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公开(公告)号：CN210561588U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921448977.4
申请日：2019-09-02
申请人： 西南交通大学 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国电建集团铁路建设有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种缓解盾构管片扭转影响的装配式人行通道结构，包括竖杆、横梁和盾构管片，所述竖杆竖直于隧道布置，所述横梁的一端与所述竖杆滑动连接，所述横梁的另一端与所述盾构管片连接，所述横梁上铺设走道板，所述竖杆、横梁和盾构管片构成支架，若干组支架通过沿隧道纵向布置的连接机构连接成装配式人行通道结构，能够在盾构隧道管片发生扭转时调整螺栓位置来避免人行通道发生起伏甚至破坏，并且在结构破坏时可以进行快速的拆卸和更换，以解决现有的走道板结构稳定性不足及对盾构扭转的抗性较差的问题。
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公开(公告)号：CN110909406A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911138713.3
申请日：2019-11-20
申请人： 西南交通大学 , 中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司
摘要： 本文公开了一种基于模拟接头模型的盾构隧道内力计算方法，涉及工程建筑技术领。该方法利用MATLAB和ANSYS软件的进行联合调用：利用MATLAB进行地层重新划分、管片分块以及管片计算单元划分等前处理工作；利用ANSYS实现结构内力的计算和输出；该计算方法采用模拟接头模型进行盾构隧道内力计算，只需在MATLAB软件中输入初始的工程参数即可得到最后的计算书，实现了盾构隧道内力计算的自动化，大幅提升了结构内力计算的效率，为盾构隧道以及其他地下结构内力的自动化计算提供了一种途径和思路。
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公开(公告)号：CN110909406B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201911138713.3
申请日：2019-11-20
申请人： 西南交通大学 , 中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司
摘要： 本文公开了一种基于模拟接头模型的盾构隧道内力计算方法，涉及工程建筑技术领。该方法利用MATLAB和ANSYS软件的进行联合调用：利用MATLAB进行地层重新划分、管片分块以及管片计算单元划分等前处理工作；利用ANSYS实现结构内力的计算和输出；该计算方法采用模拟接头模型进行盾构隧道内力计算，只需在MATLAB软件中输入初始的工程参数即可得到最后的计算书，实现了盾构隧道内力计算的自动化，大幅提升了结构内力计算的效率，为盾构隧道以及其他地下结构内力的自动化计算提供了一种途径和思路。
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公开(公告)号：CN214748841U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202121380754.6
申请日：2021-06-21
申请人： 中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本实用新型公开了一种模拟盾构隧道锚杆抗浮效应的模型试验装置，包括用于盛放隧道模型、地下水和试验土体的模型试验箱；模型试验箱底部开设有用于控制地下水位的注水口和出水口；隧道模型上固定若干根抗浮锚杆；隧道模型通过连接绳与设置于模型试验箱底部的测力计连接；测力计通过信号传输线与设置于模型试验箱外部的信号采集处理系统连接。本实用新型通过模拟盾构隧道锚杆抗浮效应，可判断不同水位和不同土质条件下隧道是否会产生上浮现象，并且得出保证隧道不发生上浮的抗浮锚杆最小施作数量；具有操作便捷、试验结果直观的优点。
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公开(公告)号：CN213877012U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202023276712.6
申请日：2020-12-28
申请人： 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种基坑偏心受力预警装置，包括基坑横撑、连接柱、方形板、若干接触片和若干导线；所述方形板的两侧均设置有传力板，所述方形板一侧的传力板通过连接柱与基坑横撑连接；所述方形板另一侧的传力板与基坑壁连接，其上设置有环形凹槽；所述环形凹槽中设置有导线，其四个几何象限点上设置有接触片置放槽，每个所述接触片置放槽内均设置有一对接触片。本实用新型的一对传力板安装在横撑端头与基坑侧壁之间，由于横撑的受力状态影响接触片的贴合，进而决定工作电路的通断；横撑在偏心受力时，相应位置的接触片相互分离，报警器发出警报声。
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公开(公告)号：CN214145523U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202022922848.3
申请日：2020-12-08
申请人： 西南交通大学 , 中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种隧道工程技术领域，属于盾构隧道衬砌浮沉控制结构。一种盾构隧道衬砌浮沉控制结构，包括：多个沿盾构隧道轴向依次间隔设置的控制单元；控制单元包括位于隧道衬砌和围岩之间的上垫板和下垫板，上垫板和下垫板的外侧分别与围岩接触，上垫板和下垫板的内侧分别设有连接杆，连接杆伸入隧道衬砌内并分别连接有千斤顶。本实用新型采用多个控制单元共同控制盾构隧道的隧道衬砌上浮和下沉，在安装衬砌管片形成隧道衬砌后，并在注浆前，通过千斤顶的伸缩来控制隧道衬砌的下沉和上浮，确保隧道衬砌的中轴线位于设计中轴线上。
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公开(公告)号：CN214194563U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202022922494.2
申请日：2020-12-08
申请人： 西南交通大学 , 中国电建市政建设集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种基坑横撑结构，属于基坑工程技术领域。一种基坑横撑结构，包括：依次连接的第一支撑组件、至少一个横撑、以及第二支撑组件；第一支撑组件和第二支撑组件均包括竖向轨道、基座以及滑块；基座与横撑一一对应，基座与横撑连接并且基座与竖向轨道可拆卸连接；滑块与竖向轨道可拆卸连接，并且滑块的顶端和底端分别通过第一伸缩件和第二伸缩件与基座连接，第一伸缩件和第二伸缩件的伸缩方向一致。本实用新型的横撑连接在两个支撑组件之间，由于基座和滑块分别与竖向轨道可拆卸连接，在第一伸缩件和第二伸缩件的协同作用下，能够方便对横撑在竖直方向上进行调整，从而便于横撑的安装和调节。
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