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公开(公告)号：CN114673000B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210336595.2
申请日：2022-03-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： D06M15/277 , D06M13/513 , D06M13/395 , D06M15/13 , D06M11/79 , D06M101/32
摘要： 本说明书一个或多个实施例提供一种汽车内饰用三防负氧离子整理剂、制备方法及应用，所述三防负氧离子整理剂包括如下重量份数的原料：阳离子型的含氟高分子化合物1‑8份，有机硅氧烷1‑3份，异氰酸酯0.5‑2份，有机改性的海藻纤维/蛭石负氧离子整理剂2‑10份。本发明的三防负氧离子整理剂和整理工艺，能够使得汽车内饰用织物面料三防性能达到：防水性能4.5级，防油性能6级；马丁代尔耐磨后的防水性能4级，防油性能5级；耐光老化后防水防油性能不变；本发明制得的织物面料负氧离子功能：负氧离子浓度≥1700个/cm3。
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公开(公告)号：CN114904743B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210599132.5
申请日：2022-05-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供一种基于快速时效响应铝合金的车门防撞梁的制备工艺及车辆。具体地，所述制备工艺，包括：(1)对冷轧态的快速时效响应铝合金进行预处理；(2)对经过预处理的铝合金进行固溶处理；(3)将经过固溶处理的铝合金转移到车门防撞梁冲压模具中，成形并淬火，获得车门防撞梁零件；(4)对所述车门防撞梁零件进行预时效处理；(5)将包括步骤(4)获得的车门防撞梁零件的车门总成装配于白车身，接着进行涂装处理；其中，所述涂装处理的三段烘干工艺对所述车门防撞梁进行烘干硬化。将铝合金的热处理工艺与涂装的烘干硬化处理相结合，大幅降低铝合金应用时的能源消耗和时间成本的技术效果，极大的节约了零件的生产成本。
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公开(公告)号：CN115235917A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210660725.8
申请日：2022-06-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： T型焊缝剪切强度测试工装、设备和方法，涉及强度测试技术领域，解决了测试准确性低。包括上夹持单元、下夹持单元和长方体压块；上夹持单元包括上夹持单元T型主体件和两支撑板，上夹持单元T型主体件包括上夹持单元底板和上夹持单元立板，两个支撑板向下设于上夹持单元底板边缘且与上夹持单元底板和上夹持单元立板所在平面垂直；长方体压块上设有紧固螺纹孔，长方体压块两端分别与两个支撑板固定连接；下夹持单元包括下夹持单元T型主体件和方形限位件，下夹持单元T型主体件包括下夹持单元底板和下夹持单元立板，方形限位件设于下夹持单元底板上与下夹持单元立板向背方向，其中设有贯通槽。可应用于T型焊缝剪切强度测试中，测试结果准确。
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公开(公告)号：CN115229367A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210680954.6
申请日：2022-06-16
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车传动件环形焊缝等焊深闭合控制试验方法、设备及介质。首先提取实际传动件焊接工艺参数，并将产品设计焊缝分为焊深爬升段、焊深稳定段以及焊深下坡段三部分；设计平板样品，其材质与被焊零件材质相同，采用实际焊接的参数在平板样品上施焊得到直线焊缝；而后沿着焊缝纵向中心剖切通过金相法获得焊缝焊深爬升段、焊深下坡段的长度，并将产品图样中的焊缝设计长度作为焊深稳定段长度，同时考虑不可控因素增加2‑5mm的焊深稳定段补偿长度，将焊深爬升段、焊深稳定段、焊深稳定段补偿长度以及焊深下坡段的长度相加得到计算焊缝总长度；结合实际焊接参数计算得实际焊接时间，输入到焊接控制程序施焊，即可获得等焊深的环形闭合焊缝。
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公开(公告)号：CN114959386A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210599129.3
申请日：2022-05-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供一种快速时效响应的铝合金及其热处理工艺。具体地，所述铝合金的组分及质量百分比为：Si 0.02％～0.05％，Mn 0.04％～0.10％，Mg 2.2％～2.6％，Cu 1.4％～1.8％，Cr 0.22％～0.28％，Zn 6.0％～7.0％，Ti 0.03％～0.05％，Zr 0.10％～0.20％，Sc 0.2％～0.4％，V 0.05％～0.09％，Fe≤0.04％，其余为Al。所述热处理工艺包括：(1)对经过固溶处理后的铝合金材料进行预时效处理；(2)对经过预时效处理的铝合金材料进行多级烘烤硬化处理。实现了在不降低铝合金的最终材料性能的同时大幅缩短人工时效时间，大幅降低铝合金应用时的能源消耗和时间成本的技术效果。
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公开(公告)号：CN114904743A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210599132.5
申请日：2022-05-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供一种基于快速时效响应铝合金的车门防撞梁的制备工艺及车辆。具体地，所述制备工艺，包括：(1)对冷轧态的快速时效响应铝合金进行预处理；(2)对经过预处理的铝合金进行固溶处理；(3)将经过固溶处理的铝合金转移到车门防撞梁冲压模具中，成形并淬火，获得车门防撞梁零件；(4)对所述车门防撞梁零件进行预时效处理；(5)将包括步骤(4)获得的车门防撞梁零件的车门总成装配于白车身，接着进行涂装处理；其中，所述涂装处理的三段烘干工艺对所述车门防撞梁进行烘干硬化。将铝合金的热处理工艺与涂装的烘干硬化处理相结合，大幅降低铝合金应用时的能源消耗和时间成本的技术效果，极大的节约了零件的生产成本。
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公开(公告)号：CN114700239A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210331293.6
申请日：2022-03-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车座椅护面及其制备方法。所述汽车座椅护面由依次叠加设置的基体层、底涂层、中涂层、第一负氧离子涂层、顶涂层和第二负氧离子涂层组成；所述第一负氧离子涂层和第二负氧离子涂层均由负氧离子涂料制备得到；所述负氧离子涂料包括如下重量份数的组分：聚醚多元醇100份、异氰酸酯5～10份、负氧离子材料5～10份和稳定剂1～3份；所述负氧离子材料包括经处理的植物酵素粉末和蛋白石岩粉；所述经处理的植物酵素粉末和蛋白石岩粉的质量比为(1～2):1。本发明提供的汽车座椅护面可持续释放负氧离子，净化车内空气。
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公开(公告)号：CN112406755B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011360417.0
申请日：2020-11-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种保险杠横梁及其制备方法，其属于汽车技术领域，保险杠横梁包括：梁体，材质为复合材料；筋体，材质为复合材料，安装于所述梁体上；第一金属嵌体，位于所述梁体的一端且嵌于所述梁体和所述筋体之间；第二金属嵌体，位于所述梁体的另一端且嵌于所述梁体和所述筋体之间。保险杠横梁的制备方法用于制备上述的保险杠横梁。本发明能够降低保险杠横梁的重量，有利于车身的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN113881876A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111073121.5
申请日：2021-09-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种Al‑Mg‑Si系铝型材及其加工方法，属于铝合金材料技术领域，其化学成分按质量百分数包括：Si：0.9％‑1.1％，Mn：0.35％‑0.5％，Mg：0.8‑1.0％，Cu：0.6‑0.9％，Zn：0.005‑0.015％，Ti：0.03‑0.05％，Fe≤0.25％，其余为Al。本发明提出一种汽车碰撞梁类零件用Al‑Mg‑Si系铝型材高强韧化方法，在现有Al‑Mg‑Si系铝型材基础上，通过合金成分的精细化控制、引入微量强化合金元素及优化时效制度等技术手段，实现Al‑Mg‑Si铝型材的抗拉强度和断后伸长率大幅提升，进而满足汽车碰撞类零件的抗弯及碰撞吸能方面的要求，同时将材料成本的增加幅度控制在相对低的水平，甚至是不增加，提供该材料的应用竞争力。
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公开(公告)号：CN113868760A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111073137.6
申请日：2021-09-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种确定覆盖件烘烤温度极限的方法、系统及存储介质，属于汽车制造工艺技术领域，包括如下步骤：确定经过电泳烘烤后的铝板材料需求保证的屈服强度下限值Rp0.2(B)min、安全值R、生产节拍t；进行烘烤硬化试验及室温静态拉伸，并测得屈服强度Rp0.2(B)；判断Rp0.2(B)与Rp0.2(B)min+R的关系，最后确定烘烤硬化温度下限。通过对铝板在不同烘烤温度下的烘烤硬化性能的测试，量化地确定能够满足铝合金覆盖件涂装电泳后烘烤硬化性能要求的烘烤温度下限，以便能够更准确地设置汽车铝合金覆盖件涂装电泳生产时的烘烤温度参数。烘烤温度下限的确定，降低了生产能耗及设备改造难度，提升了生产的经济性。
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