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公开(公告)号：CN118654895A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410714107.6
申请日：2024-06-04
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , B66F7/06 , B66F7/08
摘要： 本发明涉及一种用于行人保护试验的车辆对中装置及其操控方法；试验的车辆对中装置包括举升机构、平移机构和车辆对中微调机构；举升机构由两个相同的机械结构组成，举升机构的每一部分包括举升液压缸、电动液压驱动机；平移机构包括联动钢丝绳、驱动电机；通过驱动电机和联动钢丝绳驱动平移机构至试验车辆底部，通过电动液压驱动机驱动举升液压缸进而驱动平移机构上的连杆机构举升车辆，再通过驱动电机和联动钢丝绳驱动平移机构平移到指定位置，最后通过车辆对中微调机构将车辆纵向垂直面与竖激光重合进行车辆的对中。本发明可以自动实现试验车辆的对中，节省大量人力物力，通过伺服电机控制丝杠实现车辆的对中，对中精度和对中效率高。
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公开(公告)号：CN118549151A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410511345.7
申请日：2024-04-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G06F17/10
摘要： 本发明公开了一种基于车辆被动安全的假人头部多次碰撞伤害等级评定方法及装置，其中，方法包括根据试验工况选择假人，通过采集试验工况中假人头部受到碰撞时整车坐标系下x轴、y轴、z轴方向加速度，并计算合成加速度，通过合成加速度值计算假人头部损伤值；通过设置伤害等级对假人头部损伤进行等级评定，伤害等级根据假人头部损伤值以及合成加速度值进行划分；本发明可提升现有设备碰撞试验的准确性；试验结果能够反映假人的实际伤害等级，进而反映车辆安全性能的高低；规范评价结果，确保评价试验结果无差异性，降低试验的工作量及对试验人员的专业水平的要求，进而减少试验成本。
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公开(公告)号：CN117054110A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310688912.1
申请日：2023-06-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明公开了一种用于碰撞假人膝部的标定系统及标定方法，属于汽车安全检测技术领域，包括地面固定装置、主体支架及与所述支架转动连接的摆锤机构，所述地面固定装置固定在地面上，位于主体支架内，用于固定假人膝部组件；所述摆锤机构固定连接在主体支架上，用于与安装在地面固定装置上的假人膝部组件发生碰撞，所述摆锤机构与控制系统连接，所述控制系统用于控制所述摆锤机构的摆锤提升到所需的碰撞高度；所述标定系统还包括数据采集系统，用于将采集到的数据导入分析系统，输出分析报告。该系统及方法可以满足多法规、多假人类型、多试验工况的膝部标定试验，可实现试验流程的规范化、试验设备的通用化、试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN116878915A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310790505.1
申请日：2023-06-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种碰撞安全试验约束系统定位装置及方法。定位装置包括控制面板、支架、滑道、云台激光和自动伸缩杆；所述控制面板固定在支架的一端；所述支架的另一端与滑道固定连接；所述自动伸缩杆的一端与滑道滑动配合；所述自动伸缩杆的另一端与云台激光刚性连接；所述控制面板能够显示云台激光的位置；所述云台激光将激光投射到约束系统上。定位方法能够保证试验精度，减小手动定位误差，确保位置在误差范围内，并且可以保证试验的重复性，防止每次试验相同约束系统出现位置偏差，避免了约束系统出现安装问题。
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公开(公告)号：CN116552440A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310540419.5
申请日：2023-05-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/015 , B60R21/26 , B60R21/205
摘要： 本发明公开了一种远端保护中置气囊及其点爆控制系统和点爆控制方法，包括气体发生器、副仪表板后部分以及气袋；气体发生器布置在副仪表板后部分，气体发生器与气袋通过气管连接；当气体发生器点火时产生气体充满气袋，气袋向上向前展开，覆盖乘员侧面整个区域轮廓。可以在车辆发生侧面碰撞时精准起爆，避免“空爆”，对车辆内非碰撞侧乘员进行保护，防止远端乘员与近端乘员或内饰发生严重的二次碰撞。无论碰撞侧是那一侧，都只需要起爆该远端保护中置气囊即可，无需在两侧都布置保护装置，成本较低，易实现，整体经济性较好。
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公开(公告)号：CN116512209A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310623158.3
申请日：2023-05-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B25H7/04
摘要： 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种行人保护试验划线装置及划线方法。包括可移动底座、竖直滑轨、竖直滑块、水平纵向滑杆和划线杆；所述竖直滑轨的下端与可移动底座滑动配合；所述竖直滑块与竖直滑轨滑动配合；所述水平纵向滑杆与竖直滑块滑动配合；所述划线杆固定在水平纵向滑杆上。本发明能够完成不同角度和高度的划线工作，满足试验不同区域的划线要求，并且能满足绝大部分车型的开发，精度较高，通用性强，能够提升试验效率。
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公开(公告)号：CN115352386A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211059318.8
申请日：2022-08-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/037 , B60N2/02
摘要： 本发明公开了一种座椅位置匹配方法、装置、终端及存储介质，属于车辆技术领域，包括：所述图像采集模块，用于实时获取驾驶员图像并发送至人体特征点定位模块；所述人体特征点定位模块，用于根据所述驾驶员图像确定驾驶员相关参数并发送至最佳位置分析匹配模块；所述最佳位置分析匹配模块，用于获取所述驾驶员相关参数，根据所述驾驶员相关参数确定最佳座椅位置，根据所述最佳座椅位置和当前座椅定位确定座椅各项调节电机参数并发送给座椅调节模块；所述座椅调节模块，用于根据所述座椅各项调节电机参数进行驱动电机完成座椅调节。本专利通过将人机工程学原理以及被动安全相关法规要求，匹配C‑NCAP法规坐姿，为驾驶员提供更安全的定位，考虑视野校核。
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公开(公告)号：CN111907405A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010750081.2
申请日：2020-07-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源EV车辆事故后警示系统及警示方法，警示系统包括警示系统安全气囊控制器、电压电流传感器、警示控制器、烟雾警示发生装置和声音警示发生装置；警示方法根据安全气囊控制器发送的状态信号判断发生严重交通事故后，通过控制烟雾警示发生装置向外发射烟雾警示信号，提示事故车辆位置及车辆类型，通过电压电流传感器检测到的车身电压电流值超过预设阈值后，通过控制声音警示发生装置向外发射声音警示信号，提示车辆存在漏电风险。本发明能够在新能源EV车辆发生严重事故后，向周围发出明显警示信号，并提示救援人员事故车辆为电动汽车，提示救援过程中存在触电风险，有效减少后续伤亡提升救援的精准度及效率。
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公开(公告)号：CN118837124A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410862834.7
申请日：2024-06-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明公开了一种概念阶段乘员正面约束验证系统及方法，属于汽车碰撞安全技术领域，包括可调车身工装，所述可调车身工装的内底部分别设置有驾驶员‑可调仪表板模块、可调油门踏板支架模块、驾驶员‑可调歇脚板模块和可调座椅安装模块，所述驾驶员‑可调仪表板模块上设置有驾驶员‑可调转向管柱模块，所述可调车身工装内侧的一端和顶部设置有可调风挡玻璃模块，所述可调车身工装内一侧设置有可调安全带安装模块。本发明公开了一种概念阶段乘员正面约束验证系统及方法，可实现多平台多车型的约束系统匹配优化工作，具有很好的通用性；可实现多车型之间的快速切换和不同零部件位置的快速调整，提升试验效率；可在项目开发初期进行乘员约束系统匹配验证工作，不受限于白车身的生产进度和加固周期。
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公开(公告)号：CN118478829A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410774553.6
申请日：2024-06-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R21/2334 , B60R21/205 , B60N2/02 , B60N2/00
摘要： 本发明涉及一种远端乘员保护的控制系统及方法。系统包括侧面传感器、安全气囊控制单元、中央安全气囊、副仪表板和远端乘员座椅；侧面传感器与安全气囊控制单元相连，将采集到的信号传递给安全气囊控制单元；安全气囊控制单元分别与中央安全气囊和副仪表板相连，安全气囊控制单元能分别对中央安全气囊和副仪表板发出指令；副仪表板接收指令根据远端乘员座椅位置进行相应位置调整；中央安全气囊安装在副仪表板上，接收安全气囊控制单元控制指令后点爆；远端乘员座椅与安全气囊控制单元相连，远端乘员座椅上面装有重量检测传感器和位置传感器，将座椅信息传递给安全气囊控制单元。本发明能够全方位保护侧面远端乘员，减少其受到的伤害。
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