和检修观测天桥改造而成，本发明充分利用了临时施工交通洞的空间，将施工交通洞和调压井上室结合起来考虑，不再另外单独设置一个上室，而是后期将交通洞改造成调压井上室，完全能满足调压井的作用，通过将施工交通洞改造为上室，不仅有效优化调压井结构，降低调压井竖井工程量及施工难度，也使得临时工程得以充分利用，减少工程投资。
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公开(公告)号：CN106638509A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710003852.X
申请日：2017-01-04
申请人： 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
CPC分类号： Y02E10/22 , E02B9/02 , E21D11/10 , E21D11/107
摘要： 本发明公开了一种能减少边坡开挖的隧洞结构及其施工方法，该结构包括与边坡相交的隧洞本体，隧洞本体靠近边坡的侧壁设有竖直布置的混凝土挡墙，混凝土挡墙顶部设有与隧洞本体拱顶相匹配的钢筋混凝土套拱；施工方法包括现场勘察、施工准备、半明隧洞施工、半暗隧洞及支护等步骤。本发明采用半暗半明隧洞解决了大规模开挖边坡带来的环境破坏问题，且与传统方法相比变被动为主动，缩短了施工工期，提高了工程效益。
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公开(公告)号：CN109505622A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811526250.3
申请日：2018-12-13
申请人： 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种与过水隧洞交叉的铁路隧道防护结构，包括桩、钢筋混凝土底板、帷幕灌浆；所述桩垂直固定在铁路隧道的两侧，桩顶部浇注钢筋混凝土底板，以钢筋混凝土底板为支撑固定过水隧洞，过水隧洞上位于钢筋混凝土底板侧面的位置径向设置帷幕灌浆。本发明钢筋混凝土底板降低了铁路隧道列车振动影响及分散上部围岩压力，过水隧洞在交叉段前后径向设置一排帷幕灌浆，降低了过水隧洞运营期间渗漏水的影响。该防护结构有效地解决了过水隧洞与铁路隧道在交叉位置相互影响，过水隧洞轴线较顺直，水流条件好，结构简单，设计、施工难度小。
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公开(公告)号：CN105421310A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510997207.5
申请日：2015-12-28
申请人： 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种导流洞闸室下闸后渗漏的处理方法及结构，本发明是在导流洞进口闸室下闸后，在闸室前明渠段倾倒土石形成围堰，使大部分河流水流从永久建筑物下泄或其他通道下泄；对从闸门下部底坎冲坑渗入的水流，采取拉森钢板桩、填料和水下混凝土三种不同材料组合堵漏；然后再进行导流洞封堵施工。本发明通过在闸门前布设堵漏材料，确保导流洞洞内堵头施工安全，解决了导流洞闸室下闸后，无法快速进行堵头施工的局面。在及时解决底坎渗漏问题的同时，有效的降低工程造价。本发明尤其适用于大中型工程导流洞断面较大运行时间较长、堵头施工工期较紧的情况。
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公开(公告)号：CN111455772A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010407267.8
申请日：2020-05-14
申请人： 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于海绵城市技术的道路结构及其施工方法，包括人行道路、辅道、主车道并列铺设成道路；在人行道路和辅道之间有雨水收集井设置于地面之下，在辅道和主车道之间有下沉式绿地设置于地面之下，雨水收集井和下沉式绿地连通于雨水管检查井，雨水管检查井位于辅道的地面之下。本发明能够改变雨水快排、直排的传统做法，增加道路绿化对雨水消纳功能，在人行道使用透水铺装及渗管，推行道路雨水收集、净化和利用，减轻对市政排水系统的压力。
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公开(公告)号：CN110029655A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910324467.4
申请日：2019-04-22
申请人： 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种路堑墙反滤排水结构，包括路堑墙；所述路堑墙的墙身内设有泄水通孔，泄水通孔内埋设有PVC泄水管；所述路堑墙的一侧开挖有基坑，在基坑内回填有石灰土；所述石灰土上铺设有防渗土工布隔离层，在防渗土工布隔离层上回填有透水性材料。本发明结构简单，施工便利，只需设置一排排水孔，将墙后积水集聚至墙身泄水通孔处排出，具有良好的排水效果，同时不影响挡墙稳定性。
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公开(公告)号：CN109356622A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811475639.X
申请日：2018-12-04
申请人： 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种处理隧洞冒顶的结构，包括设置在隧洞顶部的钢拱架；所述钢拱架纵向等间距设置，在钢拱架的顶部与隧洞的冒顶之间回填有进行平顶封闭的混凝土；所述混凝土上依次设有钢筋网和土石；所述隧洞的两侧为竖墙边坡，边坡上设有喷护挂网，喷护挂网与混凝土相接触，在喷护挂网与混凝土的交接面设有砂浆锚杆，砂浆锚杆的一端伸入混凝土中，另一端外露。本发明确保了整体结构的稳定和抗压强度，避免在大倾角情况出现支架歪斜、倒架等情况的发生，实现了工作面快速通过冒顶区，确保了开采的安全，保证了开采的效率，同时避免对边坡二次开挖扰动，其工序简单，施工进度快，节省了工程投资。
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