碰撞后电动汽车动力电池安全监测、自动灭火系统及方法

    公开(公告)号:CN116766939A

    公开(公告)日:2023-09-19

    申请号:CN202310730701.X

    申请日:2023-06-20

    摘要: 本发明属于汽车技术领域,具体的说是一种碰撞后电动汽车动力电池安全监测、自动灭火系统及方法。包括:获取模块,用于获取车辆的状态信息;温控模块,用于实时监测汽车动力电池温度变化,并对是否达到预设温度进行感知;执行模块,用于执行汽车动力电池在达到不同预设温度时的指令;存储模块,用于记录、存储和上传获取模块、温控模块和执行模块在运行全周期内所发出和获取的电信号,并通过无线通讯方式传输至云服务端。本发明可对电动汽车动力电池温度进行实时监测,并预设三个温度阈值,在不同温度下执行报警、断开和电控灭火三个指令,使得对于动力电池的灭火处理更加智能化和高效化,解决了现有电动汽车动力电池自燃问题。

    一种降低整车侧面柱碰乘员伤害的方法及装置

    公开(公告)号:CN115031997A

    公开(公告)日:2022-09-09

    申请号:CN202210707332.8

    申请日:2022-06-21

    IPC分类号: G01M17/007

    摘要: 本发明是一种降低整车侧面柱碰乘员伤害的方法及装置。包括以下步骤:一、发生事故时,车体碰撞侧B柱加速度传感器及车门压力传感器感知碰撞信号,并传递给汽车电子控制器单元即ECU;二、ECU判断碰撞信号是否满足气囊点火阈值;三、若碰撞信号满足气囊点火阈值,汽车电子控制器单元即ECU控制座椅平台下部的单片机工作;四、单片机读取ECU传来的信号,控制座椅平台下部的6个伺服电机协调运动以调节座椅姿态,使座椅带动乘员向后和向远离碰撞侧方向运动,降低乘员伤害。本发明能够安装在不同车型上,适应性强,应用范围广,并且在侧面柱碰撞过程中,能够对ECU发出的控制信号快速响应,迅速调节座椅姿态,从而减少事故对乘员造成的伤害。

    一种侧面分体式帘式安全气囊

    公开(公告)号:CN113085774A

    公开(公告)日:2021-07-09

    申请号:CN202110410101.6

    申请日:2021-04-16

    摘要: 本发明涉及一种侧面分体式帘式安全气囊,由位于车辆各排座椅的多个安全气囊组成,其与相对应的座椅乘员识别系统相配合,并分别与多个气体发生器固定,由气体发生器进行点爆控制;第一排侧面帘式安全气囊布置在车辆A柱和B柱之间,其余侧面帘式安全气囊布置在车辆B柱和C柱之间对应各排位置。本发明采用前后分体式帘式安全气囊,有不同的气体发生器控制不同位置的安全气囊点爆,可以针对不同碰撞区域进行结构设计以达到保护车内乘员的效果,尤其是具备第三排座椅的车型,侧面分体式帘式安全气囊对第三排乘员的保护效果更佳,同时在正面25%重叠刚性壁障碰撞模式下,前排帘式安全气囊覆盖范围更大,保护效果更佳。

    一种降低整车侧面柱碰乘员伤害的方法及装置

    公开(公告)号:CN115031997B

    公开(公告)日:2024-06-04

    申请号:CN202210707332.8

    申请日:2022-06-21

    IPC分类号: B60N2/427 B60R21/0134

    摘要: 本发明是一种降低整车侧面柱碰乘员伤害的方法及装置。包括以下步骤:一、发生事故时,车体碰撞侧B柱加速度传感器及车门压力传感器感知碰撞信号,并传递给汽车电子控制器单元即ECU;二、ECU判断碰撞信号是否满足气囊点火阈值;三、若碰撞信号满足气囊点火阈值,汽车电子控制器单元即ECU控制座椅平台下部的单片机工作;四、单片机读取ECU传来的信号,控制座椅平台下部的6个伺服电机协调运动以调节座椅姿态,使座椅带动乘员向后和向远离碰撞侧方向运动,降低乘员伤害。本发明能够安装在不同车型上,适应性强,应用范围广,并且在侧面柱碰撞过程中,能够对ECU发出的控制信号快速响应,迅速调节座椅姿态,从而减少事故对乘员造成的伤害。

    一种多用途碰撞试验假人标定装置及方法

    公开(公告)号:CN117347066A

    公开(公告)日:2024-01-05

    申请号:CN202310737304.5

    申请日:2023-06-21

    IPC分类号: G01M17/007 G01M7/08

    摘要: 本发明公开了一种多用途碰撞试验假人标定装置及方法,属于汽车安全检测技术领域,包括主体框架,所述主体框架内顶部分别设置有冲击摆锤总成和冲击摆臂总成,所述主体框架远离冲击摆臂总成的一侧设置有定位座总成,所述定位座总成靠近冲击摆锤总成一端设置有蜂窝铝。本发明公开了一种多用途碰撞试验假人标定装置及方法,可实现多个假人部位的标定工作,降低了采购成本并节约了试验空间,同时大大缩短了了假人标定需要的时间,能够满足NHTSA 49CFR PART 572中对假人头部、颈部、胸部的标定要求,试验成本低,试验操作简便。

    一种行人保护主动弹起式发动机罩高低温试验装置及方法

    公开(公告)号:CN116678637A

    公开(公告)日:2023-09-01

    申请号:CN202310620560.6

    申请日:2023-05-30

    IPC分类号: G01M17/007

    摘要: 本发明是一种行人保护主动弹起式发动机罩高低温试验装置及方法。包括环境箱、第一、二环境箱箱门、第一、二驱动电机、轨道、限位装置、平台、箱门轨道、高速摄像系统和控制系统;环境箱的一侧设置有开口;第一、二环境箱箱门通过第一驱动电机驱动沿着箱门轨道滑动;试验车辆固定在平台上;平台固定在环境箱中;第一、二环境箱箱门上设置有位置传感器;第二驱动电机驱动平台沿着轨道移动;高速摄像系统与控制系统连接;控制系统与行人保护发射装置连接。本发明集成控制了试验过程中需要的各个模块,使其联动协作,大大的增加了试验效率,通过自动运行轨道的使用,可以很好的提升试验定位精度,通过集成控制系统的使用,便于操作控制。

    一种整车碰撞试验车载灯光系统
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116560164A

    公开(公告)日:2023-08-08

    申请号:CN202310286584.2

    申请日:2023-03-22

    摘要: 本发明涉及整车试验技术领域,公开了一种整车碰撞试验车载灯光系统,应用于整车碰撞试验,为车载摄像系统提供灯光亮度条件,包括:灯光装置,安装于试验车辆驾驶室内顶棚;电源装置,为灯光装置供电,电源装置包括第一电源和第二电源;控制装置,对灯光装置进行控制。整车碰撞试验包括准备阶段以及试验阶段,在准备阶段时,灯光装置采用第二电源供电;在试验阶段,灯光装置采用第一电源供电。本发明优化了车载灯光系统安装方式和安装位置,可以将照明角度最大化,同时车载灯光系统分阶段采用第一电源和第二电源两种供电方式,在准备试验阶段采用第二电源使用,试验阶段采用第一电源供电,从根本上解决了亏电的问题。

    一种用于整车碰撞试验车辆对中的系统及方法

    公开(公告)号:CN118565847A

    公开(公告)日:2024-08-30

    申请号:CN202410637626.7

    申请日:2024-05-22

    IPC分类号: G01M17/007 G01M7/08

    摘要: 本公开提供了一种用于整车碰撞试验车辆对中的系统及方法,系统包括车辆固定及升降机构,用于举升车辆并去除护板便于底盘测量;全息测量系统,精确测量底盘特征点并确定关键平面;铅锤悬挂及标记装置,确定车辆行驶几何中心线;方向盘零点位置测量装置,确保方向盘处于准确位置;牵引对中机构,利用牵引轨道和牵引小车,结合铅锤调节,使车辆与牵引轨道中心对齐,确保牵引钢缆张紧程度一致。本公开保证了车辆在高速牵引运动过程中保持十分稳定的直线行驶,解决了确定车辆行驶的几何中心线和确定车辆方向盘的零点位置两个问题,提高试验条件的精度和提升试验的效率。

    一种整车碰撞试验跟拍车载相机装置及试验方法

    公开(公告)号:CN118288915A

    公开(公告)日:2024-07-05

    申请号:CN202410374372.4

    申请日:2024-03-29

    摘要: 本发明属于整车碰撞试验技术领域,具体涉及一种整车碰撞试验跟拍车载相机装置及试验方法;其中安装平台通过转动支架和Y向传动轴连接在基座上方,Y向驱动电机通过Y向谐波变速器与Y向传动轴连接,Z向驱动电机固定在安装平台上,且其传动轴通过Z向谐波变速器与Z向传动轴连接,Z向传动轴8壁上固定有支架,该支架上固定有相机,Y向角度编码器套置在Y向传动轴外,Z向角度编码器套置并固定在Z向传动轴外侧;本发明能够在碰撞试验过程中对车辆内部某一特定部位进行跟拍,并在剧烈的碰撞试验过程中,始终对其进行指向,能够始终有效地拍摄某一特定部位在碰撞试验过程中的运动状态,便于试验人员在试验后对整体试验结果的分析,有利于提升整车碰撞安全性。