-
公开(公告)号：CN111155361B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010017452.6
申请日：2020-01-08
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国电建市政建设集团有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
摘要： 本发明公开了地铁可更换框架式减振浮置板道床施工方法，它包括CPⅢ控制网及基标测设步骤、走行轨安装步骤、底座钢筋绑扎、立模步骤、底座混凝土浇筑及养生步骤、限位凸台预埋件安装步骤、侧墙立模及混凝土浇筑步骤、底座混凝土面检查及处理步骤、铺设减振隔离垫及土工布步骤、轨排架设及初调步骤、道床钢筋及预埋件安装步骤、水沟盖板角钢及模板安装步骤、轨排精调步骤、浇筑道床混凝土及养生步骤、线路复测及数据分析步骤和减震垫更换试验步骤；本发明利用地铁框架式减振浮置板道床施工技术，其施工工效较高，质量可控，成本较低，可操作性强，可广泛推广运用。
-
公开(公告)号：CN111946109A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010860417.0
申请日：2020-08-25
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥建结合的高架车站结构，车站端头与区间桥梁接口位置设置共墩柱，车站的两侧端头均设置共墩柱，共墩柱顶部设置滑动支座结构，用于连接车站预应力盖梁和区间桥梁；滑动支座结构的滑动支座用于释放沿车站纵向约束，限制沿车站横向位移约束；预应力盖梁上设置轨道载台和建筑载台，轨道载台上设置第一钢筋混凝土梁，第一钢筋混凝土梁用于安装轨道，建筑载台上设置第二钢筋混凝土梁，第二钢筋混凝土梁用于承载站台建筑。本发明还公开了一种与车站结构相适应的施工方法。本发明公开一种“桥-建”结合的高架车站结构体系，该车站结构体系不设置温度伸缩缝，解决车站超长带来的施工阶段混凝土收缩、徐变引起的温度应力。
-
公开(公告)号：CN111910949A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010860312.5
申请日：2020-08-25
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
IPC分类号： E04G23/02 , E02D29/045 , E04G11/36 , E04B1/66
摘要： 本发明公开了一种既有地下车站顶板出入口快速封堵结构及施工方法，封堵结构包括预制板和后浇混凝土层组成的封堵板；预制板间设置后浇带，后浇混凝土采用微膨胀混凝土，后浇带内设置预制板板间钢筋连接节点；在既有地下车站顶板需封堵开孔上方吊装预制板，预制板两侧板端搭设于地下车站顶板既有结构上；地下车站顶板既有结构与新建封堵板结构接口位置设防水结构，防水结构包括新建防水层，新建防水层与地下车站顶板既有结构的既有防水层重叠长度为500mm-1000mm；封堵板的两侧与地下车站顶板既有结构的重叠长度为200mm-600mm。本发明的效果是：结合了现浇钢筋混凝土与预制混凝土构件的优点，在保证结构整体性及可靠性的前提下，可大大加快施工速度。
-
公开(公告)号：CN111155361A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010017452.6
申请日：2020-01-08
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国电建市政建设集团有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
摘要： 本发明公开了地铁可更换框架式减振浮置板道床施工方法，它包括CPⅢ控制网及基标测设步骤、走行轨安装步骤、底座钢筋绑扎、立模步骤、底座混凝土浇筑及养生步骤、限位凸台预埋件安装步骤、侧墙立模及混凝土浇筑步骤、底座混凝土面检查及处理步骤、铺设减振隔离垫及土工布步骤、轨排架设及初调步骤、道床钢筋及预埋件安装步骤、水沟盖板角钢及模板安装步骤、轨排精调步骤、浇筑道床混凝土及养生步骤、线路复测及数据分析步骤和减震垫更换试验步骤；本发明利用地铁框架式减振浮置板道床施工技术，其施工工效较高，质量可控，成本较低，可操作性强，可广泛推广运用。
-
公开(公告)号：CN211473292U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201921693819.5
申请日：2019-10-11
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于建筑工地且便于收纳的脚手架，包括第一脚踏板、第二脚踏板、连接装置以及支撑装置；第一脚踏板和第二脚踏板通过连接装置连接，且第一脚踏板和第二脚踏板可绕连接装置进行折叠或者展开；支撑装置为支撑调节装置，支撑装置用于支撑第一脚踏板和第二脚踏板，且通过支撑装置能够调节第一脚踏板和第二脚踏板的高度；在第一脚踏板和/或第二脚踏板的底部安装有临时工具放置箱，临时工具放置箱与第一脚踏板和/或第二脚踏板为可拆卸安装。本实用新型的效果是：本实用新型将临时工具放置箱设置在平台底部，不会对工作人员的安全构成威胁。另外，本实用新型的第一脚踏板和第二脚踏板可展开，也可折叠，便于收纳。
-
公开(公告)号：CN212478639U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021798550.X
申请日：2020-08-25
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
IPC分类号： E04G23/02 , E02D29/045 , E04G11/36 , E04B1/66
摘要： 本实用新型公开了一种既有地下车站顶板出入口快速封堵结构，包括预制板和后浇混凝土层组成的封堵板；预制板间设置后浇带，后浇混凝土采用微膨胀混凝土，后浇带内设置预制板板间钢筋连接节点；在既有地下车站顶板需封堵开孔上方吊装预制板，预制板两侧板端搭设于地下车站顶板既有结构上；地下车站顶板既有结构与新建封堵板结构接口位置设防水结构，防水结构包括新建防水层，新建防水层与地下车站顶板既有结构的既有防水层重叠长度为500mm‑1000mm；封堵板的两侧与地下车站顶板既有结构的重叠长度为200mm‑600mm。本实用新型的效果是：结合了现浇钢筋混凝土与预制混凝土构件的优点，在保证结构整体性及可靠性的前提下，可大大加快施工速度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN212295791U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021798546.3
申请日：2020-08-25
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种桥建结合的高架车站结构，车站端头与区间桥梁接口位置设置共墩柱，车站的两侧端头均设置共墩柱，共墩柱顶部设置滑动支座结构，用于连接车站预应力盖梁和区间桥梁；滑动支座结构的滑动支座用于释放沿车站纵向约束，限制沿车站横向位移约束；预应力盖梁上设置轨道载台和建筑载台，轨道载台上设置第一钢筋混凝土梁，第一钢筋混凝土梁用于安装轨道，建筑载台上设置第二钢筋混凝土梁，第二钢筋混凝土梁用于承载站台建筑。本实用新型公开一种“桥‑建”结合的高架车站结构体系，该车站结构体系不设置温度伸缩缝，解决车站超长带来的施工阶段混凝土收缩、徐变引起的温度应力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN110031893A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910317256.8
申请日：2019-04-19
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司
发明人： 孟庆明 , 王成 , 陈曦微 , 陈旭 , 王国义 , 房师涛 , 郑懿 , 郭柏里 , 梁居祥 , 代永文 , 叶至盛 , 汪爱鸿 , 贾丁 , 蒋蔚 , 陈立炯 , 张文 , 贺蕾铭 , 黄骏 , 靳山 , 文多祥 , 从会涛 , 芮庚豪 , 吴政隆
摘要： 本发明公开了钻孔结合微动探测的地铁工程地勘新方法，地勘方法包含三个阶段：初勘阶段、详勘阶段和补勘阶段；微动探测采用圆形7节点交互式微动数据采集单元，圆形7节点交互式微动数据采集单元包括7个地震记录仪组成的台阵，其中6个地震记录仪均布在同一个虚拟圆的圆周上，1个地震记录仪设置在虚拟圆的圆心处。本发明的效果是：本发明提供的钻孔结合微动探测的新型地勘方法解决了传统地勘方法面临的诸如地质盲区过大，测点布点受限，环境问题突出等一系列问题。能获取测区内的连续的高精度横波(S波)速度剖面，地质信息更加丰富准确。同时还提高了地勘效率，节约了施工成本。
-
公开(公告)号：CN110031892A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910317210.6
申请日：2019-04-19
申请人： 中国电建集团铁路建设有限公司
发明人： 陈旭 , 王成 , 陈曦微 , 代永文 , 孟庆明 , 王国义 , 房师涛 , 郑懿 , 郭柏里 , 梁居祥 , 贾丁 , 汪爱鸿 , 张文 , 叶至盛 , 陈立炯 , 芮庚豪 , 蒋蔚 , 贺蕾铭 , 黄骏 , 靳山 , 文多祥 , 从会涛 , 吴政隆
摘要： 本发明公开了圆形7节点交互式微动数据采集系统，包括7个地震记录仪组成的台阵，其中6个地震记录仪均布在同一个虚拟圆的圆周上，1个地震记录仪设置在虚拟圆的圆心处；台阵的直径应不小于目标频段中的最大波长。本发明的效果是：相比于传统4,6节点观测系统，对比分析了两个核心参数：1.数据采集质量；2.施工效率，7节点系统在数据采集质量、施工效率以及施工成本方面均具有明显优势。
-
公开(公告)号：CN220414268U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202320581474.4
申请日：2023-03-22
申请人： 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
摘要： 一种应用于地铁施工的基坑支护结构，以提高支护结构的刚度和稳定性，有效控制基坑的变形，确保地下结构施工的安全性和便捷性。包括钢筋混凝土围护桩、土钉墙和预应力锚索；钢筋混凝土围护桩沿基坑长度方向间隔成排设置，其下部嵌固于坑底以下地层内，在桩顶设置与各钢筋混凝土围护桩固结为一体的冠梁；预应力锚索沿各钢筋混凝土围护桩的竖向间隔设置，其后端与桩体后土体锚固连接，外端通过通过锚具锚固在桩体上；土钉墙由钢筋混凝土挡土墙和土钉构成，钢筋混凝土挡土墙模筑于相邻钢筋混凝土围护桩之间，且其内的水平钢筋与预埋在钢筋混凝土围护桩内的连接钢筋固定连接，土钉在钢筋混凝土挡土墙墙面上没横向和竖向间隔布设，其主体打入墙后土体中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
34 条记录 (耗时 0.056 秒)
