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公开(公告)号：CN114825448A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210634533.X
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司
IPC: H02J3/38 , H02J3/32 , H02J3/36 , H02J3/06 , H02J3/14 , H02J3/16 , H02J3/24 , H02J1/10 , H02J7/34
Abstract: 本发明公开了一种交直流混合微电网控制架构及控制方法，所述控制架构包括高低压转换工频隔离变压器，STS瞬态切换装置，交流母线；PCS装置，所述PCS装置用于进行双向的AC或DC的能量变换，并网模式下有功或无功的调节；直流母线，所述直流母线为PCS装置的直流输出，所述直流母线上连接有各种直流负荷；光伏板；风机；电动汽车充电桩，所述电动汽车充电桩通过双向DCDC连接至直流母线，通过直流母线的能量对电动汽车进行充电；微网互联系统；本发明可以大大提升系统的稳定性，无论是并网亦或是离网模式下，PCS装置只进行交流侧的有功无功需求调节、离并网切换、调频等交流侧需求功能控制。
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公开(公告)号：CN119180117A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411350597.2
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司
Abstract: 本发明公开一种复合供冷供热系统综合能效计算方法、装置及存储介质，属于暖通空调技术领域，包括以下步骤：对暖通空调进行动态负荷预测，得到全年逐时冷热负荷数据，从全年逐时冷热负荷数据中提取日逐时冷热负荷；建立复合供冷供热系统的能耗模型；根据日逐时冷热负荷和能耗模型确定复合供冷供热系统中各个子系统当日运行时间来计算得到逐时能耗；根据全年逐时冷热负荷数据计算得到总负荷，以及将全年各个子系统的逐时能耗进行求和得到复合供冷供热系统总能耗，再计算总负荷和复合供冷供热系统总能耗的比值得到复合供冷供热系统运行能效值。本发明能够对复合系统效率进行准确计算，方便对系统能效做到有效评价。
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公开(公告)号：CN117197315A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311175268.4
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司
Inventor： 钱康 , 晏阳 , 朱东升 , 徐怡悦 , 耿路 , 乐小龙 , 彭宇菲 , 李东森 , 王佐君 , 周江山 , 李晓琪 , 王张帆 , 周沐春 , 王欣怡 , 杨景旭 , 裴昌盛 , 田济源
Abstract: 本发明涉及图形处理技术领域，尤其涉及基于GPU和CPU图形处理技术的二维组态符号渲染方法，包括GPU接收CPU发送的携带二维组态符号的渲染指令；构建标准数据结构对所述二维组态符号进行数据初解析；确定CPU与GPU之间的数据传递端口，并根据所述初解析结果从所述数据传递端口中获取待渲染信息；对所述待渲染二维组态符号按数据帧对每一数据帧进行渲染；将渲染后的二维组态符号进行符号化二次解析，并将所述二次解析结果添加至CPU帧缓存；遍历二维组态符号的偏移，并进行二维组态符号的最终渲染，本发明采用GPU分担CPU数据处理的性能损耗，提高渲染数据的效率，利用空OpenGL，减少了程序初始化时间。
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公开(公告)号：CN115899550A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211366415.1
申请日：2022-11-01
Applicant: 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司
IPC: F17C5/06
Abstract: 本发明公开了一种考虑不同氢源的高速公路加氢站布局方法，方法包括：根据氢燃料汽车实际出行数据和高速公路结构，构建高速公路一维模型，生成氢燃料汽车加氢需求特性模型。在此基础上，通过对比外来氢源和站内制氢的加氢站成本，以加氢站投资运营经济效益最大化为目标函数，构建高速公路加氢站选址模型，利用改进惯性权重的粒子群算法进行求解，得到氢源选择方案和加氢站布局方案。
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公开(公告)号：CN115700631A
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202211366408.1
申请日：2022-11-01
Applicant: 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06N3/126 , G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种考虑碳排放的高速公路换电站优化配置方法，方法包括：通过高速公路系统实际道路容量和车流量的分析，利用LTM模型对高速公路进行路段和节点建模，构建动态车流模型，结合电动汽车SOC变化预测，获得该场景下的电动汽车充电需求模型。此外，高速公路换电站作为高速公路上重要的交通设施，其低碳建设、运营能够加速发展低碳交通。所以本发明充分考虑换电站在建设、运营过程中碳排放的控制，以低碳效益和换电站经济效益最大化作为目标函数，以低碳效益为导向，采用改进的遗传算法对其进行求解，选择最为适宜的选址定容方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114548619A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011326439.5
申请日：2020-11-24
Applicant: 国网冀北电力有限公司经济技术研究院 , 国家电网有限公司 , 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司
Inventor： 石振江 , 刘娟 , 聂文海 , 周洁 , 苏麟 , 李顺昕 , 耿路 , 晏阳 , 刘丽 , 李海滨 , 朱东升 , 赵芃 , 赵一男 , 宋斌 , 李莉 , 梁大鹏 , 彭宇菲 , 张楠 , 乐小龙 , 王欣怡 , 申惠琪 , 张嵩 , 刘志雄 , 赵敏 , 傅昊
Abstract: 本发明公开了一种配电房物联安防等级划分方法及装置，其中该方法包括：确定配电房物联安防等级评估体系；基于所述配电房物联安防等级评估体系获取基于配电物联网的配电房安防系统建设的基础数据；对所述基础数据进行综合评价，获得综合评价值；根据所述综合评价值进行配电房物联安防等级划分，获得配电房物联安防等级划分结果及对应的配置方案。本发明有助于决策者选择合适的配电房物联安防配置方案。
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公开(公告)号：CN118406474A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410505551.7
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种相变蓄冷材料技术领域的共晶有机脂肪酸/膨胀石墨相变蓄冷复合材料及其制备方法、应用，旨在解决现有技术中的相变蓄冷材料导热率较低，稳定性较差等问题，其包括以质量份数计，包括正辛酸70~80份、月桂酸20~30份和膨胀石墨8~12份，所述正辛酸与月桂酸能够形成共晶有机脂肪酸，所述膨胀石墨作为导热性提升剂，其能够对共晶有机脂肪酸进行吸附，以在材料内部构成传热通道。本发明所提供的相变蓄冷复合材料的相变温度范围符合空调蓄冷要求，且具备性能稳定、价格低廉、原料丰富、制备方便、相变潜热大、无毒、相变温度可控等优点。
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公开(公告)号：CN118189266A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410511364.X
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了本发明公开一种基于相变储能的变电站太阳能一体化热管理系统及方法，属于相变储能技术领域；其包括油浸式变压器、蓄热水箱、太阳能光伏光热装置、热泵供暖机组、变电站建筑、相变储能装置和电热锅炉；所述油浸式变压器与蓄热水箱连接，所述太阳能光伏光热装置的电输出端与电热锅炉连接，所述热输出端连接蓄热水箱和相变储能装置，所述蓄热水箱和相变储能装置与热泵机组连接，所述热泵机组的冷凝器和蓄热水箱均与变电站建筑相连接；本发明解决了需求增加和能源供应减少的问题，还减少了能源浪费和环境热污染。同时，该系统能根据不同的天气和运行负荷通过调节阀门实现多种供暖模式，提高了系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN118129212A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410480423.1
申请日：2024-04-22
Applicant: 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多级相变储热供热装置，包括相变储能单元、加热模块和控制模块，所述相变储能单元内腔安装有分流板，所述分流板之间固定安装有非等距泡沫金属螺纹管，所述相变储能单元上下端设置有进水口和出水口，所述相变储能单元包括第一储能单元、第二储能单元和第三储能单元，所述分流板与所述非等距泡沫金属螺纹管之间填充有固液相变材料，所述加热模块设置于三组相变储能单元出口端，本发明通过多级相变储能单元提高了热能品位利用，并通过多模式运行控制方案满足了用户的多种用能需求。
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公开(公告)号：CN115907097A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211352873.X
申请日：2022-11-01
Applicant: 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q30/0201 , G06Q30/0202 , G06N3/006
Abstract: 本发明公开了一种考虑用户出行特性与交通流量的加氢站优化布局方法，方法包括：从实际交通流量出发，基于bass扩散模型对未来氢燃料汽车保有量进行预测，通过公共平台获取氢燃料汽车的轨迹数据，对轨迹数据进行预处理，分析用户的出行特性，构建氢燃料汽车能量补给需求模型，形成加氢站选址基础网络；结合需求补给模型和城市交通网络模型，形成以氢燃料汽车用户加氢需求为导向，以加氢站运营商投资运营成本和用户加氢成本之和最小的目标函数，构建充电站最优选址模型，使用改进的无惯量反向粒子群算法对模型进行求解，使得结果能跳出局部最优，找到全局最优解。
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