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公开(公告)号：CN113374611B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110586830.7
申请日：2021-05-27
申请人： 中国航发南方工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种附件传动结构，包括：调速器、油雾分离器、两台起动电机、动力输入传动机构、调速器传动机构、油雾分离器传动机构、及起动电机传动机构。动力输入传动机构沿直线布设，其动力输入端连接机匣壳体内的中部传动机构。调速器传动机构垂直动力输入传动机构布设且相连。油雾分离器传动机构和起动电机传动机构沿调速器传动机构的轴向依次布设，且油雾分离器传动机构垂直连接调速器传动机构。起动电机传动机构关于调速器传动机构的轴线对称布设，并起动电机传动机构的两个动力输出端分别沿轴向连接对应侧的起动电机。本发明通过设计一种附件传动结构，既能解决机匣内部及附件传动系统的正常工作，同时又能满足附件紧凑安装在机匣壳体上。
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公开(公告)号：CN109578143A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811504681.X
申请日：2018-12-10
申请人： 中国航发南方工业有限公司
摘要： 本发明提供了一种传动盒抽油装置，包括用于通过油路从传动盒体内抽吸滑油并泵送输出的抽油泵、用于驱动抽油泵工作的驱动机构以及用于选择驱动机构驱动抽油泵工作或航空发动机驱动抽油泵工作的驱动选择机构，油路包括用于与附件传动机匣的收油池连通的第一油路和用于与航空发动机的滑油箱连通的第二油路，传动盒抽油装置还包括用于选择抽油泵与第一油路或第二油路连通的油路选择机构。通过驱动选择机构进行抽油泵的驱动选择，通过油路选择机构在航空发动机的不同运转状态时选择不同的油路，实现在航空发动机运转时将传动盒体内的滑油抽回至附件传动机匣的收油池内和在航空发动机停止运转时将传动盒体内的滑油抽回至航空发动机的滑油箱内。
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公开(公告)号：CN109630276B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201811506192.8
申请日：2018-12-10
申请人： 中国航发南方工业有限公司
摘要： 本发明提供了一种传动盒体，包括用于安装在附件传动机匣上的传动盒壳体和用于与传动盒壳体闭合以组成传动盒体的传动盒盖，传动盒壳体上设有用于将附件传动机匣内的滑油导入传动盒体内的进油孔、用于安装抽油泵的抽油泵安装座以及用于供航空发动机的传动链穿过并进入传动盒体内的通孔，传动盒壳体上还设有用于与附件传动机匣的收油池连通的第一油路、用于与航空发动机的滑油箱连通的第二油路以及用于安装油路选择机构的油路选择机构安装座。通过油路选择机构在航空发动机的不同运转状态时选择不同的油路，实现在航空发动机运转时将传动盒体内的滑油抽回至附件传动机匣的收油池内和在航空发动机停止运转时将传动盒体内的滑油抽回至滑油箱内。
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公开(公告)号：CN107202155B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201710407118.X
申请日：2017-06-02
申请人： 中国航发南方工业有限公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种航空发动机附件传动结构，包括轴承安装座、轴承、固定轴、齿轮和密封件，轴承安装座上设置有用于与传动盒固定连接的轴承底座及贯穿轴承底座用于安装轴承和密封件的空腔，齿轮位于靠近轴承一端的轴承安装座的端面上，固定轴依次贯穿密封件、轴承和齿轮并将密封件和齿轮分别固定于轴承安装座的两端。本发明提供的航空发动机附件传动结构，采用轴承安装座将各个航空发动机附件安装于传动盒上，同时保证轴承的安装及传动盒与各个航空发动机附件之间的密封，并通过固定轴将密封件和齿轮分别固定于轴承安装座的两端，实现紧凑的传动结构设计。本发明提供的航空发动机附件传动结构，结构紧凑、安装方便、且传动可靠。
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公开(公告)号：CN109630276A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811506192.8
申请日：2018-12-10
申请人： 中国航发南方工业有限公司
摘要： 本发明提供了一种传动盒体，包括用于安装在附件传动机匣上的传动盒壳体和用于与传动盒壳体闭合以组成传动盒体的传动盒盖，传动盒壳体上设有用于将附件传动机匣内的滑油导入传动盒体内的进油孔、用于安装抽油泵的抽油泵安装座以及用于供航空发动机的传动链穿过并进入传动盒体内的通孔，传动盒壳体上还设有用于与附件传动机匣的收油池连通的第一油路、用于与航空发动机的滑油箱连通的第二油路以及用于安装油路选择机构的油路选择机构安装座。通过油路选择机构在航空发动机的不同运转状态时选择不同的油路，实现在航空发动机运转时将传动盒体内的滑油抽回至附件传动机匣的收油池内和在航空发动机停止运转时将传动盒体内的滑油抽回至滑油箱内。
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公开(公告)号：CN107202155A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710407118.X
申请日：2017-06-02
申请人： 中国航发南方工业有限公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种航空发动机附件传动结构，包括轴承安装座、轴承、固定轴、齿轮和密封件，轴承安装座上设置有用于与传动盒固定连接的轴承底座及贯穿轴承底座用于安装轴承和密封件的空腔，齿轮位于靠近轴承一端的轴承安装座的端面上，固定轴依次贯穿密封件、轴承和齿轮并将密封件和齿轮分别固定于轴承安装座的两端。本发明提供的航空发动机附件传动结构，采用轴承安装座将各个航空发动机附件安装于传动盒上，同时保证轴承的安装及传动盒与各个航空发动机附件之间的密封，并通过固定轴将密封件和齿轮分别固定于轴承安装座的两端，实现紧凑的传动结构设计。本发明提供的航空发动机附件传动结构，结构紧凑、安装方便、且传动可靠。
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公开(公告)号：CN113374611A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110586830.7
申请日：2021-05-27
申请人： 中国航发南方工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种附件传动结构，包括：调速器、油雾分离器、两台起动电机、动力输入传动机构、调速器传动机构、油雾分离器传动机构、及起动电机传动机构。动力输入传动机构沿直线布设，其动力输入端连接机匣壳体内的中部传动机构。调速器传动机构垂直动力输入传动机构布设且相连。油雾分离器传动机构和起动电机传动机构沿调速器传动机构的轴向依次布设，且油雾分离器传动机构垂直连接调速器传动机构。起动电机传动机构关于调速器传动机构的轴线对称布设，并起动电机传动机构的两个动力输出端分别沿轴向连接对应侧的起动电机。本发明通过设计一种附件传动结构，既能解决机匣内部及附件传动系统的正常工作，同时又能满足附件紧凑安装在机匣壳体上。
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公开(公告)号：CN110242407B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910571344.0
申请日：2019-06-28
申请人： 中国航发南方工业有限公司
摘要： 本发明提供了一种四瓣梅花形转子发动机及无人机，包括气缸、转子、前端面密封机构以及后端面密封机构，气缸的内腔的型线为五瓣梅花形，转子的型线为四瓣梅花形，转子的瓣与气缸的瓣贴合，气缸、转子、前端面密封机构以及后端面密封机构之间围合形成五个燃烧室，气缸上设有燃油喷嘴，燃油喷嘴与燃烧室一一对应布设，前端面密封机构上设有进气通道，转子上设有分别与进气通道的输出端和燃烧室的输入端连通的进气窗口以及与燃烧室的输出端连通的排气窗口，后端面密封机构上设有与排气窗口的输出端连通的排气通道，进气窗口和排气窗口布设在转子的同一个瓣上以组成一组配气窗口，配气窗口设置为两组，两组配气窗口对称布设在转子相对的两个瓣上。
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公开(公告)号：CN110185914B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201910358351.2
申请日：2019-04-30
申请人： 中国航发南方工业有限公司
摘要： 本发明提供了一种航空发动机用滑油滤，包括用于安装在航空发动机上的滑油滤安装孔内的过滤组件和用于安装在滑油滤安装孔外的封闭组件，过滤组件将滑油滤安装孔分隔为进油腔和出油腔，封闭组件与过滤组件间隔设置以形成旁通油路，封闭组件上设有旁通组件和压差信号组件，旁通组件利用进油腔和出油腔之间的压差变化以控制旁通油路通断，压差信号组件利用进油腔和出油腔之间的压差变化以发出过滤组件堵塞的报警信号，压差信号组件的触发压差小于旁通组件的触发压差，压差信号组件上设有温度锁闭组件，温度锁闭组件利用温度变化以控制压差信号组件工作。温度锁闭组件控制压差信号组件停止工作，防止航空发动机在低温条件启动时压差信号组件误报警。
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公开(公告)号：CN108116685B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201711400853.4
申请日：2017-12-22
申请人： 中国航发南方工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种负拉力自动顺桨系统触发结构，包括：减速器机匣，减速器机匣的轴孔中转动装设有与螺旋桨连接的桨轴，桨轴的外圆上安装有拉力轴承。还包括第一控制油路，与负拉力自动顺桨系统连接，以当其油路中的油压低于限定值后触发负拉力自动顺桨系统工作以使螺旋桨自动顺桨。还包括负拉力传感器，连接于减速器机匣内腔的端面上，且与拉力轴承的外侧端抵顶，用于实时感知桨轴传递至拉力轴承上的负拉力，且在感知负拉力高于限定值后与第一控制油路连通，以使第一控制油路的油压下降。相比现有技术，本发明的负拉力自动顺桨系统触发结构，不仅控制过程简单，触发精度高，且能实时感知负拉力的大小，并提高负拉力自动顺桨系统工作时的可靠性。
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