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公开(公告)号：CN118651035A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410841218.3
申请日：2024-06-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 本发明公开了一种空调出风口方向的控制方法、控制装置、处理器及车辆。其中，该方法包括：获取第一温度信息和第二温度信息，基于第一温度信息和第二温度信息生成热负荷信息；获取第一环境信息，第一环境信息包括目标车辆所处环境的光照强度；基于第一环境信息对热负荷信息进行修正，得到修正后的热负荷信息；获取第二环境信息，第二环境信息为目标车辆所处环境的温度；基于第二环境信息和修正后的热负荷信息生成目标控制指令集；基于目标控制指令集控制调节目标车辆的空调出风口的方向。本发明解决了现有技术中空调出风口不能通过车室内空调系统的工作状态动态调节出风方向的技术问题。
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公开(公告)号：CN117842084A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311677748.0
申请日：2023-12-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及驾驶安全技术领域，特别是涉及一种驾驶提醒方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取驾驶员的第一面部微表情信息和驾驶时长；若所述第一面部微表情信息和所述驾驶时长均不符合各自的预设限制条件，则启动香氛提醒装置和车内加湿装置进行驾驶提醒；在预设时长之后，获取驾驶员的第二面部微表情信息；若所述第二面部微表情信息仍不满足预设限制条件，则将车辆的驾驶模式切换为辅助驾驶模式，所述辅助驾驶模式用于辅助驾驶员驾驶车辆。采用本方法，能够在驾驶员疲劳驾驶时，能增强提醒效果，提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN115782509A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211403023.8
申请日：2023-01-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60R16/033
摘要： 本发明公开了一种汽车智能通风换气的控制方法，属于汽车控制技术领域，具体包括如下步骤：用户在车辆熄火，整车下电一段时间后，车辆正常进入休眠状态，当用户准备再次用车，遥控钥匙进入车辆识别范围内，BCM唤醒空调控制器，由温度传感器检测车内及车外温度，由空调控制器检测蓄电池电压；判断是否满足开启条件，若满足开启条件，则执行机构开始执行主动换气；若不满足开启条件，则退出主动通风，返回到休眠状态。该方法通风时机准确，能有效保证用户上车时车内环境；同时避免了长时间不用车时频繁主动通风造成的能量浪费，也避免了空调控制器低功耗工作状态发生，无需做特别的网络管理和静电流管理，有效规避蓄电池馈电风险。
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公开(公告)号：CN114924989A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210698620.1
申请日：2022-06-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明实施例公开了一种软件测试系统。该系统包括：待测设备、测控设备、监控设备和上位机；其中，上位机分别与待测设备和测控设备电连接，测控设备运行测试用例，执行对待测设备的测试工作；监控设备与上位机电连接，用于采集待测设备和测控设备测试过程中的控制器域网CAN总线信号，并对CAN总线信号进行监控。本发明实施例通过测控设备运行基于模型设计的测试模型，将车辆控制器软件按阶段运行在待测设备上分别进行测试，实现对车辆控制器软件的自动化测试，提高了测试效率，提升了软件的质量。
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公开(公告)号：CN112428780A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011454651.X
申请日：2020-12-10
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明实施例公开了一种车载空调控制系统、方法、装置、设备及车辆。包括：空调电子控制单元ECU和至少一个风门电机；所述空调ECU与所述至少一个风门电机通过LIN总线通信；所述空调ECU用于确定三箱风门位置，并根据所述三箱风门位置生成控制指令，将所述控制指令发送至所述至少一个风门电机；所述至少一个风门电机根据所述控制指令运动至所述三箱风门位置处进行工作。本实施例提供的车载空调控制系统，通过LIN总线建立空调ECU与风门电机的通信，不仅可以同时驱动所有风门电机工作，还可以节约线束。
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公开(公告)号：CN117774602A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311677666.6
申请日：2023-12-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本公开提供一种车辆空调的控制方法、控制装置、存储介质及电子设备，控制方法包括：确定车辆的驾驶模式，驾驶模式至少包括经济模式、非经济模式以及长续航模式中的一种；当车辆处于经济模式或非经济模式的情况下，基于空调自动循环模式的开启状态确定热负荷需求等级，或者，当车辆处于长续航模式的情况下，确定热负荷需求等级；基于热负荷需求等级控制调节空调的工作模式和/或空调中预定部件的运行。本公开的控制方法，通过区分不同的热负荷需求等级，对应控制调节空调的运行，实现了不同热负荷需求等级所对应的不同程度的节能需求和舒适性需求，对于用户的节能需求、舒适性需求的识别较为细致，较好地满足用户对于续航以及舒适性等的需求。
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公开(公告)号：CN116749715A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310745236.7
申请日：2023-06-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种车窗防雾控制方法、系统、电子设备、存储介质及智能座舱，包括基于当前车速以及车内外环境信息，对实时获取的车窗附近的空气湿度信息进行修正；从而在复杂环境下获取的湿度信息更为准确，基于空调运行状态以及车内外环境信息，获取当前车辆所处季节信息；基于修正后的空气湿度信息以及车辆所处季节信息，判断当前车窗结雾风险等级；从而在复杂环境下对车窗不同的起雾情况进行分级，基于不同的车窗结雾风险等级，调节空调运行状态以消除与结雾风险等级对应的车窗结雾。从而充分考虑了车辆所处环境因素的影响，提高了判定车窗结雾的准确率，减少误动作控制的概率，在除雾的同时最大程度的保证乘员的舒适性。
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公开(公告)号：CN115041933A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210523768.1
申请日：2022-05-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
IPC分类号： B23P15/24
摘要： 本发明涉及一种台阶镶块组合加工方法，包括将多个台阶镶块按照台阶面朝外的方式组合在一块毛坯料中，在其底部镶块与镶块的空隙中设置用于装夹的螺纹孔进行装夹，在数控加工中心进行各镶块的粗加工，真空淬火后，利用数控加工中心加工镶块的两侧面凸台及侧面配合面，安装辅助装夹垫铁，加工各镶块成型部分，将组合镶块安装到线切割工作台上，在慢走丝线切割设备中逐个加工镶块剩余的配合面，完成各镶块的加工。本发明通过将多个台阶镶块组合后进行加工，零件装夹面积的增大和辅助装夹孔的设置，使零件装夹和加工更加容易；镶块的高精度配合面，实现慢走丝线切割设备一起装夹加工完成；避免利用数控加工中心多次装夹翻转加工配合面，产生加工误差。
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公开(公告)号：CN114510832A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210097962.8
申请日：2022-01-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F113/22 , G06F119/08
摘要： 本发明属于模具装配制造技术领域，涉及一种低压浇注模具研配方法；测量凸凹轮廓尺寸，测量分型面尺寸，记录尺寸数值；将凸凹模材料的线热膨胀系数α与各个分型面长宽高尺寸进行计算，得出各个分型面工作温度的热膨涨量；将计算后的热膨涨量由数控加工中心加工去量；将加工后的凸凹模装夹升温总体研配；所述线热膨胀系数α为温度升高1℃后，物体的相对伸长量；L1为原始长度，L2为升温后的长度尺寸，ΔL为变形量，ΔL＝L2‑L1；T1为原始温度，T2为升温后的温度，ΔT为温差，ΔT＝T2‑T1；α＝(L2‑L1)/[L1·(T2‑T1)]＝ΔL/(L1·ΔT)；本发明方法能够有效解决模具高温研配工作时长，避免烫伤概率，减轻操作者劳动强度，同时拥有较高的工作效率和质量。
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公开(公告)号：CN117400693A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311402824.7
申请日：2023-10-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种车辆中空调器的控制方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆在行驶过程中的行驶状态信息，其中，行驶状态信息用于表征车辆上车窗是否存在结霜风险；基于行驶状态信息，确定车窗的结霜风险等级，其中，结霜风险等级用于表示结霜风险的程度；基于结霜风险等级，调节车辆中除霜口的分风比例，其中，分风比例用于表征车辆中空调器分配给除霜口的风量大小；响应于分风比例对应的控制指令，控制空调器向除霜口传输分风比例对应的风量，以降低结霜风险等级。本发明解决了无法预防车窗的结霜风险的技术问题。
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