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公开(公告)号：CN110887631B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201911227874.X
申请日：2019-12-04
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明属于液压技术领域，公开了一种液压加速度试验台，所述液压加速度试验台包括：旋转试验台，旋转液压接头，液压导管和受试设备安装座；其中，所述旋转液压接头和所述受试设备安装座固定在所述旋转试验台上；所述液压导管的一端与旋转液压接头连接，所述液压导管的另一端与受试设备安装座连接，用于对军用液压设备在工作中的加速度性能进行考核。
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公开(公告)号：CN106800087B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201510853439.3
申请日：2015-11-26
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C25/44
摘要： 本发明涉及直升机动力式机轮刹车液压系统设计，是动力式机轮刹车的重要组成部分。直升机在滑跑、停机过程中均需对机轮进行刹车操作，使用机上液压系统的液压压力作为机轮刹车装置的操纵力是一种便捷、可靠的方法。针对机轮刹车的液压控制方法，本发明提供一种用于直升机的人工操纵的机轮刹车控制器。
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公开(公告)号：CN105292448B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510754005.8
申请日：2015-11-04
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明涉及直升机封闭式机轮刹车液压系统设计，特别涉及一种直升机机轮刹车控制器，以解决现有刹车控制器存在的至少一个技术问题。直升机机轮刹车控制器，用于控制刹车机轮刹车，包括：壳体；端盖；第一活塞，同轴密封设置在第三圆柱腔中；第二活塞，同轴密封设置在第一圆柱腔中；弹簧，同轴设置在第一圆柱腔中；活塞杆，同轴设置在壳体内部；顶杆，沿活塞杆轴向滑动设置在活塞杆内部；推杆，一端同轴贯穿壳体的第二开口端，与活塞杆靠近所述第二开口端的端面固定连接。本发明的直升机机轮刹车控制器，通过壳体内第一活塞和第二活塞的配合，实现多级式控制，可以实现以较小的操纵力实现封闭式机轮刹车液压系统的足够压力输出。
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公开(公告)号：CN117967650A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311779756.6
申请日：2023-12-22
申请人： 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
IPC分类号： F15B21/041 , F15B21/0423 , F15B13/02 , F15B19/00
摘要： 本发明涉及直升机液压油车液压系统。涉及一种液压油车节能液压系统及直升机。包含液压油箱(1)、二位二通换向阀(2)、泵机组件(3)、散热器(4)、油滤组件(6)、在线污染检测仪(7)、供压软管(8)、回油软管(9)、保压阀(10)、组合阀(11)、取样阀(12)、手摇泵(13)、单向阀b(14)、压力表(15)；液压系统节能设计能使液压油车在外场无外接电源时也能为多种型号直升机保障、提高柱塞泵吸油效率，减少溢流损失，减少液压系统系统发热量，为不同额定压力的直升机液压系统保障服务。
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公开(公告)号：CN111022402B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201911228988.6
申请日：2019-12-04
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： F15B13/02 , F15B21/08 , F16K1/32 , F16K27/02 , F16K31/11 , F16K31/06 , F16K31/12 , F16K31/40
摘要： 本发明提供一种用于直升机APU启动的电磁阀，包括外套筒9、阀芯7、第三弹性件8、钢球4和钢球控制开关。既可以通过手动开关实现电磁阀的接通和关闭又能通过电信号远程实现电磁阀的接通和关闭，与此同时还可以满足蓄压器与液压起动马达之间高压力、大流量管路的打开和断开。
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公开(公告)号：CN110848132B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201911229231.9
申请日：2019-12-04
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明属于航空器液压系统领域，提供一种用于航空器的手摇式液压加油装置自带集成密封液压油箱和油滤装置，使整套系统的结构更加紧凑、体积更小、结构更轻，便于航空器上安装和维修。另外该装置选用外啮合齿轮泵，同时内部设置一组齿轮放大机构来提高外啮合齿轮转速，可以满足圆周运动的操作方式和低压力、大流量、轻质量的要求，除此之外通过倒流板导向，还可以实现主动齿轮轴向吸油和从动齿轮轴向供油的目的。
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公开(公告)号：CN111022402A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911228988.6
申请日：2019-12-04
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： F15B13/02 , F15B21/08 , F16K1/32 , F16K27/02 , F16K31/11 , F16K31/06 , F16K31/12 , F16K31/40
摘要： 本发明提供一种用于直升机APU启动的电磁阀，包括外套筒9、阀芯7、第三弹性件8、钢球4和钢球控制开关。既可以通过手动开关实现电磁阀的接通和关闭又能通过电信号远程实现电磁阀的接通和关闭，与此同时还可以满足蓄压器与液压起动马达之间高压力、大流量管路的打开和断开。
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公开(公告)号：CN110848132A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911229231.9
申请日：2019-12-04
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明属于航空器液压系统领域，提供一种用于航空器的手摇式液压加油装置自带集成密封液压油箱和油滤装置，使整套系统的结构更加紧凑、体积更小、结构更轻，便于航空器上安装和维修。另外该装置选用外啮合齿轮泵，同时内部设置一组齿轮放大机构来提高外啮合齿轮转速，可以满足圆周运动的操作方式和低压力、大流量、轻质量的要求，除此之外通过倒流板导向，还可以实现主动齿轮轴向吸油和从动齿轮轴向供油的目的。
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公开(公告)号：CN106545674B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201611068430.2
申请日：2016-11-29
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： F16K11/074 , F16K3/314 , F16K27/04 , F15B13/02 , B64C27/04
摘要： 本发明公开了一种旋转液压装置及具有其的直升机。所述旋转液压装置包括：旋转座，其设置在旋翼轴内，并与所述旋翼轴随动；滑阀组件，其设置在旋转座内部并与旋转座连接，滑阀组件包括滑阀本体，滑阀本体内的第一滑阀口与第三滑阀口连通形成第一液压流道，所述第二滑阀口与所述第四滑阀口连通形成第二液压流道；固定座，固定座与滑阀本体轴承连接，固定座内的第一液压口与第一液压流道连通，第二液压口与第二液压流道连通；其中，固定座与滑阀本体配合，形成液压油密封流动空间。本申请的旋转液压装置可以在滑阀组件旋转时不耽误滑阀本体内部的液压油流动，从而解决了现有技术中即跟随旋翼旋转，又保证液压管路的完整性的问题。
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公开(公告)号：CN106800087A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510853439.3
申请日：2015-11-26
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C25/44
CPC分类号： B64C25/44
摘要： 本发明涉及直升机动力式机轮刹车液压系统设计，是动力式机轮刹车的重要组成部分。直升机在滑跑、停机过程中均需对机轮进行刹车操作，使用机上液压系统的液压压力作为机轮刹车装置的操纵力是一种便捷、可靠的方法。针对机轮刹车的液压控制方法，本发明提供一种用于直升机的人工操纵的机轮刹车控制器。
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