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公开(公告)号：CN109519199A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811518863.2
申请日：2018-12-12
申请人： 中铁十四局集团有限公司 , 中国矿业大学(北京)
摘要： 本发明实施例提供一种盾构隧道管片支撑台车，包括台车本体(1)、安装在台车本体(1)上的行走装置(2)、以及设置在隧道管片内弧壁与台车本体(1)之间的支撑装置(3)，所述支撑装置(3)包括伸缩机构(32)及用于贴合隧道管片内弧壁的弧形撑板(31)，所述伸缩机构(32)连接在台车本体(1)与所述弧形撑板(31)之间，以使所述弧形撑板(31)相对于所述隧道管片往复运动。通过行走装置使支撑台车可移动，提高了台车利用率和转场效率；通过伸缩机构调整弧形撑板，使得弧形撑板贴合在隧道管片内弧壁上受力均匀，提高了台车支撑稳定性；避免了联络通道开洞施工时，管片因开口造成管片受力变化而产生变形失稳，保证了施工安全。
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公开(公告)号：CN109519199B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN201811518863.2
申请日：2018-12-12
申请人： 中铁十四局集团有限公司 , 中国矿业大学(北京)
摘要： 本发明实施例提供一种盾构隧道管片支撑台车，包括台车本体(1)、安装在台车本体(1)上的行走装置(2)、以及设置在隧道管片内弧壁与台车本体(1)之间的支撑装置(3)，所述支撑装置(3)包括伸缩机构(32)及用于贴合隧道管片内弧壁的弧形撑板(31)，所述伸缩机构(32)连接在台车本体(1)与所述弧形撑板(31)之间，以使所述弧形撑板(31)相对于所述隧道管片往复运动。通过行走装置使支撑台车可移动，提高了台车利用率和转场效率；通过伸缩机构调整弧形撑板，使得弧形撑板贴合在隧道管片内弧壁上受力均匀，提高了台车支撑稳定性；避免了联络通道开洞施工时，管片因开口造成管片受力变化而产生变形失稳，保证了施工安全。
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公开(公告)号：CN112675792B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202011573808.0
申请日：2020-12-25
申请人： 中国矿业大学
IPC分类号： B01J8/32
摘要： 本发明公开了一种利用生物质灰在线增强载氧体耐磨性的装置及方法，该装置包括配气系统、共同流化改性器和电加热炉，反应器安装在电加热炉内；将载氧体置于反应器中，通入空气使其保持流态化，启动电加热炉，升温至850℃并保持恒温，关闭挡料板，从进灰口加入生物质灰，依次切换N2 5min、20％CO/N2 20min、N2 5min、空气20min为一次循环反应，通过多次氧化还原循环实现载氧体与灰的动态融合以及载氧体的在线改性。本发明可以在运行过程中实现载氧体性能的改善，提高机械强度、稳定反应活性、降低物料磨损率并提高流态化载氧体的烧结耐温极限。
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公开(公告)号：CN111054209B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911219355.9
申请日：2019-12-03
申请人： 中国矿业大学
摘要： 本发明公开了一种基于乙烯还原剂的低温SCR脱硝工艺，以乙烯为还原剂，以活性炭负载型锰铈复合氧化物为低温SCR脱硝催化剂，乙烯与NO的体积比为1:2，O2的含量为3vol％，N2为载气，空速为8000h‑1，总流量为1500mL/min，反应温度180℃。本发明提出的SCR脱硝工艺使用乙烯作为还原剂，石油炼化厂乙烯来源广泛、成本低廉，降低了SCR过程的成本；乙烯无腐蚀、结晶问题，避免了铵盐沉积对设备的损害；乙烯无毒、无污染，从根本上解决了氨溢出引发的污染问题，适用于烟气温度较低场合的脱硝需求，大大拓宽了SCR脱硝技术的应用场景。
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公开(公告)号：CN112675792A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011573808.0
申请日：2020-12-25
申请人： 中国矿业大学
IPC分类号： B01J8/32
摘要： 本发明公开了一种利用生物质灰在线增强载氧体耐磨性的装置及方法，该装置包括配气系统、共同流化改性器和电加热炉，反应器安装在电加热炉内；将载氧体置于反应器中，通入空气使其保持流态化，启动电加热炉，升温至850℃并保持恒温，关闭挡料板，从进灰口加入生物质灰，依次切换N2 5min、20％CO/N2 20min、N2 5min、空气20min为一次循环反应，通过多次氧化还原循环实现载氧体与灰的动态融合以及载氧体的在线改性。本发明可以在运行过程中实现载氧体性能的改善，提高机械强度、稳定反应活性、降低物料磨损率并提高流态化载氧体的烧结耐温极限。
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公开(公告)号：CN111054209A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911219355.9
申请日：2019-12-03
申请人： 中国矿业大学
摘要： 本发明公开了一种基于乙烯还原剂的低温SCR脱硝工艺，以乙烯为还原剂，以活性炭负载型锰铈复合氧化物为低温SCR脱硝催化剂，乙烯与NO的体积比为1:2，O2的含量为3vol％，N2为载气，空速为8000h-1，总流量为1500mL/min，反应温度180℃。本发明提出的SCR脱硝工艺使用乙烯作为还原剂，石油炼化厂乙烯来源广泛、成本低廉，降低了SCR过程的成本；乙烯无腐蚀、结晶问题，避免了铵盐沉积对设备的损害；乙烯无毒、无污染，从根本上解决了氨溢出引发的污染问题，适用于烟气温度较低场合的脱硝需求，大大拓宽了SCR脱硝技术的应用场景。
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公开(公告)号：CN209539377U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201822090089.1
申请日：2018-12-12
申请人： 中铁十四局集团有限公司 , 中国矿业大学(北京)
摘要： 本实用新型实施例提供一种盾构隧道管片支撑台车，包括台车本体(1)、安装在台车本体(1)上的行走装置(2)、以及设置在隧道管片内弧壁与台车本体(1)之间的支撑装置(3)，所述支撑装置(3)包括伸缩机构(32)及用于贴合隧道管片内弧壁的弧形撑板(31)，所述伸缩机构(32)能伸缩的连接在台车本体(1)与所述弧形撑板(31)之间。通过行走装置使得支撑台车可移动，提高了支撑台车利用率和转场效率；通过伸缩机构来调整弧形撑板，使得弧形撑板贴合在隧道管片内弧壁上受力均匀，提高了支撑台车的支撑稳定性；避免了联络通道开洞施工时，管片因开口造成管片受力体系转变进而产生变形失稳，保证了施工安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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