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公开(公告)号：CN112847327B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201911098612.8
申请日：2019-11-12
申请人： 中国科学院沈阳自动化研究所
IPC分类号： B25J9/16
摘要： 本发明涉及一种用于协作机器人关节的柔顺控制方法，包括以下步骤：首先，采用扭矩反馈比例控制方法，设计内环控制算法；然后，采用比例微分控制方法，设计外环控制算法；最后，根据辨识的模型参数，设计扰动观测算法。关节控制算法由以上三步组成，根据要求的精度和动态性能调节参数。本发明不仅能使协作机器人关节具备传统工业机器人高精度运动特点，而且还能够使关节具有力控制、力位混合控制能力，使关节具有柔顺特性。方法可应用于协作机器人控制系统，增加人机协作控制功能。
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公开(公告)号：CN112847327A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911098612.8
申请日：2019-11-12
申请人： 中国科学院沈阳自动化研究所
IPC分类号： B25J9/16
摘要： 本发明涉及一种用于协作机器人关节的柔顺控制方法，包括以下步骤：首先，采用扭矩反馈比例控制方法，设计内环控制算法；然后，采用比例微分控制方法，设计外环控制算法；最后，根据辨识的模型参数，设计扰动观测算法。关节控制算法由以上三步组成，根据要求的精度和动态性能调节参数。本发明不仅能使协作机器人关节具备传统工业机器人高精度运动特点，而且还能够使关节具有力控制、力位混合控制能力，使关节具有柔顺特性。方法可应用于协作机器人控制系统，增加人机协作控制功能。
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公开(公告)号：CN105022393A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410175094.6
申请日：2014-04-29
申请人： 中国科学院沈阳自动化研究所
IPC分类号： G05D1/02
摘要： 本发明属于车船改装技术及机器人领域，具体地说是一种自动驾驶仪。包括方向盘轴、方向盘、基座、旋转盘、传动装置及驱动装置，其中基座固定安装在方向盘轴上，所述旋转盘和传动装置设置于基座上，所述旋转盘与方向盘连接、并可相对于基座旋转，所述驱动装置安装在基座上、并通过传动装置与旋转盘连接。本发明通过精准的控制可实现范围内的转向角度，可应用于汽车改装实现无人驾驶。
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公开(公告)号：CN109291046A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710610052.4
申请日：2017-07-25
申请人： 中国科学院沈阳自动化研究所
IPC分类号： B25J9/16
摘要： 本发明涉及一种七自由度拟人构型机械臂逆运动学规划方法，包括以下步骤：首先将七个自由度配置成“肩-肘-腕”式结构，由基座至末端分别定义为1-7关节，然后，求解肘关节(4关节)角度，并将“肩-肘-腕”三点组成的空间平面与参考平面之间夹角定义为冗余角。最后，根据优化的冗余角分别解算肩关节角度(1-3关节)和腕关节角度(5-7关节)。本发明可以解决六自由度操作空间位姿向七自由度关节空间映射的逆运动学规划问题，实现空间六自由度与关节七自由度映射关系；建立冗余角与肩关节和腕关节的函数关系方法，通过优化冗余角方法选取最优逆解。
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公开(公告)号：CN113043266B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201911364934.2
申请日：2019-12-26
申请人： 沈阳智能机器人创新中心有限公司 , 沈阳智能机器人国家研究院有限公司 , 中国科学院沈阳自动化研究所
IPC分类号： B25J9/16
摘要： 本发明涉及一种基于迭代学习的自适应力跟踪控制方法，包括以下步骤：首先，根据回归模型设计自适应动力学补偿控制器；其次，基于迭代学习算法估计环境前馈力、环境阻抗参数和参考轨迹；然后，根据估计的环境信息设计接触模型补偿控制器；最后，自适应动力学补偿控制器与接触模型补偿控制器叠加得到机器人与环境交互所需的自适应力跟踪控制器，实现自适应力的跟踪控制。本发明不需要对机器人动力学参数进行精确辨识，就能够实现对非线性机器人动力学模型的补偿，进而实现对参考轨迹的精确跟踪在不需要安装力传感器的情况下实现机器人对未知环境的稳定力跟踪，并且对环境位置信息和刚度参数具有很高的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN113021331A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911347082.6
申请日：2019-12-24
申请人： 沈阳智能机器人创新中心有限公司 , 沈阳智能机器人国家研究院有限公司 , 中国科学院沈阳自动化研究所
IPC分类号： B25J9/16
摘要： 本发明涉及一种七自由度协作机器人动力学建模与辨识方法，包括以下步骤：首先，将机器人动力学模型分解为多连杆刚体和关节柔体两部分，分别进行建模。然后，用关节扭矩传感器测量数据和数值拟合方法对刚体部分进行参数辨识，采用频域分析方法对关节柔体部分进行参数辨识。最后，将刚体和柔体两部分模型与辨识参数组合成完整动力学模型。本发明考虑协作机器人的刚体和柔体混合特点，给出了建模与辨识方法。方法能够较准确描述为七自由度协作机器人动态特性。方法可应用于协作机器人高精度运动控制、力控制以及人机交互控制等，提高控制性能。
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公开(公告)号：CN113021331B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201911347082.6
申请日：2019-12-24
申请人： 沈阳智能机器人创新中心有限公司 , 沈阳智能机器人国家研究院有限公司 , 中国科学院沈阳自动化研究所
IPC分类号： B25J9/16
摘要： 本发明涉及一种七自由度协作机器人动力学建模与辨识方法，包括以下步骤：首先，将机器人动力学模型分解为多连杆刚体和关节柔体两部分，分别进行建模。然后，用关节扭矩传感器测量数据和数值拟合方法对刚体部分进行参数辨识，采用频域分析方法对关节柔体部分进行参数辨识。最后，将刚体和柔体两部分模型与辨识参数组合成完整动力学模型。本发明考虑协作机器人的刚体和柔体混合特点，给出了建模与辨识方法。方法能够较准确描述为七自由度协作机器人动态特性。方法可应用于协作机器人高精度运动控制、力控制以及人机交互控制等，提高控制性能。
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公开(公告)号：CN112959354B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201911289133.4
申请日：2019-12-13
申请人： 中国科学院沈阳自动化研究所
摘要： 本发明涉及机器人标定技术领域，具体地说是一种引入弹性变形的机械臂标定方法，具体包括：步骤一：将机械臂本体拆分为连杆模块和关节模块，并分别建立各模块的刚度模型；步骤二：将步骤一中各个模块的刚度模型串联获得整机刚度模型；步骤三：建立机械臂的几何参数误差模型；步骤四：将步骤二中获得的整机刚度模型引入步骤三中的几何参数误差模型中，得到综合误差方程；步骤五：将标定实验数据代入步骤四中的综合误差方程中求解，获得机械臂的几何参数误差。本发明将机械臂的弹性变形引入到机械臂的误差模型中，提供了一种更加精度更高的机械臂标定方法。
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公开(公告)号：CN112959354A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201911289133.4
申请日：2019-12-13
申请人： 中国科学院沈阳自动化研究所
摘要： 本发明涉及机器人标定技术领域，具体地说是一种引入弹性变形的机械臂标定方法，具体包括：步骤一：将机械臂本体拆分为连杆模块和关节模块，并分别建立各模块的刚度模型；步骤二：将步骤一中各个模块的刚度模型串联获得整机刚度模型；步骤三：建立机械臂的几何参数误差模型；步骤四：将步骤二中获得的整机刚度模型引入步骤三中的几何参数误差模型中，得到综合误差方程；步骤五：将标定实验数据代入步骤四中的综合误差方程中求解，获得机械臂的几何参数误差。本发明将机械臂的弹性变形引入到机械臂的误差模型中，提供了一种更加精度更高的机械臂标定方法。
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公开(公告)号：CN105020382B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410175297.5
申请日：2014-04-29
申请人： 中国科学院沈阳自动化研究所
摘要： 本发明属于汽车技术及机器人领域，具体地说是一种基于手动挡汽车的自动换挡机构。包括控制端、拉线A、基座I、滑轨、换挡手杆、导轨座、基座II、可旋转的导向机构及拉线B，其中滑轨设置于基座I上，所述导轨座与滑轨滑动连接，所述换挡手杆设置于导轨座内、并可沿竖直方向移动，所述拉线B设置于基座I上，拉线B的一端与导轨座固接，另一端与控制端连接；所述拉线A通过可旋转的导向机构安装在基座II上，拉线A的一端通过球头与换挡手杆连接，另一端与控制端连接；所述换挡手杆通过拉线A的驱动沿竖直方向移动，所述导轨座通过拉线B的驱动沿水平方向移动。本发明结合汽车自身变速机构的限位装置，保证系统安全可靠，结构设计简单。
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