公开(公告)号：CN118228544A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202410325007.4

申请日：2024-03-21

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 纪佳良 ,  林新桐 ,  吴祥君 ,  赵紫剑 ,  刘欣然

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F111/10 ,  G06F119/04 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种基于线性疲劳累积损伤理论的裂纹萌生寿命的计算方法，属于裂纹萌生寿命技术领域，包括：确定结构中疲劳危险点；基于疲劳危险点得到危险点的相关应力谱；基于修正的诺伯公式与循环应力—应变迟滞回线联立得到危险点的局部应力应变谱；查询应变—寿命曲线得到构架疲劳参数；基于疲劳累积损伤理论计算危险点疲劳寿命数值。该计算方法首先将全部历程通过迟滞回线公式与修正诺伯公式联立得出32个不同应力等级下的局部应力应变；然后根据应变—寿命曲线公式确定该应变所对应的循环寿命；最后运用Miner线性累积损伤理论，计算得到构架裂纹萌生寿命。

公开(公告)号：CN118654895A

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202410714107.6

申请日：2024-06-04

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 李超 ,  林新桐 ,  吴祥君 ,  赵紫剑 ,  纪佳良 ,  刘欣然 ,  马驰 ,  刘皓天 ,  李洋

IPC分类号： G01M17/007 ,  B66F7/06 ,  B66F7/08

摘要： 本发明涉及一种用于行人保护试验的车辆对中装置及其操控方法；试验的车辆对中装置包括举升机构、平移机构和车辆对中微调机构；举升机构由两个相同的机械结构组成，举升机构的每一部分包括举升液压缸、电动液压驱动机；平移机构包括联动钢丝绳、驱动电机；通过驱动电机和联动钢丝绳驱动平移机构至试验车辆底部，通过电动液压驱动机驱动举升液压缸进而驱动平移机构上的连杆机构举升车辆，再通过驱动电机和联动钢丝绳驱动平移机构平移到指定位置，最后通过车辆对中微调机构将车辆纵向垂直面与竖激光重合进行车辆的对中。本发明可以自动实现试验车辆的对中，节省大量人力物力，通过伺服电机控制丝杠实现车辆的对中，对中精度和对中效率高。

公开(公告)号：CN117236094A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202310835889.4

申请日：2023-07-10

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 纪佳良 ,  邹明 ,  林新桐 ,  刘欣然 ,  马驰

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/04 ,  G06F119/14

摘要： 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种车辆焊接结构疲劳寿命分析方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、引入虚拟缺口，采用半径为ρf的虚拟圆代替真实缺口半径ρ，并采用虚拟缺口上的最大缺口应力σmax代替平均缺口应力σm；步骤二、确定虚拟圆的缺口半径ρf；步骤三、对虚拟缺口进行建模；步骤四、对建立的模型施加应力从而对疲劳寿命进行分析。本发明能够对焊接接头的焊趾、焊根处进行疲劳评估，采用半径为ρf的虚拟圆来代替焊接接头焊趾和焊根处的缺口，避免缺口处出现应力奇异值，得到焊根焊趾处的有效缺口应力集中系数，同时根据疲劳试验得到的S‑N曲线得到有效缺口应力的S‑N曲线来完成焊根和焊趾处的疲劳评估。

公开(公告)号：CN116839929A

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202310663891.8

申请日：2023-06-07

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 邹明 ,  赵紫剑 ,  林新桐 ,  纪佳良 ,  刘欣然

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M7/08

摘要： 本发明是一种行人保护头腿同步协同试验装置及试验方法。包括第一冲击发射器、第二冲击发射器和试验冲击设备；所述试验冲击设备固定在水平地面上；试验车辆的前方正对试验冲击设备；所述试验冲击设备上固定有第一冲击发射器和第二冲击发射器。本发明在车辆准备具备试验条件的前提下，把头型模块、上腿型模块、下腿型模块等同时进行冲击车辆前部的试验方法，能够更加真实的反映出人体各部位伤害情况，车辆的变形和破坏分析也接近车辆撞击行人的效果；尤其是配置主动发动机罩的车辆，可以更加准确的验证主动发动机罩的工作状态，验证保护效果，另外，集成控制了试验过程中需要的各个模块，使其联动协作，同时也大大的增加了试验效率。

公开(公告)号：CN118898815A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202410889969.2

申请日：2024-07-04

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 李洋 ,  吴祥君 ,  林新桐 ,  纪佳良 ,  刘欣然 ,  李超 ,  刘皓天

IPC分类号： G06V20/56 ,  G06V10/25 ,  G06V10/40 ,  G06V10/82 ,  G06V10/80 ,  G06N3/0464 ,  G08G1/16 ,  G08G1/097 ,  B60W30/095 ,  B60W50/14

摘要： 本发明公开了一种基于深度学习的车辆侧面与两轮车辆的碰撞预测方法及预警系统，属于汽车安全技术领域，包括：步骤一：判断是否满足激活预测系统条件；步骤二：若满足预测系统激活条件，则将控制信号发送至摄像头，摄像头将实时采集到的图像信息发送至中控单元的运算模块进行处理；步骤三：利用YOLOv5s目标检测算法得出碰撞率结果；步骤四：基于碰撞率结果判断是否通过信息预警单元分级发出碰撞预警，提醒驾驶员操纵车辆姿态。该方法及系统针对在各类道路环境下利用相对较低成本的硬件系统方案对车身侧方的两轮车辆运动情况，并针对汽车侧面与两轮车辆的碰撞预测方法，利用信息采集单元、预警单元、中控单元所组成的硬件系统，识别和检测车身侧后方向上的两轮车辆运行情况，并根据所提出的碰撞预测算法的出碰撞率，最终发送预警信号，以此可以减少现有交通环境下的事故发生率，从而提高两轮车辆的交通安全性。

公开(公告)号：CN117954105A

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202410270270.8

申请日：2024-03-11

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 刘欣然 ,  林新桐 ,  吴祥君 ,  纪佳良

IPC分类号： G16H50/50 ,  A61B5/00 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种低速载荷冲击下的行人下肢骨干损伤程度分析方法、设备，包括：建立简化汽车‑行人正面碰撞模型；进行下肢长骨的任意位置撞击下受力点力学特征分析；基分别进行股骨、胫骨的受力损伤趋势及损伤特征分析；根据低速载荷差异冲击撞击位置，判断下肢骨干在遭受撞击后的最大损伤点并得出下肢骨干的损伤特征。本发明通过理论力学分析计算方法，可以根据低速冲击差异下的不同撞击位置快速判断下肢损伤的损伤趋势，对低速冲击载荷差异下的下肢损伤机理进行分析，判断下肢骨干中股骨以及胫骨的大致损伤特征，能更详细的体现下肢微观损伤风险情况，以此可进行初步处理或在进行下一步有效治疗前避免伤势加重，造成更进一步的损失。