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公开(公告)号：CN110029999B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910283662.7
申请日：2019-04-10
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明涉及建筑工程注浆加固技术领域，公开了一种孔口封闭孔内循环深沉部可溶岩注浆方法，以地面至地面以下27m为孔口段，采用注浆管自流注浆并养护至浆液凝固硬化；孔口段以下至设计孔底之间采用注浆管自上而下每间隔5m作为一个注浆段进行分段注浆；注浆过程中进行注浆控制和地表监控；封孔采用全孔置换注浆封孔法，即全孔注浆结束后，以高于孔口段及孔口段以下的浆液浓度的水泥浆置换孔内稀浆，直至孔口返浓浆结束。本发明通过孔口段以下分段注浆，使每个注浆段浆液向周边岩土内扩散量增大，提高了注浆孔周边岩土的整体稳定性，加固效果好，降低构筑物的沉降量。
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公开(公告)号：CN110004913A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910283777.6
申请日：2019-04-10
摘要： 本发明公开了一种近接地铁车站的深层沉降地基加固施工方法，涉及地基加固施工方法，解决了现有地铁车站主体结构的基础持力层为中等风化泥岩，且为减载，其不均匀沉降的沉降量和沉降趋势有悖于常识的问题，其技术方案要点是：将钻机移至孔位处，并对钻机进行固定和调试；钻进成孔形成孔口段，并对孔口段内的钻渣进行清理；在孔口段内镶铸孔口管，并在孔口管的外露端车丝和安装管箍；注浆，向孔口管内注入水泥浆后等待凝固；分段钻孔注浆，在孔口管内的凝固体向下进行分段钻孔后形成分段孔，并在分段孔内注入水泥浆后等待凝固；重复分段，具有对地铁车站的深层沉降地基进行加固，降低深层沉降地基的可沉降深度，提高地铁车站运行安全性的效果。
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公开(公告)号：CN110029999A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910283662.7
申请日：2019-04-10
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明涉及建筑工程注浆加固技术领域，公开了一种孔口封闭孔内循环深沉部可溶岩注浆方法，以地面至地面以下27m为孔口段，采用注浆管自流注浆并养护至浆液凝固硬化；孔口段以下至设计孔底之间采用注浆管自上而下每间隔5m作为一个注浆段进行分段注浆；注浆过程中进行注浆控制和地表监控；封孔采用全孔置换注浆封孔法，即全孔注浆结束后，以高于孔口段及孔口段以下的浆液浓度的水泥浆置换孔内稀浆，直至孔口返浓浆结束。本发明通过孔口段以下分段注浆，使每个注浆段浆液向周边岩土内扩散量增大，提高了注浆孔周边岩土的整体稳定性，加固效果好，降低构筑物的沉降量。
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公开(公告)号：CN110398227A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910688764.7
申请日：2019-07-29
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明属于建筑沉降监测技术领域，公开了一种可溶岩场地近接地铁车站异常差异沉降监测方法。包括：在车站围护桩及基坑旁边异常沉降较大位置布设地质钻孔J1、J2，钻孔深度不小于50m，复核围护桩施工质量与进一步复核场地地层岩性、地质构造等信息。在已经施工地质钻孔J2中进行全断面孔内电视，直观判断场地地层岩性、裂隙、软弱层和孔洞发育情况。选择可能导致沉降的影响因素，增设钻孔，钻至不同地质条件终孔。在J1～J4钻孔中布设沉降监测点。进行不同深度岩层沉降监测。通过本发明方法的实施，成功查明车站沉降原因，为地铁车站差异沉降的处置提供技术支撑，保证了地铁车站安全，节省工期6个月，节省造价上千万。
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公开(公告)号：CN114278318B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202111599866.5
申请日：2021-12-24
申请人： 西南交通大学 , 中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司
摘要： 一种富水地层盾构隧道同步注浆的试验装置及方法，其装置的特点为：试验箱的前壁透明；试验箱底部的左侧固定有模拟管片的垫块，垫块与试验箱的左侧壁紧贴；垫块外罩有模拟盾构机外壳的盾壳；推动杆的右端与盾壳右侧板连接，左端穿过垫块并穿出试验箱的左侧壁；盾壳顶板中部埋有注浆管，注浆管与泵浆设备连接；盾壳上表面的右侧搭接有水平挡板；试验箱的顶部有盖板，试验箱的左右侧壁上安装有进水管和排水管。该装置能模拟出不同地层、不同水压等富水条件下，盾构隧道的同步注浆过程，并得出相应的同步注浆质量，并能对富水地层隧道同步注浆中浆料的扩散及稀释、分散过程进行观察；为富水地层盾构隧道的同步注浆的研究、设计与施工，提供试验依据。
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公开(公告)号：CN102503250B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201110302010.7
申请日：2011-09-28
IPC分类号： C04B28/00
摘要： 本发明公开了一种自密实砂浆组合及其制备方法，包括如下重量份数的组分：水0.52～0.94份，水泥1份，粉煤灰0～0.55份，砂2.83～4.89份，外加剂0.01～0.03份，外加剂由下列重量份数的组分组成：三聚氢胺1份，聚丙烯酰胺高效不分散剂0.2～0.6份，UWB-II型水下不分散剂0.1～0.5份，絮凝剂0.05～0.15份；先将外加剂按各组分顺序和比例加入容器搅拌制备，然后将自密实砂浆各组分按比例加入容器搅拌即可。本发明自密实砂浆适应不同地质条件，综合成本大幅降低，水泥用量大幅减少，搅拌时间较普通砂浆少20％；不用振捣能密实填充满破碎带的空隙，600mm的扩散度还不离析，不泌水，粘度好，在有地下水的深孔帷幕灌浆中应用，灌注效果好。
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公开(公告)号：CN102720176A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210218195.8
申请日：2012-06-28
摘要： 本发明公开了一种地基加固处理方法。包括钻孔、冲洗、回填、高压补充灌浆和质量检查步骤，钻孔包括主冲洗孔和/或辅助冲洗孔钻孔，冲洗包括在规定条件下的冲洗及回填、高压补充灌浆。本发明可以有效地解决由于无法开挖的地质缺陷部位的加固处理问题，解决防渗处理工程，甚至可以替代开挖，解决在类似复杂工程中的相关工程技术难度题，缩短工期，提高工程质量，降低工程成本，节省水电站建设投资，保障电站施工期及营运期的安全，对依托工程有重要的现实指导意义，还将为类似工程和相关工程积累资料和提供参考，在我国西部水电开发建设中具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN112028594A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010961787.3
申请日：2020-09-14
申请人： 西南交通大学 , 中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司
IPC分类号： C04B28/26 , C04B18/08 , E21D9/06 , E21D11/10 , E21D11/08 , C04B111/70 , C04B111/34
摘要： 本发明公开了一种产物稳定的盾构同步注浆用水泥-水玻璃双液注浆料，由A液和B液组成，其特征在于：所述的A液的组分为水泥、粉煤灰、缓凝剂和水；其中，所述的水泥为42.5级的普通硅酸盐水泥，粉煤灰为Ⅱ级粉煤灰，缓凝剂为纯度≥99.0％、PH值4.0～4.5，澄清度≤3的磷酸二氢铵；所述的B液为波美度为30-40°，模数为3.1～3.3的水玻璃。该种注浆料用于盾构同步注浆，其胶凝时间短、管片的抗浮性能好；且其反应产物的稳定性好，在实际工程的自然条件下不易崩解、开裂，体积收缩率小，抗压强度不劣化，形成的管片衬砌结构的强度高、防水性能好。
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公开(公告)号：CN107194136B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201710637123.X
申请日：2017-07-31
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种适用于多地层浅埋隧道的围岩压力计算方法，包括：步骤一、建立多地层结构力学模型的步骤；步骤二、将多地层结构力学模型转换为多个单地层结构力学模型的步骤。本发明针对申请号为CN201610958955.7的中国专利申请文件《一种用于浅埋隧道的围岩压力计算方法》公开的计算方法所存在的，仅适用于单一地层结构的局限性问题，提供一种能够适用于多地层浅埋隧道的围岩压力计算方法，该围岩压力计算方法的应用领域广泛，能够满足实际施工环境的复杂性要求。利用该方法计算所得的围岩压力值与实际围岩压力值差距更小，能够较吻合地代表隧道的实际围岩压力，实用性和精确性更好，为工程技术人员提供的可参考性价值更高。
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公开(公告)号：CN107194136A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710637123.X
申请日：2017-07-31
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种适用于多地层浅埋隧道的围岩压力计算方法，包括：步骤一、建立多地层结构力学模型的步骤；步骤二、将多地层结构力学模型转换为多个单地层结构力学模型的步骤。本发明针对申请号为CN201610958955.7的中国专利申请文件《一种用于浅埋隧道的围岩压力计算方法》公开的计算方法所存在的，仅适用于单一地层结构的局限性问题，提供一种能够适用于多地层浅埋隧道的围岩压力计算方法，该围岩压力计算方法的应用领域广泛，能够满足实际施工环境的复杂性要求。利用该方法计算所得的围岩压力值与实际围岩压力值差距更小，能够较吻合地代表隧道的实际围岩压力，实用性和精确性更好，为工程技术人员提供的可参考性价值更高。
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