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公开(公告)号：CN103908890A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410093980.4
申请日：2014-03-14
申请人： 中国石油集团工程设计有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种含硫尾气低温催化氧化工艺方法，含硫尾气在氧化反应器内通过CPESW催化剂的作用，将尾气中的H2S、Sx和其它含硫组分氧化为SO2，将CO转化为CO2，将H2氧化为H2O。本发明的积极效果是：一方面能实现所有含硫组分（H2S、COS、CS2和Sx）100%的氧化，CO和H2高于99.8%的转化，可最大程度上减少有害气体对环境的污染。另一方面由于催化氧化段反应温度明显低于国内外相似含硫尾气催化氧化工艺，反应能耗大大降低，具有显著的经济效益。
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公开(公告)号：CN107019996A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710442193.X
申请日：2017-06-13
申请人： 中国石油集团工程设计有限责任公司
发明人： 周明宇 , 刘棋 , 杜通林 , 陈运强 , 梁宇成 , 秦兴述 , 陈彰兵 , 汤晓勇 , 蒲远洋 , 肖秋涛 , 程林 , 张政 , 游龙 , 杜明志 , 黄维光 , 李波 , 马艳琳 , 李建 , 汤智昀 , 兰林 , 马先 , 汤国军
IPC分类号： B01D53/14
摘要： 本发明公开了一种循环吸收天然气尾气中二氧化硫气体的吸收剂及其应用，以质量百分比计，所述吸收剂包括30～60wt％的环状叔胺类化合物、5～10wt％的脱硫强化剂、10～30wt％的助溶剂、0.5～3wt％的活化剂、1～2wt％的抗氧化剂、0.5～2wt％的缓蚀剂和余量的水。所述应用为将上述吸收剂应用于脱除天然气尾气中的二氧化硫气体，吸收温度为20～70℃。本发明利用环状叔胺类化合物对二氧化硫吸收容量大与解吸能耗低的结构特点，同时通过加入相应的助剂，使吸收液对二氧化硫的吸收具有高效性和专一性；该吸收剂可以从天然气尾气中选择性地脱除SO2，大幅降低气体净化成本，有利于再生酸气的后续利用。
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公开(公告)号：CN103894196B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410094089.2
申请日：2014-03-14
申请人： 中国石油集团工程设计有限责任公司
IPC分类号： B01J23/66 , B01J35/06 , B82Y30/00 , B82Y40/00 , B01D53/86 , B01D53/48 , B01D53/52 , B01D53/62 , B01D53/46
摘要： 本发明公开了一种用于处理克劳斯尾气的低温氧化催化剂及其制备方法。催化剂的载体为IIIB元素形成的氧化物，稳定剂为镧系元素形成的氧化物，活性组分为Au。本发明既可用于硫磺回收装置（如常规Claus、Super Claus、CBA、SCOT 等）含硫尾气的处理，也可用于其它含有H2S、COS、CS2、元素硫、SO2、CO、H2的尾气处理。本发明的催化剂可在150-200℃下实现催化克劳斯硫磺回收尾气的氧化，不仅能够100%氧化所有含硫组分（H2S、COS,CS2和元素S），而且能够氧化H2和CO，转化率可达98.1%以上，完全满足苛刻的环境要求。
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公开(公告)号：CN103908965B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201410093974.9
申请日：2014-03-14
申请人： 中国石油集团工程设计有限责任公司
CPC分类号： Y02A50/2341
摘要： 本发明公开了一种用于处理含硫尾气的低温氧化催化剂及其制备方法，催化剂的载体为TiO2粉末；稳定剂为镧系元素形成的氧化物，镧的含量为1-10%(wt)；活性组分为Au，含量为0.01-3%(wt)；合成的催化剂为粒状结构。本发明的催化剂可在200-300℃下实现催化含硫尾气的氧化，不仅能实现所有含硫组分100%的氧化，而且能够实现H2和CO的氧化，转化率高达99.8%以上。此外，通过在前端增设还原反应器将尾气中的SO2还原成H2S后，本发明的催化剂还可用于硫磺回收装置尾气的深度处理，以及其它含有H2S、COS、CS2、元素硫、CO、H2的尾气处理。
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公开(公告)号：CN103964399A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410189680.6
申请日：2014-05-07
申请人： 中国石油集团工程设计有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种硫磺回收热量利用装置及方法，装置包括依次连接的蒸汽空冷器、凝结水回收罐和凝结水泵；所述蒸汽空冷器通过管线与各级硫磺冷凝冷却器产蒸汽管线连接，所述蒸汽空冷器的凝结水出口与凝结水回收罐的进口存在高度差；所述凝结水回收罐罐顶设置有调压放空管线，所述凝结水回收罐通过管线与硫磺回收装置的各疏水器连接，所述凝结水回收罐通过补水管线与工厂系统的低压锅炉给水连接；所述凝结水泵通过管线与各级硫磺冷凝冷却器上水管线连接。本发明利用蒸汽-凝结水自循环系统，有效地取走硫磺回收过程气的部分热量，可不受工厂蒸汽系统规格的限制，并进一步降低硫磺冷凝冷却器的出口温度，进而进一步有效地提高总硫磺回收率。
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公开(公告)号：CN103908890B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410093980.4
申请日：2014-03-14
申请人： 中国石油集团工程设计有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种含硫尾气低温催化氧化工艺方法，含硫尾气在氧化反应器内通过CPESW催化剂的作用，将尾气中的H2S、Sx和其它含硫组分氧化为SO2，将CO转化为CO2，将H2氧化为H2O。本发明的积极效果是：一方面能实现所有含硫组分（H2S、COS、CS2和Sx）100%的氧化，CO和H2高于99.8%的转化，可最大程度上减少有害气体对环境的污染。另一方面由于催化氧化段反应温度明显低于国内外相似含硫尾气催化氧化工艺，反应能耗大大降低，具有显著的经济效益。
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公开(公告)号：CN103894196A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410094089.2
申请日：2014-03-14
申请人： 中国石油集团工程设计有限责任公司
IPC分类号： B01J23/66 , B01J35/06 , B82Y30/00 , B82Y40/00 , B01D53/86 , B01D53/48 , B01D53/52 , B01D53/62 , B01D53/46
摘要： 本发明公开了一种用于处理克劳斯尾气的低温氧化催化剂及其制备方法。催化剂的载体为IIIB元素形成的氧化物，稳定剂为镧系元素形成的氧化物，活性组分为Au。本发明既可用于硫磺回收装置（如常规Claus、SuperClaus、CBA、SCOT等）含硫尾气的处理，也可用于其它含有H2S、COS、CS2、元素硫、SO2、CO、H2的尾气处理。本发明的催化剂可在150-200℃下实现催化克劳斯硫硫回收尾气的氧化，不仅能够100%氧化所有含硫组分（H2S、COS,CS2和元素S），而且能够氧化H2和CO，转化率可达98.1%以上，完全满足苛刻的环境要求。
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公开(公告)号：CN103964399B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201410189680.6
申请日：2014-05-07
申请人： 中国石油集团工程设计有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种硫磺回收热量利用装置及方法，装置包括依次连接的蒸汽空冷器、凝结水回收罐和凝结水泵；所述蒸汽空冷器通过管线与各级硫磺冷凝冷却器产蒸汽管线连接，所述蒸汽空冷器的凝结水出口与凝结水回收罐的进口存在高度差；所述凝结水回收罐罐顶设置有调压放空管线，所述凝结水回收罐通过管线与硫磺回收装置的各疏水器连接，所述凝结水回收罐通过补水管线与工厂系统的低压锅炉给水连接；所述凝结水泵通过管线与各级硫磺冷凝冷却器上水管线连接。本发明利用蒸汽-凝结水自循环系统，有效地取走硫磺回收过程气的部分热量，可不受工厂蒸汽系统规格的限制，并进一步降低硫磺冷凝冷却器的出口温度，进而进一步有效地提高总硫磺回收率。
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公开(公告)号：CN103908965A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410093974.9
申请日：2014-03-14
申请人： 中国石油集团工程设计有限责任公司
CPC分类号： Y02A50/2341
摘要： 本发明公开了一种用于处理含硫尾气的低温氧化催化剂及其制备方法，催化剂的载体为TiO2粉末；稳定剂为镧系元素形成的氧化物，镧的含量为1-10%(wt)；活性组分为Au，含量为0.01-3%(wt)；合成的催化剂为粒状结构。本发明的催化剂可在200-300℃下实现催化含硫尾气的氧化，不仅能实现所有含硫组分100%的氧化，而且能够实现H2和CO的氧化，转化率高达99.8%以上。此外，通过在前端增设还原反应器将尾气中的SO2还原成H2S后，本发明的催化剂还可用于硫磺回收装置尾气的深度处理，以及其它含有H2S、COS、CS2、元素硫、CO、H2的尾气处理。
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公开(公告)号：CN201817280U
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201020504244.0
申请日：2010-08-25
申请人： 中国石油集团工程设计有限责任公司 , 四川艾普热能科技有限公司
IPC分类号： C01B17/02
摘要： 本实用新型公开了一种硫磺回收用新型再热炉撬，包括：燃烧器、再热炉和仪表控制柜，所述燃烧器和仪表控制柜安装在燃烧器底座上；所述仪表控制柜通过控制电缆与点火枪连接；在所述燃烧器的左端设置燃料气进口，燃料气进口与燃料气管路连接；在燃烧器上还设置空气进口；在所述再热炉上设置有高温过程气进口和过程气出口。本实用新型的优点是：采用成撬或成套技术，达到燃烧器、再热炉、工艺管道和控制仪表一体化，解决了燃烧炉因分体制作、施工产生的技术难题；同时，在燃烧器上采用冷环壁保护技术，有效地解决了燃烧器的燃烧室衬里等容易受到高温影响而破坏的问题。
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