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公开(公告)号：CN106399846A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610888560.4
申请日：2016-10-12
申请人： 苏州热工研究院有限公司 , 中国科学院金属研究所 , 中国广核集团有限公司 , 中国广核电力股份有限公司
CPC分类号： Y02E30/40 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/26 , G21C3/07 , G21C3/3424
摘要： 本发明涉及一种核反应堆燃料包壳材料用FeCrAl合金材料，以所述FeCrAl合金材料的总重量为基准，所述FeCrAl合金材料由以下成分组成：Cr 5%~25%；Al 3%~15%；Si 0.01%~3.3%；Y 0.001%~1%；Mo≤5%；Nb≤5%；C≤1000ppm；N≤1000ppm；余量为Fe和不可避免的微量元素。本发明的核燃料包壳FeCrAl合金在1200℃水蒸气环境中具有优异的抗氧化性能，明显优于商用M5锆合金，满足核电站事故容错的要求。该合金可用于制备燃料元件包壳管、复合包壳管、锆合金涂层、核燃料包壳管用氧化物弥散强化铁基合金基体材料以及定位格架条带等堆芯结构材料。
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公开(公告)号：CN108638630B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201810453672.6
申请日：2018-05-14
申请人： 苏州热工研究院有限公司 , 中国科学院金属研究所 , 中国广核集团有限公司 , 中国广核电力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种核燃料包壳用复合管的制备方法及其应用，复合管包括FeCrAl合金管坯和Zr合金管坯，制备方法包括：将FeCrAl合金粗管坯在真空度0.1×10‑3～2×10‑3Pa、650～800℃下进行再结晶退火处理，制得FeCrAl合金管坯；将Zr合金粗管坯在真空度0.1×10‑3～2×10‑3Pa、480～520℃下进行再结晶退火处理，制得Zr合金管坯；将FeCrAl合金管坯套设在Zr合金管坯的外部，挤压成型，在真空度0.1×10‑3～2×10‑3Pa、480～520℃下进行最终退火处理，制得FeCrAl/Zr复合管；其在核燃料包壳用材料中的应用；本发明的复合管具有综合性能优异的优点。
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公开(公告)号：CN108188196B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201711258316.0
申请日：2017-12-04
申请人： 中国科学院金属研究所 , 苏州热工研究院有限公司
IPC分类号： B21C37/06
摘要： 一种核燃料FeCrAl/Zr双金属复合管的制备方法，属于双金属复合管材制备技术领域。先通过冶炼合金→锻造开坯→固溶处理→机加管坯→冷轧管材，得到需要复合的覆层管和基层管。然后对基层管和覆层管进行内、外表面处理，再将两管套在一起，将一端头封闭，采用冷精轧加工对双金属管进行轧制复合，最后经过内外表面清洗、采用线切割方法切头，得到复合管成品。本发明所述方法适用于采用FeCrAl系列合金和Zr及Zr系列合金分别作为覆层管和基层管的情况，也适用于难变形合金的复合管成形。本发明所述方法具有工艺简单，生产灵活性大，成本低的特点。
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公开(公告)号：CN106381448A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610888498.9
申请日：2016-10-12
申请人： 苏州热工研究院有限公司 , 中国科学院金属研究所 , 中国广核集团有限公司 , 中国广核电力股份有限公司
CPC分类号： Y02E30/40 , C22C38/22 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/06 , G21C3/07 , G21C3/3424
摘要： 本发明涉及一种核反应堆燃料包壳材料用FeCrAl合金材料，以所述FeCrAl合金材料的总重量为基准，所述FeCrAl合金材料由以下组分组成：Cr 6%~24%；Al 3%~12%；Y 0.001%~0.8%；Mo 0.1%~4%；Nb 0.01%~5%；Si 0.05%~1%；C≤300ppm；N≤300ppm；O≤1000ppm；P≤100ppm；S≤100ppm；余量为Fe。本发明的FeCrAl合金在模拟LOCA工况下的1200℃水蒸气环境中表现出优异的抗氧化性能，具有优良的事故容错能力，明显优于Zr基合金，且加工性能良好，可用于制备燃料元件包壳、燃料元件复合包壳、燃料包壳涂层以及定位格架条带等堆芯结构材料。
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公开(公告)号：CN106319369A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610888530.3
申请日：2016-10-12
申请人： 苏州热工研究院有限公司 , 中国科学院金属研究所 , 中国广核集团有限公司 , 中国广核电力股份有限公司
CPC分类号： Y02E30/40 , C22C38/22 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/06 , G21C3/07 , G21C3/3424
摘要： 本发明涉及一种核燃料包壳材料用FeCrAl基合金材料，以所述FeCrAl基合金材料的总重量为基准，所述合金材料由以下组分组成：Cr 6%~16%；Al 3%~8%；Y 0.001%~1%；Mo 0.1%~4%；Si 0.01%~0.5%；C 0.001%~0.5%；N≤500ppm；O≤1000ppm；P≤500ppm；S≤500ppm；余量为Fe。本发明的FeCrAl基合金在1200℃水蒸气环境中表现出优异的抗氧化性能，具有优良的事故容错能力，明显优于Zr基合金，且加工性能良好，可在核电站压水堆中用作燃料元件包壳、燃料元件复合包壳、燃料包壳涂层以及定位格架条带等堆芯结构材料。
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公开(公告)号：CN108638630A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810453672.6
申请日：2018-05-14
申请人： 苏州热工研究院有限公司 , 中国科学院金属研究所 , 中国广核集团有限公司 , 中国广核电力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种核燃料包壳用复合管的制备方法及其应用，复合管包括FeCrAl合金管坯和Zr合金管坯，制备方法包括：将FeCrAl合金粗管坯在真空度0.1×10-3～2×10-3Pa、650～800℃下进行再结晶退火处理，制得FeCrAl合金管坯；将Zr合金粗管坯在真空度0.1×10-3～2×10-3Pa、480～520℃下进行再结晶退火处理，制得Zr合金管坯；将FeCrAl合金管坯套设在Zr合金管坯的外部，挤压成型，在真空度0.1×10-3～2×10-3Pa、480～520℃下进行最终退火处理，制得FeCrAl/Zr复合管；其在核燃料包壳用材料中的应用；本发明的复合管具有综合性能优异的优点。
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公开(公告)号：CN108188196A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711258316.0
申请日：2017-12-04
申请人： 中国科学院金属研究所 , 苏州热工研究院有限公司
IPC分类号： B21C37/06
摘要： 一种核燃料FeCrAl/Zr双金属复合管的制备方法，属于双金属复合管材制备技术领域。先通过冶炼合金→锻造开坯→固溶处理→机加管坯→冷轧管材，得到需要复合的覆层管和基层管。然后对基层管和覆层管进行内、外表面处理，再将两管套在一起，将一端头封闭，采用冷精轧加工对双金属管进行轧制复合，最后经过内外表面清洗、采用线切割方法切头，得到复合管成品。本发明所述方法适用于采用FeCrAl系列合金和Zr及Zr系列合金分别作为覆层管和基层管的情况，也适用于难变形合金的复合管成形。本发明所述方法具有工艺简单，生产灵活性大，成本低的特点。
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公开(公告)号：CN206021912U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620782889.8
申请日：2016-07-25
申请人： 苏州热工研究院有限公司 , 中国科学院金属研究所 , 中国广核集团有限公司 , 中国广核电力股份有限公司
IPC分类号： G21C3/07
CPC分类号： Y02E30/40
摘要： 本实用新型公开一种核燃料复合包壳，包括设置在内层的内管和复合在内管外层的外管，内管为Zr基合金管，外管为FeCr基合金管或NiCr基合金管。由于本实用新型在内层采用了中子经济性较高的Zr基合金管，并在外层复合了耐高温抗水蒸气氧化性能较好的FeCr基合金管或NiCr基合金管，使其满足了事故容错的要求。
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公开(公告)号：CN115502212B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211054135.7
申请日：2022-08-31
申请人： 中国科学院金属研究所
摘要： 一种航空发动机减震器限位杆用GH2150合金无缝管及轧制方法，属于航空发动机用精密难成形合金无缝管材制备领域。通过棒料→激光打孔→电火花切割芯料→固溶处理→精密机加管坯→去应力退火→分段严控精密冷轧管材→成品热处理制备得到GH2150合金无缝管成品。本发明所述方法适用于GH2150合金无缝管系列产品的制备，也适用于难变形合金的无缝管成形。本发明所述方法具有工艺简单、提高生产效率、降低生产成本等特点，可大幅提高零件使用寿命，与板材滚圆焊接方法相比，采用本发明所述方法制备得到的管材质量具有明显优势，适合推广应用。
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公开(公告)号：CN114964076A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202111013022.8
申请日：2021-08-31
申请人： 中国科学院金属研究所
摘要： 一种合金管材尺寸精度和组织均匀性的控制方法，在模具质量、进给量、模具开口角等参数进行调控的基础上，提出了增加变形量调控的方法，从而使管材尺寸精度和组织均匀性进一步提高，突破瓶颈限制。具体为：通过计算得到的不均匀变形比来确定最佳冷轧变形量，从而提高合金管材尺寸精度和组织均匀性；所述不均匀变形比为管材纵截面上滞后变形区厚度与管壁厚的比值。该方法特别适合于航空、航天、核电、化工领域的精密管材，用于高温、高压、腐蚀介质等苛刻环境下各种气、液流体介质的运输，要求具有较高工作稳定性和可靠性，采用该方法可使精密管材的尺寸精度达到±0.01mm范围内。
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