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公开(公告)号：CN118666133A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410764393.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源动力电池包安全移动吊具及应用方法。吊具包括4个吊箱，其分别固定至动力电池包的两侧位置，每个吊箱分别固定动力电池包的两个车身连接孔位，并在吊箱底部自下而上穿插两根螺栓，其中一根含有吊钩及压力传感器，吊钩能与天车相连；另一根作为保险连接作用，同时压力传感器与显示器连接，用于实时显示起吊后压力传感器感应的压力数值。本发明采用天车连接4个吊勾观察吊钩下的压力传感器感应的压力数值并调整螺栓下方螺母，使动力电池包4个起吊点受力均匀，保证动力电池包在起吊过程中不发生形变，安全起吊后可通过移动天车吊至指定位置，完成动力电池包的起吊过程；吊具使用省时省力又安全，并扩展了汽车动力电池拆装领域。
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公开(公告)号：CN118205352A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410385256.2
申请日：2024-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/018
Abstract: 本发明公开了一种应用半主动悬架的车辆运动状态平衡系统及方法，属于汽车技术领域，包括压力传感器、中央处理器、ECU及连接点处理器；所述压力传感器位于减震器上端与车身连接处，与中央处理器连接；用于识别车辆半主动悬架承载的重量分布，并将压力信息反馈给中央处理器；所述中央处理器分别与压力传感器及连接点处理器连接，用于接收并识别车辆在启动并静止的状态时来自压力传感器的电信号，计算处理并转换为数字信号输出给连接点处理器；所述连接点处理器；所述ECU用于接收路面反馈信息控制半主动悬架运行，并与信号调整后的连接点处理器配合控制半主动悬架完成悬架软硬度调节。本发明通过识别车辆载荷分布状态调节ECU的信号输出，从而控制半主动悬架在运动过程中达到最佳的运动状态，能够满足消费者购买的车辆使用时与试验车辆在试验时的运动状态相同，即无论载荷如何都能体验相同的舒适度。
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公开(公告)号：CN115200903A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210660985.5
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于道路模拟试验的位移测量系统，包括激光干涉仪模块、数据处理模块、PC端、环境监测和报警模块；所述激光干涉仪模块固定于车辆减振器与悬架处，用于在道路模拟试验过程中进行激光干涉，读取干涉结果的明暗条纹数量，将明暗条纹数量传输至所述数据处理模块；所述数据处理模块将采集到的数据通过USB通讯传输至PC端；所述PC端用于信号质量监测、数据滤波和数据显示；所述环境监测和报警模块检测减振器工作位置的温度和湿度并发送给所述数据处理模块。本发明可以精确测量出车辆减振器垂直位移，同时便于安装与拆卸，不易损坏，测量精度可达微米量级，以实现试验台架对不同路况信号下车辆运动状态的精确复现。
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公开(公告)号：CN118936922A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411190811.2
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆侧气帘点爆试验设备及试验方法，包括环境箱、气囊点爆装置、灯光及高速摄像设备、零部件转运装置、捕集装置以及侧气帘固定结构；所述侧气帘固定结构包括固定板、大螺钉、大螺母、小螺钉；固定板焊接在白车身外侧上原本设置的侧气帘挂钩孔位置，大螺钉与大螺母螺纹连接后与固定板螺纹连接，大螺钉螺纹段的端面与白车身外侧平齐，大螺钉端部设有与小螺钉配合的螺纹孔，小螺钉依次穿过白车身内侧、侧气帘、固定板后旋入大螺钉的螺纹孔，将侧气帘固定在白车身上。本发明通过改变白车身骨架外侧钣金侧气帘定位孔位结构，提高试验安装效率。
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公开(公告)号：CN118323305A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410594069.5
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D65/12
Abstract: 本发明涉及一种内止外动类车辆悬架结构件的拆装方法及装置。拆装装置包括内止杆上圆筒、内止杆上圆筒固定支座、旋转盖板、外动套筒下圆筒、外动套筒下圆筒固定支座、齿轮圆杆、把手圆杆、外动套筒和内止杆；齿轮圆杆设置在把手圆杆内，末端用于连接棘轮扳手；旋转盖板与内止杆上圆筒转动连接；外动套筒下圆筒可在外动套筒下圆筒固定支座的限位内自由转动；外动套筒下圆筒上端与齿轮圆杆的齿轮啮合进行同步转动。本发明通过识别试验车辆所有的内止外动类的悬架结构件的类型及连接数量，并按照不同的连接规格及拆装方式进行相关工作；本发明的应用能有效解决在试验过程中拆装连接点为内止外动的样件的问题，大幅减少试验前准备工作，缩短研发周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118150190A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410385255.8
申请日：2024-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种试验车辆载荷固定及配载方法及其配载工装，属于汽车技术领域，所述方法包括：S1：数据准备；确定试验准备前试验车辆各个位置应配备的载荷重量，连接四轮称重仪称重；S2：模块准备；准备座椅载荷块、配载基座以及载荷配重块；S3：数据计算；将所有座椅载荷块、配载基座放置并固定于相应位置后，计算车辆四轮应该配载的剩余重量差值；S4：载荷准备；将计算得出所需重量的载荷配重块用螺栓固定于配载基座上，核对四轮称重仪示数，如有偏差则更换载荷配重块进行微调；S5：载荷限位；将座椅载荷块用安全带固定在座椅上；将配载基座固定于座椅脚下及后备箱位置，完成配载。该方法及其配载工装，通过设计配载盒的方式进行填充配载，能够实现精确配载，缩短误差，并且完全限制载荷在车辆试验过程中的位移，提高车辆道路模拟试验结果的精确性，拓展车辆在道路模拟试验的技术领域。
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公开(公告)号：CN118062112A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410397043.1
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/14
Abstract: 本发明公开了一种随车速自动调节轴距的车辆底盘连接系统及其控制方法，属于汽车技术领域，包括ECU、车速传感器、伸缩式联轴器、后悬架移动滑道、作动器、轮眉及后悬架；所述ECU分别与车速传感器及作动器连接，用于接收来自车速传感器的信号，做出判断并向作动器同步传输电信号，控制其运动；所述伸缩式联轴器安装在底盘传动轴之间，用于将底盘传动轴分为前后两段，连接前后传动轴同步转动，并跟随作动器的伸缩长度同步调整长度；所述作动器与后悬架连接，所述后悬架通过后悬架移动滑道与车身连接，后悬架移动滑道用于为后悬架提供纵向导向作用。本发明在底盘传动轴之间增加伸缩式联轴器结构，以及在后悬架与车身之间增加作动器，由车速传感器向ECU提供信号，由ECU控制作动器伸缩的方式调节车辆底盘轴距长短，该方法可实现轴距调节，提升车辆的驾乘体验感，拓展了底盘的技术领域。
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公开(公告)号：CN115452290A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211054252.3
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的数据处理方法和目标车辆。其中，该方法包括：生成车辆在预设工况下的扫频信号，其中，扫频信号为在预设频段范围内频率连续变化的信号；基于扫频信号对车辆的车轮进行激振加载，并获取车辆中预设位置的加速度信号和位移信号，其中，激振加载用于表示通过对车辆的车轮进行振动在车辆的车轮加载扫频信号；基于加速度信号和位移信号确定车辆的在预设工况的振动特性。本发明解决了相关技术在整车扫频数据处理时对标时间长、操作繁琐的技术问题。
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公开(公告)号：CN113834669A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111249808.X
申请日：2021-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆监控装置及系统。该装置包括：监控模块和循迹运动模块；其中，监控模块设置在循迹运动模块上、且与循迹运动模块连接，循迹运动模块用于带动监控模块沿预设路线运动，并在预设路线的拍摄点处，生成并向监控模块发送拍摄指令；预设路线上包括多个拍摄点；监控模块，用于根据拍摄指令，获取试验车辆的监控图像，并根据监控图像对试验车辆进行监控。通过本发明的技术方案，可以智能监控道路模拟试验中车辆出现的弯折、异位、脱落等结构变化，不再依靠试验工程师人为观察，提升了道路模拟试验的准确性，降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN113532879A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110799032.2
申请日：2021-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种数据采集方法、装置、电子设备及存储介质，该方法应用于轴耦合道路模拟机，包括：将待测车辆固定在所述轴耦合道路模拟机上，并确定各工况下所述待测车辆的各扫频目标信号的目标幅值和目标频率区间；根据随机白噪声信号驱动所述待测车辆，确定传递函数；根据所述传递函数和所述各扫频目标信号迭代确定所述各工况下的驱动信号；基于各驱动信号对所述待测车辆进行驱动，采集目标传感器在所述各工况下的传感数据。通过本发明实施例的技术方案，实现了基于轴耦合道路模拟机进行整车的扫频试验，准确采集传感数据的技术效果。
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