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公开(公告)号：CN117864388A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311486653.0
申请日：2023-11-09
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C27/473 , D04C1/06 , D04C1/02 , B64C27/04 , B64F5/10
摘要： 本发明属于直升机旋翼桨叶结构技术领域，涉及一种桨叶大梁三维编织结构及编织方法。所述三维编织结构由泡沫(3)和泡沫包布(2)构成。泡沫(3)作为填充件，通过数控加工生成预定形状。泡沫包布(2)包裹在泡沫(3)表面，采用玻璃布预浸料，通过加温加压与泡沫(3)固化为一体。本发明桨叶大梁(1)采用三维编织结构方案，结构完整性好。相比传统桨叶复合材料层，抗分层、抗断裂能力强；相比机织结构，桨叶刚度可设计性强。
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公开(公告)号：CN114030604B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111382113.9
申请日：2021-11-19
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明属于直升机结构部件设计技术，具体涉及一种复合材料缠绕的拉扭条。所述拉扭条包括1个环形大梁(1)、2个衬套(4)；环形大梁(1)的两端缠绕有支撑填块(5)，支撑填块(5)的上下侧分别依次放置A形垫布(2)、环形垫布(3)；支撑填块(5)套设于衬套(4)；所述环形大梁(1)、衬套(4)、支撑填块(5)、A形垫布(2)和环形垫布(3)通过模压固化粘结成型为拉扭条。本发明在保证抗拉能力的同时，扭转刚度足够小，可以降低传递到桨毂的扭转载荷，同时降低结构的重量。
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公开(公告)号：CN115716530A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211452328.8
申请日：2022-11-18
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C27/59
摘要： 本发明属于直升机结构部件技术领域，公开了一种三维编织复合材料拉扭条结构，包括至少两层三维编织的拉扭条、垫布和衬套，拉扭条之间隔着垫布重叠固定，拉扭条的两端设有连接孔，连接孔内设有衬套；其中，拉扭条使用三维编织工艺制成的复合材料制成，在不同于拉扭条的环绕方向上存在纤维纱线分布。本发明提供的三维编织复合材料拉扭条结构，三维编织的结构能够有效提升抗拉能力，增强扭转变形下抗分层能力，因此提高拉扭条使用寿命；本发明的拉扭条的典型段和连接段通过由大到小的尺寸缓慢过渡区来过渡，可以降低拉扭条连接段翘曲正应力，单位扭转角度下，其翘曲正应力下降了20％～30％。
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公开(公告)号：CN117828743A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311569907.5
申请日：2023-11-23
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F17/11 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明属于涉及软件开发领域，涉及一种浆叶参数设计方法及直升机。从理论推导层面开展了无轴承旋翼的参数快速设计方法研究，建立了挥舞支臂的结构参数模型，并将结构参数项融入到简化的气动、动力学模型中，直观的展示结构参数如何逐步影响动力学、载荷、飞行力学和寿命，实现指导快速迭代工程设计和无轴承旋翼的设计评价的目的。可以直接用于所有直升机旋翼系统的所有无轴承旋翼和无轴承尾桨设计。同时也可以进一步推广到所有双路传力的旋翼、推力桨。
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公开(公告)号：CN114030604A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111382113.9
申请日：2021-11-19
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明属于直升机结构部件设计技术，具体涉及一种复合材料缠绕的拉扭条。所述拉扭条包括1个环形大梁(1)、2个衬套(4)；环形大梁(1)的两端缠绕有支撑填块(5)，支撑填块(5)的上下侧分别依次放置A形垫布(2)、环形垫布(3)；支撑填块(5)套设于衬套(4)；所述环形大梁(1)、衬套(4)、支撑填块(5)、A形垫布(2)和环形垫布(3)通过模压固化粘结成型为拉扭条。本发明在保证抗拉能力的同时，扭转刚度足够小，可以降低传递到桨毂的扭转载荷，同时降低结构的重量。
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公开(公告)号：CN117585158A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311485778.1
申请日：2023-11-09
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C27/59 , B64C27/605
摘要： 本发明设计直升机结构部件设计技术，具体而言设计旋翼拉扭条设计技术领域，涉及一种适用于可折叠倾转旋翼的行星拉扭条及直升机。包括内圈拉扭条大梁、外圈拉扭条大梁、内圈拉扭条端部件A、内圈拉扭条端部件B、外圈拉扭条端部件、套筒、桨毂连接端金属件、开口销；由于采用了圆形构型，相比于传统的铺层拉扭条和大梁缠绕形式的拉扭条，扭转刚度更低，因而扭转能力更强；本发明提供的行星式拉扭条结构有内外两圈拉扭条组成，扭转的角度可以由内外两圈拉扭条共同承担，相比于传统的铺层拉扭条和大梁缠绕形式的拉扭条，拉扭条单位长度扭转变形更大，单位长度扭转变形量相比于传统铺层拉扭条提高3倍以上，因而更能节约空间。
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公开(公告)号：CN113942643A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111177041.4
申请日：2021-10-09
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C27/473 , B64F5/00 , B64F5/60
摘要： 本申请属于桨叶结构设计与旋翼动力学设计领域，公开了一种桨尖可更换的复合材料桨叶，包括：叶身段和桨尖段；叶身段靠近桨尖一端为叶身接头段，桨尖段远离桨尖一端为桨尖接头段；叶身接头为单耳，设置在叶身蒙皮内，单耳上还设有多个第一螺栓孔贯穿单耳上下表面；桨尖接头段包括：桨尖蒙皮、桨尖接头和桨尖填块；桨尖接头为与单耳相配合的双耳，设置在桨尖蒙皮内；双耳上均设有与第一螺栓孔相配合的第二螺栓孔；叶身接头与桨尖接头插接后通过螺栓固定；桨尖填块填充在桨尖接头和桨尖蒙皮之间。叶身蒙皮第一螺栓孔对应区域上下表面设有容纳螺栓的开口，上翼面口盖和下翼面口盖盖在叶身蒙皮的开口上以维持桨叶气动外形。
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