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公开(公告)号：CN118243395A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410191484.6
申请日：2024-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种试验车身钣金接触面耐磨性耐久试验装置和方法，属于车身测试技术领域，选取四个试验车身固定点卡具连接点处粘贴拉线位移传感器拉线端，传感器端垂直固定在试验铁地板上，将传感器连接eDAQ数据采集系统，经过一轮整车道路模拟试验循环信号后得出试验车身固定点卡具连接点处发生扭转的试验车身运动移载荷谱数据，设定位移保护，通过四立柱作动器及试验车身固定点卡具固定试验车身，根据试验车身运动移载荷谱数据进行耐久试验；无需在汽车试验场采集路谱，利用整车道路模拟试验快速的完成白车身相对载荷谱的采集，通过调节四立柱作动器加载白车身载荷谱的运行速度，在短时间内快速完成试验车身钣金接触面耐磨性验证。
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公开(公告)号：CN118205352A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410385256.2
申请日：2024-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/018
Abstract: 本发明公开了一种应用半主动悬架的车辆运动状态平衡系统及方法，属于汽车技术领域，包括压力传感器、中央处理器、ECU及连接点处理器；所述压力传感器位于减震器上端与车身连接处，与中央处理器连接；用于识别车辆半主动悬架承载的重量分布，并将压力信息反馈给中央处理器；所述中央处理器分别与压力传感器及连接点处理器连接，用于接收并识别车辆在启动并静止的状态时来自压力传感器的电信号，计算处理并转换为数字信号输出给连接点处理器；所述连接点处理器；所述ECU用于接收路面反馈信息控制半主动悬架运行，并与信号调整后的连接点处理器配合控制半主动悬架完成悬架软硬度调节。本发明通过识别车辆载荷分布状态调节ECU的信号输出，从而控制半主动悬架在运动过程中达到最佳的运动状态，能够满足消费者购买的车辆使用时与试验车辆在试验时的运动状态相同，即无论载荷如何都能体验相同的舒适度。
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公开(公告)号：CN118182148A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410441109.2
申请日：2024-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源电动汽车断电后动力维持系统及应用方法。维持系统，包括蓄电池、车载ECU、动力电池输出端口、电流传感器和备用电力稳压电源。维持系统的应用方法包括动力中断，电流传感器输出信号，ECU判断并输出信号，备用电力稳压电源工作，车辆停靠至安全位置，等待救援。本发明通过采用在新能源电动汽车上安装备用电力稳压电源的方式为车辆提供动力电池断电后的动力输出，以供车辆有足够的动力移动至安全地点；该维持系统的应用能够有效降低交通事故的风险，缓解交通拥堵压力；并且，在事故后还能够维持动力输出，使车辆移动至安全地点，拓展了新能源电动汽车的安全领域以及城市道路的管理领域。
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公开(公告)号：CN114813166A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210450959.X
申请日：2022-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 中型客车车内噪声测试方法和分析方法，涉及噪声测试领域，解决了无法测得准确的车内噪声分析结果的问题。将座椅靠背调整后布置传声器；对车内噪声测试，包括定置、匀速行驶和加减速行驶工况；采集空调系统关闭和空调开启状态下定置工况车内噪声信号和发动机转速信号，采集空调系统关闭状态下匀速和加减速行驶工况的车内噪声信号和发动机转速信号。Z wicker法计算定置工况空调系统开启与关闭时各测试点A计权声压级和1/3倍频程谱，计算匀速行驶工况各测点声压级，计算加减速工况下各测试点A计权声压级随发动机转速变化的瀑布图及声压级随发动机转速变化曲线。本发明应用于整车厂对中型客车的开发验证中。
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公开(公告)号：CN113959733A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111197481.6
申请日：2021-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G06K9/00
Abstract: 本发明提供了一种由拍振导致的压耳声评价方法。步骤1：采集车内耳声数据；步骤2：对步骤1采集的耳声数据进行主观评价；步骤3：对步骤1采集的耳声数据进行频域数据分析；步骤4：对步骤3频域数据分析的耳声数据进行时域滤波处理；步骤5：对步骤4滤波处理后的时域数据进行总声压级计算；步骤6：将步骤2的主观评价与步骤5中计算的总声压级进行对应，确定评价等级。本发明用以解决现有技术中由拍振所导致的压耳声无法量化或量化不合理的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118965879A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411010217.0
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于声传递函数的电驱动系统噪声预测方法及系统，属于车辆仿真技术领域，包括：获取电磁激励；构建电驱系统结构有限元模型；求解电驱系统结构模态；构建声学有限元模型；计算电驱系统单位径向及切向激励下的辐射声传递函数；校核得到的辐射声传递函数与获取的电磁激励，确保频率范围和频率间隔一致、电磁激励和声传递函数的激励加载位置和个数一致；计算各节点电磁激励下的辐射声场场点声压值，并转换成该场点声压级；求解多个场点的平均声压级，并可进一步分析两个方向的激励力对辐射噪声的贡献量。该方法用于在电驱动系统产品开发前期快速仿真预测电驱动系统辐射声场的声压级，在给定电驱系统定子齿上的电磁激励后，能够利用先期求解的电驱系统辐射声传递函数，直接计算出场点声压级，避免了使用结构有限元方法重复计算电驱系统辐射噪声。
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公开(公告)号：CN117922279A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410240170.0
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K15/077
Abstract: 本发明公开了一种车辆油箱中油液运动缓冲机构，涉及及车辆燃油箱技术领域，它包括：底部结构和星型阻液块，所述的底部结构包括：Y轴向活动框架、Y轴向旋转阻尼器、X轴向活动框架、X轴向旋转阻尼器和阻尼块底板，根据不同车型的油箱形状及体积自由决定其大小及数量，安装位置为油箱的中间位置，其与随车辆运动而晃动的油液之间形成阻尼力方式阻止并减弱油液晃动带来的惯性力，阻尼力会经过星型阻液块及阻液块底板传递给油液，油液在反向阻尼力的抵消下晃动惯性力大幅减弱，加强悬架性能，因此油液的晃动幅度也会大幅减小，减少汽油与油箱箱体之间的摩擦产生的汽油蒸汽，延长发动机的使用寿命，增强舒适性。
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公开(公告)号：CN115945752A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210561306.9
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电弧钎焊散热装置，包括焊道外表面散热夹紧结构、侧围外板外表面散热组件夹紧结构、焊道内侧散热组件与侧围外板内侧散热组件夹紧结构；焊道外表面散热夹紧结构用于压紧侧围外板翻边，控制侧围外板翻边与尾灯板总成搭接边间隙，同时在侧围外板翻边处进行焊接散热；侧围外板外表面散热组件夹紧结构用于支撑定位侧围外板焊道附近外表面尺寸，同时在侧围外板外表面处进行焊接散热；焊道内侧散热组件与侧围外板内侧散热组件夹紧结构用于定位夹紧侧围外板内侧基准点，控制侧围外板翻边与尾灯板总成搭接边间隙，防止尾灯板总成窜动，同时在焊道内侧与侧围外板内侧优化焊接散热。
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公开(公告)号：CN112317909B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202011130175.6
申请日：2020-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于乘用车流水槽电弧钎焊工艺的定位装置，属于白车身连接技术领域，包括流水槽定位组件、流水槽夹紧组件、旋转机构及锁紧机构；所述流水槽定位组件、流水槽夹紧组件、旋转机构及锁紧机构均通过螺栓安装在定位侧围外板的主拼夹具工作平台上，所述流水槽定位组件用于将流水槽定位到白车身侧围上，所述流水槽夹紧组件用于将流水槽夹紧到白车身侧围上，所述的旋转机构用于将所述的锁紧机构旋转到锁紧位置，所述的锁紧机构用于将流水槽锁紧到白车身侧围上，防止焊接时两者发生窜动。该装置能够将流水槽总成固定到侧围外板上，保证零件夹紧后的一致性及匹配间隙，并保证定位准确，可满足冷金属电弧钎焊的工艺要求，保证焊缝焊接质量。
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公开(公告)号：CN119269122A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411353539.5
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明提供一种小容量电池的混动车型混动电驱总成噪音测试方法及测试系统，在噪声测点布置传声器；在振动测点布置振动加速度传感器；设置测试工况：在纯电工况下，车速从0km/h开始，通过油门踏板控制电机扭矩，分别以30Nm、50Nm、70Nm的电机扭矩进行缓加速，直到电池电量耗至下限，进入混动工况；同步记录各测点振动噪声及电机转速、扭矩数据；进行工况测试，分别获得不同工况下的各振动测点的加速度信号及各噪音测点的声压信号；对测试数据进行分析处理，确认噪声源分布及噪声源共振频率。本发明通过特殊设定的小容量电池的混动车型整车状态下电驱总成振动噪声测试工况与数据处理参数，可以有效的测试、分析、评价电驱啸叫。
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