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公开(公告)号：CN119662053A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411775382.5
申请日：2024-12-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C09D1/00 , C09D175/04 , C09D7/61 , C09D5/08 , C09D5/24 , H01M8/0228 , H01M8/0213 , H01M8/0221
Abstract: 本申请涉及一种保护涂层浆料、双极板及其制备方法和燃料电池。一种保护涂层浆料，按质量份数计，包括如下组分：聚异氰酸酯接枝的羟基化石墨烯60~70份、聚氨酯18~30份和炭黑8~22份。该保护涂层浆料可应用于双极板形成保护涂层，可以提升双极板的耐腐蚀性、导电性和结合力。
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公开(公告)号：CN117107185A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311009435.8
申请日：2023-08-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗氢脆、自润滑的车用轴瓦涂层及制备方法，所述车用轴瓦涂层包括如下重量份数的原料：NiCoCr粉55‑65份；BN粉3‑5份；石墨碳粉6‑8份；MoS2粉2‑5份；NiAl粉12‑16份；WS2粉1‑22份。本发明还公开了其制备方法。本发明的涂层中加入了大量的石墨碳、MoS2、BN、WS2等固体润滑剂，起到自润滑的作用，使轴瓦具有更优异的减摩耐磨性能；本发明的涂层中加入了Ni、Al、Cr等元素，形成合金化合物，可以有效抵御氢渗，使轴瓦在氢内燃机的使用环境下具有抗氢脆的能力。本发明通过控制基体温度和喷涂工艺参数，可以有效解决喷涂粉末与轴瓦基体间热膨胀系数不同而产生的涂层剥落问题。
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公开(公告)号：CN115896614A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211343133.X
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/38 , C22C38/60 , C22C38/24 , C22C38/28 , C22C38/26 , C22C33/04 , C21D6/00 , C21D11/00 , C21D9/00 , B62D7/18 , B21J5/02
Abstract: 一种含铌贝氏体非调质钢材料、转向节以及制备方法，涉及非调质钢材料技术领域，进一步提升了汽车转向节的强韧性。所述材料包含按重量百分比计的以下组分：C：0.32～0.36、Si：0.15～0.35、Mn：1.8～2.0、P：0～0.015、S：0.035～0.065、Cr：0.15～0.30V：0.15～0.20、Ti：0.01～0.03、Nb：0.02～0.04。制备工艺包括：S1、电炉冶炼；S2、LF精炼；S3、VD真空处理；S4、铸锭；S5、热处理；S6、轧制；S7、空冷；S8、精整；S9、探伤。转向节制备方法包括：T1、下料；T2、感应加热；T3、初锻；T4、中锻；T5、终锻；T6、切边；T7、风扇强制冷却。
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公开(公告)号：CN115502393A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210953913.X
申请日：2022-08-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B22F1/16 , B22F1/054 , C23C24/04 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/44 , C22C38/06 , B82Y30/00 , B82Y40/00
Abstract: 一种核‑壳结构纳米颗粒在齿轮钢表面涂层中的应用及其冷喷涂方法。本发明属于齿轮钢表面耐磨涂层领域。本发明为解决目前针对现有齿轮钢表面用耐磨涂层与基体结合力弱、承载力低以及无法均匀制备的技术问题。本发明的核‑壳结构纳米颗粒在齿轮钢表面涂层中的应用，核‑壳结构纳米颗粒的壳为空心笼状WS2，核为球形W粉，通过冷喷涂在齿轮钢表面形成涂层。冷喷涂方法：步骤1：基体表面预处理；步骤2：核‑壳结构纳米颗粒干燥处理；步骤3：进行冷喷涂，得到涂层。涂层厚度为8‑12μm。
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公开(公告)号：CN108149061B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201711473280.8
申请日：2017-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于湿式同步器齿环的铜基粉末冶金摩擦材料，其特征在于包括如下组分，其中每个成分的含量以重量百分比来表示：2.0‑4.0%石墨，1.5‑2.5%Al，0.2‑1.3%SiO2，0.5‑1.5%Fe，3.5‑6.5%Mo，1.5‑3.5%Sn，2.0‑5.0%W，12.0‑15.0%Zn，其余为Cu；具体工艺过程如下：按上述组元成分及配比进行混粉、压制，压制后的铜基粉末冶金摩擦材料与钢背烧结为一体，最终安装于同步环工作锥面。该摩擦材料以Cu为基体，添加Al、Mo、W等元素，并优化了成分配比，经混粉、压制后，与钢背烧结成一体，安装于同步环工作锥面，该材料的摩擦学性能优于传统的黄铜合金，有良好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110405213A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910679306.7
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车金属支架类零件的制造方法，本发明属于汽车零部件加工技术领域。本发明结合3D打印和粉末冶金烧结技术，采用熔融挤出成型结合烧结的后处理方式制造汽车金属支架类零件，这种技术采用的原材料为包裹金属粉末的树脂丝材，先按照三维数模通过层层堆积的方式成型，然后通过清洗和烧结除去树脂，最终获得致密的汽车金属支架类零件。本发明原材料为丝材而非粉末，降低对使用环境的要求，操作更加安全，可以在办公室完成操作。本发明方法可以将多个3D打印的零件一起清洗和烧结，大大提高了生产效率；本发明方法通过烧结处理，弱化了材料堆积方向对性能的影响，制造出的零件各向同性。
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公开(公告)号：CN115382991B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202211108476.8
申请日：2022-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种低延展性金属材料的高强度无铆连接方法，在传统无铆连接工艺基础上，通过适当的工艺改进，解决了低延展性材料无铆连接接头易产生裂纹及承载能力过低的问题，保证其高质量连接于车身上；相对于传统无铆连接增加了圆柱形凸模与上层板材的摩擦生热过程和锥形凸模旋转增加两层板材之间互锁值的过程，通过圆柱形凸模与上层板材的摩擦生热，使两层被连接板温度升高，延展性增强，延伸率达到12％以上，对于室温无铆连接时易产生裂纹的材料，采用此种方法可实现无裂纹的高质量连接；通过锥形凸模的旋转，进一步增加被连接板材之间的机械互锁值，特别是针对低延展性材料，互锁值提升会更加明显，从而显著提高了接头的承载能力。
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公开(公告)号：CN116083760B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211416786.6
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 铝合金3D打印材料、铝合金3D打印零件以及制备方法，涉及3D打印材料技术领域，解决了成本高昂和安全性低的问题。材料包括如下体积百分含量的组分：铝合金粉末：57％～65％，热塑性材料：15％～20％，烧结助剂：3％～5％，石蜡10％～25％；铝合金粉末包括如下质量百分含量的组分：Si：5％～15％，Mn：0.1％～2％，Mg:0.1％～1％，Sr：0.01％～0.5％，Sn：0.1％～0.5％，其他杂质≤1％，余量为Al；热塑性材料包括如下百分含量的组分：聚甲醛：47％～65％，聚醚酰亚胺：8％～12％，聚苯乙烯：13％～16％，聚苯硫醚：2％～5％，棕榈油蜡：2％～30％。
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公开(公告)号：CN114749682B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210362342.2
申请日：2022-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种隔离材料、金属3D打印零件及其制备方法。所述隔离材料包括如下体积百分含量的组分：陶瓷粉末58～65％、聚合物粘结剂18～25％和石蜡10～24％。本发明中通过隔离材料的设计，制备得到的隔离材料适用于金属3D打印零件的制备，进一步可用于制备支撑件和金属3D打印零件之间的隔离层，以便支撑件和金属3D打印零件的快速分离。
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公开(公告)号：CN115229367B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210680954.6
申请日：2022-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车传动件环形焊缝等焊深闭合控制试验方法、设备及介质。首先提取实际传动件焊接工艺参数，并将产品设计焊缝分为焊深爬升段、焊深稳定段以及焊深下坡段三部分；设计平板样品，其材质与被焊零件材质相同，采用实际焊接的参数在平板样品上施焊得到直线焊缝；而后沿着焊缝纵向中心剖切通过金相法获得焊缝焊深爬升段、焊深下坡段的长度，并将产品图样中的焊缝设计长度作为焊深稳定段长度，同时考虑不可控因素增加2‑5mm的焊深稳定段补偿长度，将焊深爬升段、焊深稳定段、焊深稳定段补偿长度以及焊深下坡段的长度相加得到计算焊缝总长度；结合实际焊接参数计算得实际焊接时间，输入到焊接控制程序施焊，即可获得等焊深的环形闭合焊缝。
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