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公开(公告)号：CN104679938B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510029247.0
申请日：2015-01-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种用于评估重载列车及轨道耦合系统动态性能的方法。根据该方法，可先基于简单的一维重载列车纵向动力学模型，快速确定列车冲动最为剧烈的关键部位，然后将关键部位处的单质点车辆模型与纵向车钩力计算模型分别替换为更为精确的三维车辆‑轨道耦合动力学模型与三维车钩力计算模型，从而对重载列车及重载轨道组成的整体系统的动态性能进行评估，本发明能够兼顾性能评估的准确性和评估效率。
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公开(公告)号：CN105040531B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510431487.3
申请日：2015-07-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
Abstract: 本发明涉及铁路领域，公开了一种弹性轨枕及其制造方法，该弹性轨枕包括轨枕本体(2)和设置于轨枕本体(2)下方的弹性垫(1)，所述弹性垫(1)通过粘结剂与所述轨枕本体(2)的下表面粘结，并通过锚钉(3)与所述轨枕本体(2)固定在一起，其中，所述轨枕本体(2)下表面的平整度偏差不超过±1mm。该弹性轨枕的轨枕本体无需经过打磨即可与弹性垫牢固粘结，制造工艺更加简洁，并且本发明的弹性轨枕能够有效降低铁路的振动噪声和牢固地承受轨道的剧烈振动。
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公开(公告)号：CN105040531A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510431487.3
申请日：2015-07-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
Abstract: 本发明涉及铁路领域，公开了一种弹性轨枕及其制造方法，该弹性轨枕包括轨枕本体(2)和设置于轨枕本体(2)下方的弹性垫(1)，所述弹性垫(1)通过粘结剂与所述轨枕本体(2)的下表面粘结，并通过锚钉(3)与所述轨枕本体(2)固定在一起，其中，所述轨枕本体(2)下表面的平整度偏差不超过±1mm。该弹性轨枕的轨枕本体无需经过打磨即可与弹性垫牢固粘结，制造工艺更加简洁，并且本发明的弹性轨枕能够有效降低铁路的振动噪声和牢固地承受轨道的剧烈振动。
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公开(公告)号：CN106777767B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201710006721.7
申请日：2017-01-05
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种重载列车临界缓解速度的计算方法，所述方法包括：从重载列车的最低缓解速度到下坡道限速，选取N个缓解速度；基于列车纵向动力学模型，根据列车车辆参数、坡度值、列车管减压量和所述N个缓解速度，计算N个缓解时间；根据N个缓解速度和N个缓解时间，确定缓解速度与缓解时间的参考曲线；获取列车编组和所述列车管减压量对应的列车管再充气时间作为临界缓解时间；在参考曲线中，确定临界缓解速度。在以临界缓解速度实施缓解时，既保证了列车管再充气时间，避免下一次循环制动时空气制动力不足，以此确保列车安全，又提高了对下坡道势能的利用率和提高运营效率。本发明实施例适用于列车调速制动的过程中。
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公开(公告)号：CN107609239A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710777217.7
申请日：2017-09-01
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例提供一种确定重载列车制动后车钩间隙的方法及装置、重载列车、存储介质，属于轨道交通领域，该方法包括：确定重载列车制动前每对车钩的初始间隙；确定所述重载列车制动过程中每对车钩间隙的变化量；以及根据所述初始间隙和所述变化量计算所述重载列车制动后每对车钩的间实际间隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106777767A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710006721.7
申请日：2017-01-05
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种重载列车临界缓解速度的计算方法，所述方法包括：从重载列车的最低缓解速度到下坡道限速，选取N个缓解速度；基于列车纵向动力学模型，根据列车车辆参数、坡度值、列车管减压量和所述N个缓解速度，计算N个缓解时间；根据N个缓解速度和N个缓解时间，确定缓解速度与缓解时间的参考曲线；获取列车编组和所述列车管减压量对应的列车管再充气时间作为临界缓解时间；在参考曲线中，确定临界缓解速度。在以临界缓解速度实施缓解时，既保证了列车管再充气时间，避免下一次循环制动时空气制动力不足，以此确保列车安全，又提高了对下坡道势能的利用率和提高运营效率。本发明实施例适用于列车调速制动的过程中。
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公开(公告)号：CN104679938A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510029247.0
申请日：2015-01-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种用于评估重载列车及轨道耦合系统动态性能的方法。根据该方法，可先基于简单的一维重载列车纵向动力学模型，快速确定列车冲动最为剧烈的关键部位，然后将关键部位处的单质点车辆模型与纵向车钩力计算模型分别替换为更为精确的三维车辆-轨道耦合动力学模型与三维车钩力计算模型，从而对重载列车及重载轨道组成的整体系统的动态性能进行评估，本发明能够兼顾性能评估的准确性和评估效率。
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公开(公告)号：CN206749816U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720608534.1
申请日：2017-05-27
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 本实用新型涉及铁道车辆领域，公开了一种车钩缓冲装置以及铁道车辆，所述车钩缓冲装置(1)包括钩尾框(10)、与所述钩尾框(10)活动连接的车钩(11)以及安装在所述钩尾框(10)内且与所述车钩(11)相对设置的前从板(12)，所述前从板(12)和所述车钩(11)之间设置有用于当所述车钩缓冲装置(1)受到压缩力时阻碍所述车钩(11)偏离所述车钩缓冲装置(1)的中心轴线的防偏转机构(14)。该车钩缓冲装置(1)具有较好的稳定性。将所述车钩缓冲装置(1)应用于所述铁道车辆中，能够减少所述铁道车辆的脱轨现象，提高所述铁道车辆行驶中的稳定性。
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公开(公告)号：CN204825514U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520531119.1
申请日：2015-07-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
Abstract: 本实用新型涉及铁路领域，公开了一种弹性轨枕，该弹性轨枕包括轨枕本体(2)和设置于轨枕本体(2)下方的弹性垫(1)，所述弹性垫(1)通过粘结剂与所述轨枕本体(2)的下表面粘结，并通过锚钉(3)与所述轨枕本体(2)固定在一起，其中，所述轨枕本体(2)下表面的平整度偏差不超过±1mm。该弹性轨枕的轨枕本体无需经过打磨即可与弹性垫牢固粘结，制造工艺更加简洁，并且本实用新型的弹性轨枕能够有效降低铁路的振动噪声和牢固地承受轨道的剧烈振动。
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公开(公告)号：CN119261844A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411486926.6
申请日：2024-10-23
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 国能运输技术研究院有限责任公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明涉及重载机车技术领域，特别地涉及一种制动阀的异常监测系统、方法、装置、设备、介质和产品，其中系统包括：采集模块，设置于制动阀的顶盖，用于采集制动阀的振动数据；存储模块，与所述采集模块连接，用于存储制动阀的振动数据；控制模块，分别与所述采集模块和所述存储模块连接，用于对所述振动数据进行监测，当所述振动数据异常时，输出报警信号；能够在制动阀出现异常振动时及时发出警报，提醒相关人员采取措施，保障重载机车服役安全。
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