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公开(公告)号：CN117734362A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311696911.8
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , G06V40/20 , G06V40/10
Abstract: 本申请实施例提供了悬架系统的控制方法、车辆、设备及介质，通过根据目标人物的实时图像获取目标人物的姿态数据，根据目标人物的姿态数据确定悬架运动指令，根据所述悬架运动指令调节悬架的位置和角度，实现了基于实时图像调节目标车辆悬架状态的技术效果，使目标车辆能随着目标人员的律动来进行自主律动，赋予汽车全新的服务能力，提升用户用车体验，进而解决由于悬架系统控制方式单一而无法实现汽车个性化功能的技术问题。
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公开(公告)号：CN113060111B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202110379170.5
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式制动电控系统和补液方法，属于电控系统技术领域。储液罐和伺服缸之间设置液压通道，液压通道上安装单向阀；集成式制动电控系统还包括防抱死模块、再生制动模块、制动液回流控制模块和阀系控制模块，制动液回流控制模块接收防抱死模块发送的防抱死功能启动信号、伺服缸压力信号以及再生制动模块发送的再生制动功能启动信号，且制动液回流控制模块发送四个轮边增压阀开度信号至阀系控制模块，阀系控制模块发送脉冲宽度调制信号至阀系执行机构，从永磁同步电机中内置的电机转角传感器发送电机转角信号到制动液回流控制模块中。本发明可大大减少电磁阀的开关次数，并使得补液量更加充分，踏板行程更接近目标值。
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公开(公告)号：CN108436859A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810418459.1
申请日：2018-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25H1/14
Abstract: 本发明公开了一种三维空间内多自由度调整试验台，属于汽车零部件台架试验技术领域，针对目前无法满足汽车零部件台架试验中的稳固连接、大载荷加载以及高自由度调节的需求。本发明以基座和两个转动件的组合，通过调整基座，可以实现X、Y位移及绕着Z轴转动的调节，并且能够将基座与铁地板的稳固连接。通过调整第一转动件，可以实现绕着X轴旋转，以及Z轴方向的位移调整。通过调整第二转动件，以实现绕着Y轴旋转，以及Z轴方向的位移调整。通过圆周长条孔及螺纹孔可以实现360°的角度调节及锁紧，通过轴承称重孔可以实现调节后的进一步锁紧。第二转动件顶部为平整带孔平台，可以实现对样件的稳固连接。
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公开(公告)号：CN119533819A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411492711.5
申请日：2024-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种浮动式液压制动钳的刚度测试装置及测试方法，属于刚度测试技术领域，浮动式液压制动钳的刚度测试装置，浮动式液压制动钳包括钳体，浮动式液压制动钳的刚度测试装置，包括：安装支架，被构造为与钳体连接，钳体能够相对安装支架滑移；检测组件，包括两个位移传感器，两个位移传感器均与安装支架连接，两个位移传感器分别设于钳体背向的两侧并沿钳体的滑移方向布置，位移传感器的检测头与钳体抵接；变压器，被构造为对钳体增压或减压，有利于提高对浮动式液压制动钳钳体的刚度测试的准确度，降低测试操作的复杂度。
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公开(公告)号：CN108436859B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201810418459.1
申请日：2018-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25H1/14
Abstract: 本发明公开了一种三维空间内多自由度调整试验台，属于汽车零部件台架试验技术领域，针对目前无法满足汽车零部件台架试验中的稳固连接、大载荷加载以及高自由度调节的需求。本发明以基座和两个转动件的组合，通过调整基座，可以实现X、Y位移及绕着Z轴转动的调节，并且能够将基座与铁地板的稳固连接。通过调整第一转动件，可以实现绕着X轴旋转，以及Z轴方向的位移调整。通过调整第二转动件，以实现绕着Y轴旋转，以及Z轴方向的位移调整。通过圆周长条孔及螺纹孔可以实现360°的角度调节及锁紧，通过轴承称重孔可以实现调节后的进一步锁紧。第二转动件顶部为平整带孔平台，可以实现对样件的稳固连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113060111A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110379170.5
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式制动电控系统和补液方法，属于电控系统技术领域。储液罐和伺服缸之间设置液压通道，液压通道上安装单向阀；集成式制动电控系统还包括防抱死模块、再生制动模块、制动液回流控制模块和阀系控制模块，制动液回流控制模块接收防抱死模块发送的防抱死功能启动信号、伺服缸压力信号以及再生制动模块发送的再生制动功能启动信号，且制动液回流控制模块发送四个轮边增压阀开度信号至阀系控制模块，阀系控制模块发送脉冲宽度调制信号至阀系执行机构，从永磁同步电机中内置的电机转角传感器发送电机转角信号到制动液回流控制模块中。本发明可大大减少电磁阀的开关次数，并使得补液量更加充分，踏板行程更接近目标值。
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公开(公告)号：CN117906562A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311709690.3
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/32 , G01M17/007 , G01N25/16 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种制动盘永久热变形量的测量系统及数据处理方法，包括：制动器惯性试验台、两组传感器，每一组传感器包括至少两个位移传感器，两组传感器分别设于制动盘的两侧，所有位移传感器对制动盘的测量点位于同一半径上，制动器惯性试验台用于安装制动盘与所述传感器，本发明通过位移传感器对制动盘单圈旋转进行实时的位移值数据采集，以得出制动盘实时的单侧翘曲变形量，通过对制动前后的单侧翘曲变形量取最值，并进行作差，以得出更加准确的制动盘的永久热变形量，本发明采集实时数据并对实时的单侧翘曲变形量取最值来得出热变形量，对制动盘的试验考核更为严苛，可为提高汽车制动系统的性能和安全性提供重要支持。
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公开(公告)号：CN117606765A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311473198.0
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种乘用车制动踏板的踏板感试验装置及试验方法，包括固定基座、移动基座、可调座椅支座、拉压作动器、助力器支架以及负载制动单元；助力器支架和负载制动单元安装在固定基座上；助力器通过助力器支架安装在固定基座上；移动基座可相对固定基座横向滑动，进行客观测试位置与主观评价位置的切换；可调座椅支座安装在移动基座上；拉压作动器固定在移动基座上且位于可调座椅支座侧方，在拉压作动器上安装拉压力传感器和直线位移传感器。本发明可以实现在对制动踏板感觉进行自动测试，同时兼顾驾驶员主观评价的测试方法，数据的自动处理可提升试验数据处理效率，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN115597891A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211100752.6
申请日：2022-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)
IPC: G01M17/013 , G01L3/04 , G01L5/00
Abstract: 本发明具体涉及一种乘用车车轮阻力矩测试方法及试验数据自动处理方法。所述方法包括整备试验样件、布置联轴器与传感器和进行测试及数据采集。整备试验样件：测试在整车上进行，通过举升装置将试验车辆举升，并保证被测车轮处于试验状态。布置联轴器与传感器：通过联轴器使车轮与驱动装置相连接，在联轴器与驱动装置中间的旋转中心上安装扭矩传感器、车轮转角传感器和能耗传感器，在整车制动踏板处安装可通过试验程序控制的电动缸。进行测试及数据采集：通过编写测试程序按顺序控制试验的自动进行，并且实时采集传感器传来的信号。通过该试验方法可以实现车轮阻力矩和阻力能耗的测试，数据自动处理方法可提升试验数据处理效率，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN111999072A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010730768.X
申请日：2020-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车制动系统的试验装置，属于试验装置技术领域，包括试验台主体、控制系统、测量系统及驱动系统，所述控制系统、测量系统及驱动系统的硬件均装配在试验台主体上，试验人员将按需求设计的试验程序通过上位机输入到控制系统中，并脚踏制动踏板给出试验输入，控制系统按照程序给驱动系统发出控制指令，并采集来自测量系统的实测数据并进行处理，之后控制系统将处理后的试验结果生成试验曲线反馈给试验人员。本发明采用可移动式设计，布置方便；制动器安装空间大，能满足绝大部分乘用车制动系统的测量需求；可利用电磁阀改变管路的布置形式以及各管路的通断，可模拟多种实际工况。
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