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公开(公告)号：CN118770543A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411003447.4
申请日：2024-07-25
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C27/72
摘要： 本发明属于直升机智能旋翼振动主动控制领域，涉及一种基于正负泊松比的直升机桨叶后缘襟翼驱动机构。包括复材固定框、正泊松比驱动器、负泊松比驱动器、离心力片、驱动器连接件、驱动杆、后缘襟翼、襟翼轴、金属盖板、后缘襟翼连接件、后缘襟翼驱动轴、衬套。本文后缘襟翼驱动机构具有将大放大比的负泊松比驱动器和正泊松比驱动器相结合，不仅能输出较大的驱动位移，此外还具有较大的抵抗变形的能力。
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公开(公告)号：CN117864388A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311486653.0
申请日：2023-11-09
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C27/473 , D04C1/06 , D04C1/02 , B64C27/04 , B64F5/10
摘要： 本发明属于直升机旋翼桨叶结构技术领域，涉及一种桨叶大梁三维编织结构及编织方法。所述三维编织结构由泡沫(3)和泡沫包布(2)构成。泡沫(3)作为填充件，通过数控加工生成预定形状。泡沫包布(2)包裹在泡沫(3)表面，采用玻璃布预浸料，通过加温加压与泡沫(3)固化为一体。本发明桨叶大梁(1)采用三维编织结构方案，结构完整性好。相比传统桨叶复合材料层，抗分层、抗断裂能力强；相比机织结构，桨叶刚度可设计性强。
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公开(公告)号：CN109598032A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811361269.7
申请日：2018-11-15
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明提供了一种直升机桨叶根部衬套过盈量确定方法，属于直升机桨叶结构设计技术领域。所述方法包括：获取桨根衬套外径、套设在桨根衬套内的内衬套的内径与外径，以及获取衬套的弹性模量；确定桨根衬套与内衬套之间的过盈量与压力之间的关系；确定最大静摩擦力与压力之间的关系；获取直升机桨叶旋转状态下的衬套根部的轴向分力；在所述轴向分力小于等于所述压力的情况下，计算过盈量，根据过盈量设计桨根衬套与内衬套的内外径。本发明采用组合筒理论模型进行过盈量计算，计算模型更接近实际，计算结果更准确，可以有效解决衬套过盈量设计中多次迭代的问题，在设计初期就多方面考虑，避免后续出现故障的维修维护以及设计更改工作。
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公开(公告)号：CN112173092B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202011022130.7
申请日：2020-09-25
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C27/00
摘要： 本发明公开了一种直升机旋翼振动调节系统，该系统中桨毂中央件安装在旋翼轴上，桨毂中央件上部固定的支撑件，控制盒通过支撑件安装在桨毂中央件的顶部；自动倾斜器连接固定在桨毂中央件的下部，桨毂中央件周围均匀分布有多个安装支臂，每个安装支臂均通过轴承与一个旋翼支臂连接；旋翼支臂可绕轴承进行前后摆动，实现旋翼系统的摆振运动；可控变距拉杆下端与自动倾斜器连接，上端通过变距摇臂连接旋翼支臂；控制盒内部安装有控制单元，可控变距拉杆由控制单元控制；在桨毂中央件上安装有振动传感器，控制单元接收振动信号，通过计算后输出用于调节可控变距拉杆作动位移的指令，可控变距拉杆根据指令调节旋翼支臂的变距运动，从而改变旋翼支臂中桨叶的升力，进而调节旋翼振动。
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公开(公告)号：CN112173092A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011022130.7
申请日：2020-09-25
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C27/00
摘要： 本发明公开了一种直升机旋翼振动调节系统，该系统中桨毂中央件安装在旋翼轴上，桨毂中央件上部固定的支撑件，控制盒通过支撑件安装在桨毂中央件的顶部；自动倾斜器连接固定在桨毂中央件的下部，桨毂中央件周围均匀分布有多个安装支臂，每个安装支臂均通过轴承与一个旋翼支臂连接；旋翼支臂可绕轴承进行前后摆动，实现旋翼系统的摆振运动；可控变距拉杆下端与自动倾斜器连接，上端通过变距摇臂连接旋翼支臂；控制盒内部安装有控制单元，可控变距拉杆由控制单元控制；在桨毂中央件上安装有振动传感器，控制单元接收振动信号，通过计算后输出用于调节可控变距拉杆作动位移的指令，可控变距拉杆根据指令调节旋翼支臂的变距运动，从而改变旋翼支臂中桨叶的升力，进而调节旋翼振动。
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