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公开(公告)号：CN106740990B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201611138637.2
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
Inventor： 赵彦星
IPC: B61L5/00
Abstract: 本发明实施例提供一种道岔动作功率曲线识别方法及系统，属于铁路信息技术领域。其中该道岔动作功率曲线识别方法包括：获取并解析道岔的历史道岔动作功率曲线，确定上述道岔在历史正常工作状态下的历史有效道岔动作功率曲线；基于上述历史有效道岔动作功率曲线合成基准道岔动作功率曲线；获取当前道岔动作所对应的实际道岔动作功率曲线，并利用基准道岔动作功率曲线识别实际道岔动作功率曲线。由此，能够提供一种精确识别道岔的实时道岔动作的技术方案，并综合考虑了不同道岔的实际正常工作状态而能够保障基于该道岔动作功率基准曲线所确定的道岔动作的高精确度，能够对现场工作维护产生较好的指导意义。
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公开(公告)号：CN106740990A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611138637.2
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
Inventor： 赵彦星
IPC: B61L5/00
CPC classification number: B61L5/00
Abstract: 本发明实施例提供一种道岔动作功率曲线识别方法及系统，属于铁路信息技术领域。其中该道岔动作功率曲线识别方法包括：获取并解析道岔的历史道岔动作功率曲线，确定上述道岔在历史正常工作状态下的历史有效道岔动作功率曲线；基于上述历史有效道岔动作功率曲线合成基准道岔动作功率曲线；获取当前道岔动作所对应的实际道岔动作功率曲线，并利用基准道岔动作功率曲线识别实际道岔动作功率曲线。由此，能够提供一种精确识别道岔的实时道岔动作的技术方案，并综合考虑了不同道岔的实际正常工作状态而能够保障基于该道岔动作功率基准曲线所确定的道岔动作的高精确度，能够对现场工作维护产生较好的指导意义。
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公开(公告)号：CN107235054B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201710359580.7
申请日：2017-05-19
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及轨道交通信号技术领域，公开了一种基于CBTC系统的货运列车发车方法以及CBTC系统，该CBTC系统包括：列车的车载设备以及调度集中系统，该方法包括：车载设备向调度集中系统发送查询列车运行图的请求；调度集中系统根据所述请求在列车计划运行图中获取对应于所述列车的列车运行计划并发送所述列车运行计划到所述车载设备；车载设备根据所述列车运行计划准备发车；在列车准备发车完成的情况下，所述调度集中系统根据所述列车运行计划为所述列车办理发车进路。本发明能够消除或大大减少人为参与，完成自动化发车，使得在提升货运列车的发车效率的同时，有效地降低相关人员的劳动强度，以符合货运铁路重载高密度的发展方向。
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公开(公告)号：CN103434537B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310378616.8
申请日：2013-08-27
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: B61L23/04
Abstract: 本发明公开了一种铁路线路预警方法和系统，该方法包括：设置在机车上的工务车载式轨道动态监测仪向服务器实时发送报警信息；预警设备实时从服务器获取线路报警信息，并根据报警信息确定危险源；以及预警设备向负责所确定的危险源的负责方发送与所述危险源有关的信息。
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公开(公告)号：CN103507816A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310479090.2
申请日：2013-10-14
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路接车站咽喉区模型构建的方法，该方法包括：将所述接车站的轨道从接车始端开始，沿进站方向逐级分束为至少两级，其中每一级分束包括道岔区段和无岔轨道区段，其中所述无岔轨道区段包括分别与所述道岔区段的两个末端连接的两个无岔轨道；以及设置第一级分束道岔区段的道岔和第二级分束道岔区段的道岔，以使所述第一级分束道岔区段的道岔和所述第二级分束道岔区段的道岔的侧向限速大于或等于区间限速。通过上述技术方案，道岔的侧向限速大于或等于区间限速，从而列车在进入接车站咽喉区前不需要提前减速，也无需限制后续列车的运行速度，能够极大地提高线路运行能力和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107235054A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710359580.7
申请日：2017-05-19
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及轨道交通信号技术领域，公开了一种基于CBTC系统的货运列车发车方法以及CBTC系统，该CBTC系统包括：列车的车载设备以及调度集中系统，该方法包括：车载设备向调度集中系统发送查询列车运行图的请求；调度集中系统根据所述请求在列车计划运行图中获取对应于所述列车的列车运行计划并发送所述列车运行计划到所述车载设备；车载设备根据所述列车运行计划准备发车；在列车准备发车完成的情况下，所述调度集中系统根据所述列车运行计划为所述列车办理发车进路。本发明能够消除或大大减少人为参与，完成自动化发车，使得在提升货运列车的发车效率的同时，有效地降低相关人员的劳动强度，以符合货运铁路重载高密度的发展方向。
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公开(公告)号：CN102541024B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210019927.0
申请日：2012-01-20
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 西南交通大学 , 成都睿感科技有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明针对目前不能在分路不良的情况下准确控制轨道继电器的缺陷，提供一种控制轨道继电器的控制系统和控制方法。根据本发明的控制系统包括上位机、控制单元、电控开关和轨道继电器状态获取单元，电控开关控制局部电源对局部线圈的供电，控制单元分别与轨道继电器状态获取单元和上位机电连接，上位机接收轨道区段当前是处于占用状态还是空闲状态的信息，基于该信息向控制单元发送使电控开关断开或接通的命令，控制单元基于从上位机接收的使电控开关断开或接通的命令控制电控开关的通断并接收轨道继电器状态获取单元获取的轨道继电器的当前状态，上位机基于轨道区段当前是处于占用状态还是空闲状态的信息判断轨道继电器的状态是否已成功改变。
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公开(公告)号：CN102785680B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210285226.1
申请日：2012-08-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
Inventor： 赵彦星
Abstract: 本发明针对现有技术根据《铁路信号维护规则》进行一次性调整后不能有效克服轨道电路分路不良的缺陷，提供一种能够有效克服轨道电路分路不良的方法，该方法包括：（1）在所述送电端轨道电源变压器的输出电压保持不变的情况下，测量受电端轨道中继变压器的变比与受电端轨道中继变压器的二次电压之间的对应关系；（2）根据所述对应关系确定期望的所述受电端轨道中继变压器的变比；以及（3）将所述受电端轨道中继变压器的变比调整到所确定的期望值。
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公开(公告)号：CN103600757A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310589639.3
申请日：2013-11-20
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种列车监控系统，其能够准确及时地了解列车运行情况。该列车监控系统包括：调度模块，该调度模块用于存储当前列车运行计划，基于该当前列车运行计划对列车进行调度，并将该当前列车运行计划传送给分析模块；以及所述分析模块，用于将所述当前列车运行计划与列车实际运行情况进行比较以得到列车运行情况分析结果。
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公开(公告)号：CN103447994A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310397801.1
申请日：2013-09-04
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: B25B13/10
Abstract: 本发明公开了一种活动扳手，包括手柄部（20）和扳手头部（30），扳手头部上形成有环形接合部（1），手柄部沿环形接合部的圆周方向位置可移动地且可拆卸地连接到该环形接合部上。环形接合部的外环面上设有沿圆周方向间隔布置的多个销孔（2），手柄部具有中空腔且内置有活动连杆（3），该活动连杆从中空腔中伸出并压入到销孔中。根据本发明的活动扳手可在狭小空间中灵活地操作，可根据螺母的安装位置，将活动扳手的钳口部卡装在螺母上，而后将手柄部移动并连接在扳手头部的环形接合部上的合适位置上。操作扳手旋转一定角度后，还可将手柄部在环形接合部上移动并调整到位后再将二者连接，进行后续操作，操作方便、灵活和高效。
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