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公开(公告)号：CN111222268A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911227854.2
申请日：2019-12-04
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明属于直升机水上迫降机体强度设计领域，公开了一种安装应急漂浮系统的直升机短翼水上迫降强度计算方法，包括：确定直升机短翼的主承力结构；建立主承力结构的有限元仿真模型；根据水上迫降顺序确定主承力结构的多个着水状态；确定每个着水状态下主承力结构的载荷；将每个着水状态下主承力结构的载荷加载到主承力结构的有限元仿真模型上；依次计算直升机短翼水上迫降时多个着水状态下主承力结构的静强度，满足静强度设计要求。
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公开(公告)号：CN105279336A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510742536.5
申请日：2015-11-04
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种直升机平尾接头及其设计方法，涉及直升机技术领域。所述直升机平尾接头的设计方法包含以下步骤，步骤一：构建平尾接头模型；步骤二：通过拓扑优化确定步骤一中构建的平尾接头模型最优的材料分布形式；步骤三：通过尺寸优化确定经步骤二优化后的平尾接头模型最优的厚度值；步骤四：校核优化后的结果。所述直升机平尾接头为整体结构，包含连接部和两个对称部，对称部关于连接部对称，连接部上设置有耳片，平尾接头通过耳片与作动器连接。本发明的有益效果在于：本发明的平尾接头设计方法通过拓扑优化确定了平尾接头材料的最优分布形式，通过尺寸优化确定了平尾接头最优的厚度值。使用本发明的方法设计的平尾接头重量轻，承载力大。
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公开(公告)号：CN117592325A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311503906.0
申请日：2023-11-13
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 本申请提供了一种直升机起吊载荷处理方法，包括获取直升机起吊载荷计算的相关参数，即吊环坐标、撑杆坐标、桨毂坐标、机身起吊点坐标；由于直升机重心与起吊点没有处于同一铅垂线上，当起吊时机体和吊具会发生偏转，为考虑偏转造成的影响，使用abaqus软件进行计算；同时，本申请还提供了一种直升机起吊装置；本申请基于abaqus软件，通过考虑起吊时直升机姿态变化的影响，计算得到更准确的起吊点载荷。
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公开(公告)号：CN109522636B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN201811333203.7
申请日：2018-11-09
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G06F111/04
摘要： 本申请提供了一种用于直升机抗坠毁分析的轮式起落架简化方法，大致分为：起落架有限元模型简化、轮胎及弹簧单元参数设置、边界及接触定义、初步计算及参数优化。本申请采用了结构优化技术，寻找到了结构的最佳简化形式，大大缩小了模型规模，缩短了计算时间；采用了参数优化技术，可以快速确定更精确的模型参数，提高仿真精度。
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公开(公告)号：CN112417600B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202011326434.2
申请日：2020-11-20
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , B64F5/00 , G06F111/04
摘要： 本发明属于直升机结构静强度设计技术领域，具体涉及一种直升机油箱舱静强度快速计算方法。包括如下步骤：S1：建立油箱舱有限元仿真模型，按照实际情况施加约束；S2：确定油箱舱的工况并筛选出油箱舱的严重工况；S3：模拟油箱舱舱体自身惯性载荷分配；S4：模拟燃油的受载；S5：创建油箱舱前后、左右、上下六个方向上过载为1g的工况，并提交软件计算静强度结果；S6：组合计算出实际各个过载下油箱舱的静强度。本发明不仅全面分析了直升机油箱舱在各直升机任务剖面下的静强度，且节省了时间；给出了油箱舱有限元仿真的建模要点以及分析方法；同时该方法适用于各种形状的油箱舱分析。
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公开(公告)号：CN114065393A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111382044.1
申请日：2021-11-19
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/04
摘要： 本申请提供一种主起落架及其与机体连接疲劳试验方法，所述方法包括：构建一体式试验件；根据两型机的两个飞行谱，确定一个针对所述一体式试验件的飞行谱；根据一体式试验件的飞行谱和初步载荷谱，得到一体式试验件的细化载荷谱；一体式试验件的三个考核件中，通过初步寿命计算确定一个寿命最短的考核件；根据寿命最短的考核件，确定一体式试验件的细化载荷谱的缓冲支柱和轮胎压缩量；根据缓冲支柱和轮胎压缩量，计算得到一体式试验件的新节点载荷；根据实际的缓冲支柱和轮胎压缩量的节点载荷与新节点载荷的比例，得到载荷放大系数；根据所述放大系数，调整主起落架的试验加载载荷；在调整主起落架的试验加载载荷之后，确定试验加载方案。
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公开(公告)号：CN116127694A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211439941.6
申请日：2022-11-17
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/12 , G06F119/14
摘要： 本发明属于直升机总体领域，涉及一种考虑起落架压缩量的直升机船上侧翻稳定性计算方法。该方法包括：考虑直升机受到的舰船摇摆运动因素、风载因素，确定直升机起落架受到上述因素影响后，两侧压缩量的变化；依据上述两侧压缩量的变化，计算受起落架影响后直升机的新重心坐标；根据新重心坐标，计算直升机的稳定力矩和倾覆力矩；对比稳定力矩和倾覆力矩，确定直升机是否发生侧翻。
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公开(公告)号：CN112417600A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011326434.2
申请日：2020-11-20
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , B64F5/00 , G06F111/04
摘要： 本发明属于直升机结构静强度设计技术领域，具体涉及一种直升机油箱舱静强度快速计算方法。包括如下步骤：S1：建立油箱舱有限元仿真模型，按照实际情况施加约束；S2：确定油箱舱的工况并筛选出油箱舱的严重工况；S3：模拟油箱舱舱体自身惯性载荷分配；S4：模拟燃油的受载；S5：创建油箱舱前后、左右、上下六个方向上过载为1g的工况，并提交软件计算静强度结果；S6：组合计算出实际各个过载下油箱舱的静强度。本发明不仅全面分析了直升机油箱舱在各直升机任务剖面下的静强度，且节省了时间；给出了油箱舱有限元仿真的建模要点以及分析方法；同时该方法适用于各种形状的油箱舱分析。
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公开(公告)号：CN105404732A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510754004.3
申请日：2015-11-04
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5009 , G06F17/5095 , G06F2217/42
摘要： 本发明公开了一种基于随机正态分布的复合材料层压板铺层优化方法，涉及机械技术领域。所述基于随机正态分布的复合材料层压板铺层优化方法包含以下步骤，步骤一：根据各个铺层角度的比例要求，确定基本铺层序列；步骤二：对每一种铺层序列进行数字编码，然后采用正态分布函数对基本铺层序列进行随机变换和译码，得到下一轮迭代的新铺层序列；步骤三：依据目标函数公式确定基本铺层序列最优解；步骤四：比较基本铺层序列的最优解，选取最大值作为最优铺层。本发明的有益效果在于：利用随机正态分布函数重构基本铺层序列，可以获得复合材料层压板凸缘的最佳轴压承载能力，降低结构重量比率，置信度高、收敛迅速。
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公开(公告)号：CN115982523A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211458859.8
申请日：2022-11-17
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明属于综合强度领域，涉及一种直升机辅助着舰装置载荷计算方法及装置。直升机在甲板停稳后，舰面装置对探杆下端进行固定，直升机受到的外载包括重力，舰船运动引起的惯性载荷和风载；支反力由轮胎和辅助着舰装置提供；所有摩擦力均由主机轮承担，尾机轮为转向轮不承担摩擦力；该方法包括：对固定后的直升机进行受力分析，建立载荷的平衡方程；依据载荷的平衡方程，求解直升机辅助着舰装置载荷。
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