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公开(公告)号：CN116241628A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310271546.X
申请日：2023-03-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于车辆技术领域，公开了一种径向差速器总成、装配方法及车辆。该径向差速器总成包括第一壳体、从动齿轮、第二壳体以及齿轮传动结构。第一壳体的开口周沿设置第一连接部；从动齿轮套设于第一壳体外部，第一连接部抵靠于从动齿轮的一部分，两者之间激光焊形成第一焊缝；第二壳体的开口周沿设置第二连接部，第二壳体扣合于第一壳体，形成中空壳体，第二连接部抵靠于第一连接部，两者之间激光焊形成第二焊缝；齿轮传动结构安装于中空壳体中。该径向差速器总成轻量化效果显著，结构强度得到保证，有效降低焊缝在后续使用中发生开裂和开焊的风险。
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公开(公告)号：CN115229367A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210680954.6
申请日：2022-06-16
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车传动件环形焊缝等焊深闭合控制试验方法、设备及介质。首先提取实际传动件焊接工艺参数，并将产品设计焊缝分为焊深爬升段、焊深稳定段以及焊深下坡段三部分；设计平板样品，其材质与被焊零件材质相同，采用实际焊接的参数在平板样品上施焊得到直线焊缝；而后沿着焊缝纵向中心剖切通过金相法获得焊缝焊深爬升段、焊深下坡段的长度，并将产品图样中的焊缝设计长度作为焊深稳定段长度，同时考虑不可控因素增加2‑5mm的焊深稳定段补偿长度，将焊深爬升段、焊深稳定段、焊深稳定段补偿长度以及焊深下坡段的长度相加得到计算焊缝总长度；结合实际焊接参数计算得实际焊接时间，输入到焊接控制程序施焊，即可获得等焊深的环形闭合焊缝。
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公开(公告)号：CN113959801B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202111073127.2
申请日：2021-09-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N1/28 , G01N33/2045 , G06F30/23
摘要： 本发明属于焊接技术领域，具体涉及一种焊接冷裂纹测试评价方法；首先基于有限元分析方法计算产品目标焊缝横向残余应力的最大值σ1；建立冷裂纹测试模型，确定试验焊缝横向残余应力值σ2，并锁定冷裂纹测试模型的尺寸；根据锁定的冷裂纹测试模型尺寸加工制造圆形试样和圆环试样；再制作冷裂纹测试焊接夹具和冷裂纹测试样品；对冷裂纹测试样品的试验焊缝裂纹检测，最终进行冷裂纹产生倾向的综合性判定；无需通过复杂的样品加工制备，仅需借助焊接模拟分析软件、简易的环形试样以及简易的组合式测试夹具，即可实现对焊接冷裂纹产生倾向的准确性评价，且测试简便，可操作性好。
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公开(公告)号：CN116810311A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310906409.9
申请日：2023-07-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明公开了一种汽车钣金件焊接总成局部避让改制方法，属于汽车技术领域，所述方法基于原有焊接总成进行局部改制，解决了产品设计开发阶段由于车辆配置变化等原因造成总装零部件与钣金件焊接总成局部干涉问题，能够实现有效避让。通过本发明方法，无需新开或者修改冲压模具和焊接夹具，可以快速验证产品设计方案，降低产品开发成本、缩短产品开发周期。对于水槽前板总成类有密封性要求的焊接总成，使用本发明方法改制后还可以满足其密封性要求。通过使用本发明提供的方法，可以在短期内助力产品配置升级方案可行性验证，加快汽车产品更新换代的步伐，保障其市场竞争力。
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公开(公告)号：CN111948132A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010767795.4
申请日：2020-08-03
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N19/04 , G01B5/00 , G01B5/02 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及车身制造技术领域，公开了一种车身焊点卷边剥离性能测试评价方法，包括以下步骤：S1、提取车身焊点的实际焊接工艺参数；S2、建立车身焊点的卷边剥离测试模型；S3、基于卷边剥离测试模型制造试验料片；S4、基于实际焊接工艺参数制作车身焊点的卷边剥离测试样品；S5、制作车身焊点卷边剥离性能测试装置；S6、进行卷边剥离性能测试；S7、根据卷边剥离测试样品的破坏形式以及最小剥离宽度W和最小料片厚度H的对应关系，对车身焊点卷边剥离性能进行综合评价。本发明仅需借助卷边剥离测试样品、相对简易的车身焊点卷边剥离性能测试装置以及操作工人的适当人力，即可实现车身焊点卷边剥离性能的快速、准确的测试与评价。
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公开(公告)号：CN111889864A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010712358.2
申请日：2020-07-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆领域，公开了一种车身焊点抗扭剪合格性测试评价方法，包括以下步骤：S1、提取车身焊点的实际焊接工艺参数；S2、建立车身焊点的抗扭剪测试模型；S3、基于抗扭剪测试模型制造分体料片；S4、基于实际焊接工艺参数制作车身焊点的抗扭剪测试样品；S5、制作抗扭剪测试夹具；S6、将抗扭剪测试样品装夹至抗扭剪测试夹具中进行抗扭剪合格性测试；S7、根据抗扭剪测试样品的破坏形式以及最小剥离宽度W和最小料片厚度H的对应关系，对车身焊点抗扭剪合格性进行综合评价。本发明仅需借助抗扭剪测试样品、相对简易的测试组合夹具及操作工人的适当人力，即可实现车身焊点抗扭剪合格性的快速、准确的测试与评价。
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公开(公告)号：CN115890263A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310030771.4
申请日：2023-01-10
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明具体涉及一种汽车白车身加宽方法及加宽总成。包括如下步骤：S1、根据加宽尺寸分别制作发动机罩板加宽块、顶盖加宽块、前围挡板加宽块和后背门加宽块；S2、进行发动机罩板加宽改制，将发动机罩板加宽块与上述左右两部分发动机罩焊接；S3、进行顶盖加宽改制，将顶盖加宽块与上述左右两部分顶盖焊接；S4、进行前围挡板加宽改制，将前围挡板加宽块与上述左右两部分前围挡板焊接；S5、进行后背门加宽改制，将后背门加宽块与上述左右两部分后背门焊接；S6、将加宽后的零部件放置到主拼夹具定位，进行主拼焊接形成新的加宽车型。本发明节约成本，保证车身精度，不需重新开发模具，大大缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN111948132B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202010767795.4
申请日：2020-08-03
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N19/04 , G01B5/00 , G01B5/02 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及车身制造技术领域，公开了一种车身焊点卷边剥离性能测试评价方法，包括以下步骤：S1、提取车身焊点的实际焊接工艺参数；S2、建立车身焊点的卷边剥离测试模型；S3、基于卷边剥离测试模型制造试验料片；S4、基于实际焊接工艺参数制作车身焊点的卷边剥离测试样品；S5、制作车身焊点卷边剥离性能测试装置；S6、进行卷边剥离性能测试；S7、根据卷边剥离测试样品的破坏形式以及最小剥离宽度W和最小料片厚度H的对应关系，对车身焊点卷边剥离性能进行综合评价。本发明仅需借助卷边剥离测试样品、相对简易的车身焊点卷边剥离性能测试装置以及操作工人的适当人力，即可实现车身焊点卷边剥离性能的快速、准确的测试与评价。
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公开(公告)号：CN113959801A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111073127.2
申请日：2021-09-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N1/28 , G01N33/2045 , G06F30/23
摘要： 本发明属于焊接技术领域，具体涉及一种焊接冷裂纹测试评价方法；首先基于有限元分析方法计算产品目标焊缝横向残余应力的最大值σ1；建立冷裂纹测试模型，确定试验焊缝横向残余应力值σ2，并锁定冷裂纹测试模型的尺寸；根据锁定的冷裂纹测试模型尺寸加工制造圆形试样和圆环试样；再制作冷裂纹测试焊接夹具和冷裂纹测试样品；对冷裂纹测试样品的试验焊缝裂纹检测，最终进行冷裂纹产生倾向的综合性判定；无需通过复杂的样品加工制备，仅需借助焊接模拟分析软件、简易的环形试样以及简易的组合式测试夹具，即可实现对焊接冷裂纹产生倾向的准确性评价，且测试简便，可操作性好。
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公开(公告)号：CN117206704A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311266798.X
申请日：2023-09-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机靶轮快速制造方法，包括金属靶轮数据及靶轮设计图分析；分别进行成形模具DL图与激光切割工装设计；在成形模具DL图设计完成后，依次进行冲压成形性分析、模具加工及调试、冲压件毛坯生产制造；在激光切割工装设计完成后依次进行激光切割工装加工、激光切割工艺参数调试、激光切割离线程序编制及激光切割程序带料调试；在冲压件毛坯生产制造和激光切割程序带料调试均完成后，进行零件激光切割工序生产；进行零件尺寸精度检测。本方法极大的减少了单件的生产成本与时间，并且通过利用连接激光切割技术在一定程度上提升了其质量精度，使其符合相关的技术要求与尺寸精度，可以有效完善生产工艺，提高生产效率。
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