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公开(公告)号：CN110031893A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910317256.8
申请日：2019-04-19
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司
发明人： 孟庆明 , 王成 , 陈曦微 , 陈旭 , 王国义 , 房师涛 , 郑懿 , 郭柏里 , 梁居祥 , 代永文 , 叶至盛 , 汪爱鸿 , 贾丁 , 蒋蔚 , 陈立炯 , 张文 , 贺蕾铭 , 黄骏 , 靳山 , 文多祥 , 从会涛 , 芮庚豪 , 吴政隆
摘要： 本发明公开了钻孔结合微动探测的地铁工程地勘新方法，地勘方法包含三个阶段：初勘阶段、详勘阶段和补勘阶段；微动探测采用圆形7节点交互式微动数据采集单元，圆形7节点交互式微动数据采集单元包括7个地震记录仪组成的台阵，其中6个地震记录仪均布在同一个虚拟圆的圆周上，1个地震记录仪设置在虚拟圆的圆心处。本发明的效果是：本发明提供的钻孔结合微动探测的新型地勘方法解决了传统地勘方法面临的诸如地质盲区过大，测点布点受限，环境问题突出等一系列问题。能获取测区内的连续的高精度横波(S波)速度剖面，地质信息更加丰富准确。同时还提高了地勘效率，节约了施工成本。
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公开(公告)号：CN109751061B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201910231179.4
申请日：2019-03-26
申请人： 西南交通大学 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国电建集团铁路建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种公铁合建单管双层盾构隧道，属于隧道技术领域。一种公铁合建单管双层盾构隧道，包括：盾构管片环以及与盾构管片环的内壁连接的车道板，车道板将盾构管片环的内腔从上到下分为公路空间和铁路空间；盾构管片环的内壁顶部设有悬吊部；车道板的底壁中部设有纵梁，纵梁和悬吊部的延伸方向与盾构管片环的延伸方向一致，并且纵梁通过悬索连接。本发明在满足上层汽车道、下层单线列车线路布置的同时，取消了常规的混凝土立柱支撑方式，增大了铁路空间，有利于上层双车道汽车道、下层单线列车线路的布置。
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公开(公告)号：CN110847931A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911142524.3
申请日：2019-11-20
申请人： 西南交通大学 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国电建集团铁路建设有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明公开了一波纹形钢管片环、柔性管片衬砌及其设计方法。该波纹形钢管片环包括多块围合形成环状的管片，管片上开设有纵向螺栓孔和环向螺栓孔，管片的内外表面均为正弦曲面。该柔性管片衬砌包括多个依次连接的波纹形钢管片环，相邻波纹形钢管片环之间通过与纵向螺栓孔配合的纵向螺栓连接形成环状的第一管片衬砌，第一管片衬砌的两端均安装有混凝土管片衬砌，第一管片衬砌的中心线延长线与混凝土管片衬砌的中心线延长线重合；断层贯穿第一管片衬砌的中部。该设计方法包括基于施工地地质情况和断层活动规律确定所需第一管片衬砌和混凝土管片衬砌的尺寸。
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公开(公告)号：CN109751061A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910231179.4
申请日：2019-03-26
申请人： 西南交通大学 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国电建集团铁路建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种公铁合建单管双层盾构隧道，属于隧道技术领域。一种公铁合建单管双层盾构隧道，包括：盾构管片环以及与盾构管片环的内壁连接的车道板，车道板将盾构管片环的内腔从上到下分为公路空间和铁路空间；盾构管片环的内壁顶部设有悬吊部；车道板的底壁中部设有纵梁，纵梁和悬吊部的延伸方向与盾构管片环的延伸方向一致，并且纵梁通过悬索连接。本发明在满足上层汽车道、下层单线列车线路布置的同时，取消了常规的混凝土立柱支撑方式，增大了铁路空间，有利于上层双车道汽车道、下层单线列车线路的布置。
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公开(公告)号：CN110847931B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201911142524.3
申请日：2019-11-20
申请人： 西南交通大学 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国电建集团铁路建设有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明公开了一波纹形钢管片环、柔性管片衬砌及其设计方法。该波纹形钢管片环包括多块围合形成环状的管片，管片上开设有纵向螺栓孔和环向螺栓孔，管片的内外表面均为正弦曲面。该柔性管片衬砌包括多个依次连接的波纹形钢管片环，相邻波纹形钢管片环之间通过与纵向螺栓孔配合的纵向螺栓连接形成环状的第一管片衬砌，第一管片衬砌的两端均安装有混凝土管片衬砌，第一管片衬砌的中心线延长线与混凝土管片衬砌的中心线延长线重合；断层贯穿第一管片衬砌的中部。该设计方法包括基于施工地地质情况和断层活动规律确定所需第一管片衬砌和混凝土管片衬砌的尺寸。
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公开(公告)号：CN110031892A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910317210.6
申请日：2019-04-19
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司
发明人： 陈旭 , 王成 , 陈曦微 , 代永文 , 孟庆明 , 王国义 , 房师涛 , 郑懿 , 郭柏里 , 梁居祥 , 贾丁 , 汪爱鸿 , 张文 , 叶至盛 , 陈立炯 , 芮庚豪 , 蒋蔚 , 贺蕾铭 , 黄骏 , 靳山 , 文多祥 , 从会涛 , 吴政隆
摘要： 本发明公开了圆形7节点交互式微动数据采集系统，包括7个地震记录仪组成的台阵，其中6个地震记录仪均布在同一个虚拟圆的圆周上，1个地震记录仪设置在虚拟圆的圆心处；台阵的直径应不小于目标频段中的最大波长。本发明的效果是：相比于传统4,6节点观测系统，对比分析了两个核心参数：1.数据采集质量；2.施工效率，7节点系统在数据采集质量、施工效率以及施工成本方面均具有明显优势。
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公开(公告)号：CN209670977U
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201920397871.X
申请日：2019-03-26
申请人： 西南交通大学 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国电建集团铁路建设有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种公铁合建单管双层盾构隧道，属于隧道技术领域。一种公铁合建单管双层盾构隧道，包括：盾构管片环以及与盾构管片环的内壁连接的车道板，车道板将盾构管片环的内腔从上到下分为公路空间和铁路空间；盾构管片环的内壁顶部设有悬吊部；车道板的底壁中部设有纵梁，纵梁和悬吊部的延伸方向与盾构管片环的延伸方向一致，并且纵梁通过悬索连接。本实用新型在满足上层汽车道、下层单线列车线路布置的同时，取消了常规的混凝土立柱支撑方式，增大了铁路空间，有利于上层双车道汽车道、下层单线列车线路的布置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208071171U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820307838.9
申请日：2018-03-06
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国水利水电第七工程局有限公司
摘要： 一种用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架，以有效提高城市地铁施工的安全性，最大限度的降低吊车倾覆对过往人员车辆造成的损害。包括防护钢架和临时固定装置，防护钢架的底部纵横向间隔设置车轮；临时固定装置设置于防护钢架底部四角，由临时固定钢板和升降机构组成。
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公开(公告)号：CN210561588U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921448977.4
申请日：2019-09-02
申请人： 西南交通大学 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国电建集团铁路建设有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种缓解盾构管片扭转影响的装配式人行通道结构，包括竖杆、横梁和盾构管片，所述竖杆竖直于隧道布置，所述横梁的一端与所述竖杆滑动连接，所述横梁的另一端与所述盾构管片连接，所述横梁上铺设走道板，所述竖杆、横梁和盾构管片构成支架，若干组支架通过沿隧道纵向布置的连接机构连接成装配式人行通道结构，能够在盾构隧道管片发生扭转时调整螺栓位置来避免人行通道发生起伏甚至破坏，并且在结构破坏时可以进行快速的拆卸和更换，以解决现有的走道板结构稳定性不足及对盾构扭转的抗性较差的问题。
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