-
公开(公告)号：CN106428517B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201610898530.1
申请日：2016-10-14
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C1/14
摘要： 本发明涉及直升机机体结构设计领域，特别是一种带叶片的直升机机体自动排水装置，至少解决由于排水装置结构使得机体内的水无法及时、正常排出的问题。自动排水装置包括：密封主体，设置在底板的出水口处，内部有内腔；第一排水口，用于将密封主体的内腔与直升机机体的内腔连通；第二排水口，用于将密封主体的内腔与外部连通；浮体，设置在内腔中，能够在水的浮力作用下抵靠至第一排水口，并对其进行密封，另外当直升机机体内有水时，水通过第一排水口流经密封主体的内腔，从第二排水口排出；本发明结构巧妙，能够将机体内的水自动排出，减少工作量，提高操作安全性，并且，能够自动进行密封，防止机体内的电子设备被损坏，节约成本，提高稳定性。
-
公开(公告)号：CN106275378B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201610898980.0
申请日：2016-10-14
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明涉及直升机机体结构设计领域，特别是一种带引射功能的直升机机体自动排水装置，至少解决由于排水装置结构使得机体内的水无法及时、正常排出的问题。自动排水装置包括：密封主体；第一排水口，开设在密封主体的一端；第二排水口，开设在密封主体的另一端；环状凸起，设置在密封主体的内环面上，中心处成型有第三排水口；浮体，包括第一封堵面通过连接杆连接的第二封堵面，分别配置成对第一排水口和第三排水口进行密封；引射器，用于通过外部气流作用使得密封主体的内腔与外界之间形成负压；本发明结构巧妙，能够高效地将机体内的水自动排出，减少工作量，提高操作安全性，并且，能够自动进行密封，防止机体内的电子设备被损坏，节约成本。
-
公开(公告)号：CN106428517A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610898530.1
申请日：2016-10-14
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C1/14
CPC分类号： B64C1/1453
摘要： 本发明涉及直升机机体结构设计领域，特别是一种带叶片的直升机机体自动排水装置，至少解决由于排水装置结构使得机体内的水无法及时、正常排出的问题。自动排水装置包括：密封主体，设置在底板的出水口处，内部有内腔；第一排水口，用于将密封主体的内腔与直升机机体的内腔连通；第二排水口，用于将密封主体的内腔与外部连通；浮体，设置在内腔中，能够在水的浮力作用下抵靠至第一排水口，并对其进行密封，另外当直升机机体内有水时，水通过第一排水口流经密封主体的内腔，从第二排水口排出；本发明结构巧妙，能够将机体内的水自动排出，减少工作量，提高操作安全性，并且，能够自动进行密封，防止机体内的电子设备被损坏，节约成本，提高稳定性。
-
公开(公告)号：CN106275378A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610898980.0
申请日：2016-10-14
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明涉及直升机机体结构设计领域，特别是一种带引射功能的直升机机体自动排水装置，至少解决由于排水装置结构使得机体内的水无法及时、正常排出的问题。自动排水装置包括：密封主体；第一排水口，开设在密封主体的一端；第二排水口，开设在密封主体的另一端；环状凸起，设置在密封主体的内环面上，中心处成型有第三排水口；浮体，包括第一封堵面通过连接杆连接的第二封堵面，分别配置成对第一排水口和第三排水口进行密封；引射器，用于通过外部气流作用使得密封主体的内腔与外界之间形成负压；本发明结构巧妙，能够高效地将机体内的水自动排出，减少工作量，提高操作安全性，并且，能够自动进行密封，防止机体内的电子设备被损坏，节约成本。
-
公开(公告)号：CN206125453U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621124993.4
申请日：2016-10-14
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本实用新型涉及直升机机体结构设计领域，特别是涉及一种直升机机体自动排水装置，至少解决现有排水装置结构使得机体内的水无法及时、正常排出的问题。自动排水装置包括：密封主体，轴向截面呈“凸”字形，其第一密封主体从底板的出水口处伸入直升机机体内部，浮体，轴向截面呈“凸”字形，其底部用于对第三排水口进行封堵，凸起部伸入第一密封主体内腔中；第一固定件，用于将密封主体进行固定；第二固定件，固定设置在第二密封主体的一端端部，用于将密封主体的内腔与所述直升机机体的外部连通；本实用新型结构巧妙，能够将机体内的水自动排出，减少工作量，提高操作安全性，并且，能够自动进行密封，防止机体内的电子设备被损坏，节约成本。
-
公开(公告)号：CN206125399U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621122772.3
申请日：2016-10-14
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C1/14
摘要： 本实用新型涉及直升机机体结构设计领域，特别是一种带叶片的直升机机体自动排水装置，至少解决由于排水装置结构使得机体内的水无法及时、正常排出的问题。自动排水装置包括：密封主体，设置在底板的出水口处；第一排水口，用于将密封主体的内腔与直升机机体的内腔连通；第二排水口，用于将密封主体的内腔与外部连通；浮体，设置在内腔中，能够在水的浮力作用下抵靠至第一排水口，并对其进行密封，另外当直升机机体内有水时，水通过第一排水口流经密封主体的内腔，从第二排水口排出；本实用新型结构巧妙，能够将机体内的水自动排出，减少工作量，提高操作安全性，并且，能够自动进行密封，防止机体内的电子设备被损坏，节约成本，提高稳定性。
-
公开(公告)号：CN203614651U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320792293.2
申请日：2013-12-04
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： F16F9/32
摘要： 本实用新型提供一种液压阻尼器疲劳试验件，既可以模拟阻尼器载荷实际传力路线，满足考核准确性要求，又不存在内部密封失效问题。本实用新型的技术方案包括：外筒、带有活塞杆的活塞本体、端盖，其中外筒为一端开口的桶形结构，端盖盖在外筒的开口处形成密闭腔体，带有活塞杆的活塞本体设于所述密闭腔体中，将所述密闭腔体隔成活塞右腔和活塞左腔，活塞杆贯穿端盖伸出外筒，活塞右腔和活塞左腔中分别填充满天然橡胶。本实用新型不存在密封失效问题。
-
公开(公告)号：CN201915719U
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201020701267.0
申请日：2010-12-31
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本实用新型属于直升机结构设计技术，涉及对直升机尾门锁闭机构的改进。它由锁销机构和锁座[10]组成，锁座[10]安装在直升机尾门的侧面构件[11]上，锁销机构安装在直升机的尾门框上，其特征在于，锁销机构由锁壳[1]、锁舌导轨[2]、弹簧座[3]、锁舌[4]、弹簧[5]、钢索[6]、滑轮组件[7]、芯轴[8]和销轴[9]组成。本实用新型适用于新型全内嵌式直升机尾门结构的需要，满足了新型直升机的研制需要。
-
公开(公告)号：CN206107545U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621124540.1
申请日：2016-10-14
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本实用新型涉及直升机机体结构设计领域，特别是一种带引射功能的直升机机体自动排水装置，至少解决由于排水装置结构使得机体内的水无法及时、正常排出的问题。自动排水装置包括：密封主体；第一排水口，开设在密封主体的一端；第二排水口，开设在密封主体的另一端；环状凸起，设置在密封主体的内环面上，中心处成型有第三排水口；浮体，包括第一封堵面、第二封堵面，分别配置成对第一排水口和第三排水口进行密封；引射器，用于通过外部气流作用使得密封主体的内腔与外界之间形成负压；本实用新型结构巧妙，能够高效地将机体内的水自动排出，减少工作量，提高操作安全性，并且，能够自动进行密封，防止机体内的电子设备被损坏，节约成本。
-
公开(公告)号：CN201914457U
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201020701295.2
申请日：2010-12-31
申请人： 中国直升机设计研究所
IPC分类号： B64C5/02
摘要： 本实用新型属于直升机设计技术，涉及对直升机平尾圆管梁的改进。包括左端圆管[1]和右端圆管[3]，其特征在于：在左端圆管[1]和右端圆管[3]之间有一根工字梁[2]，在左端圆管[1]的右端和工字梁[2]的左端之间有左连接圆板[4]，在工字梁[2]的右端和右端圆管[3]的左端之间有右连接圆板[5]，左端圆管[1]、左连接圆板[4]、工字梁[2]、右连接圆板[5]和右端圆管[3]整体加工成形。本实用新型能大幅度降低直升机平尾管梁的重量，解决了平尾圆管梁周向各向同性带来的重量重、结构效率低的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
11 条记录 (耗时 0.03 秒)
