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公开(公告)号：CN116291896A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211491034.6
申请日：2022-11-25
申请人： 中国航发南方工业有限公司
IPC分类号： F02C7/36 , F16H1/20 , F16H57/038 , F16H57/023 , F16H57/021
摘要： 本发明公开了一种动力传递机构，首先通过第一传动组件接收并传递发动机输出的动力，然后通过倾斜传动组件接收并传递第一传动组件输出的动力，最后通过第二传动组件接收并传递倾斜传动组件的动力至发电机内，同时由于倾斜传动组件朝靠近附件机匣的方向倾斜布设；本方案通过附件机匣和支撑组件相互配合以支撑第一传动组件、倾斜传动组件和第二传动组件，再通过第一传动组件、倾斜传动组件和第二传动组件构成一条传动独立、结构紧凑及占用空间小的传动链来专门传动发电机，相对于现有技术，在附件机匣有限的空间内将动力传递至发电机上，进而确保发电机的正常工作以提供足够的功率，从而不再影响飞机的升级迭代进度，实用性强，适于广泛推广和应用。
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公开(公告)号：CN113309616B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110586825.6
申请日：2021-05-27
申请人： 中国航发南方工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种压气机轴承封严结构，包括：轮盘轴、套装于轮盘轴上的轴承座、固定装设于轮盘轴外圆上且位于轴承座内的轴承、第一封严构件、第二封严构件、及第三封严构件。第一封严构件固定于第二封严构件内，且抵靠轴承的泄露端，以用于阻止部分从轴承泄露的滑油向压气机气流通道流动。第二封严构件的出油侧与第三封严构件之间的间隙形成与外部气流连通的气压腔，以用于使第二封严构件的两侧形成压差，进而使第二封严构件形成对第一封严构件泄出的滑油进行封严的第二道封严。第三封严构件用于保持气压腔的压差，并形成对第二封严构件泄出的滑油进行密封的第三道封严。本发明的压气机轴承封严结构，能提高封严结构的安装适应性和滑油密封效果。
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公开(公告)号：CN114151205A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111488704.4
申请日：2021-12-08
申请人： 中国航发南方工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种附件传动装置及具有其的发动机，包括：附件机匣、主滑油泵、传动盒、发电机、轴承抽油泵、辅滑油泵、空气分离器、动力输入链、主滑油泵传动链、传动盒传动链、发电机传动链、抽油泵传动链及混合传动链。主滑油泵传动链与动力输入链同轴布设，其两端分别连接动力输入链和主滑油泵。传动盒传动链与动力输入链垂直布设，其两端分别连接动力输入链和传动盒。发电机传动链与抽油泵传动链分设于传动盒传动链的两侧，发电机传动链的两端分别连接传动盒传动链和发电机，抽油泵传动链的两端分别连接传动盒传动链和轴承抽油泵。混合传动链与抽油泵传动链位于同一侧，其中部连接抽油泵传动链，其两端分别连接辅滑油泵和空气分离器。
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公开(公告)号：CN116727787A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310496709.4
申请日：2023-05-05
申请人： 中国航发南方工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种电解加工装置、电解加工方法及航空发动机，用于将机匣于电解加工设备上固定，电解加工设备包括主轴夹头、阴极和机床转轴，电解加工装置包括：定位板，用于安装于机床转轴上以作为定位基准和安装基座；固定件，用于将机匣的小端压紧固定于定位板上以使机匣于机床转轴上轴向定位和径向定位；密封件，用于与固定件连接并密封于机匣的大端的内壁。无需将机匣由机床转轴上拆卸，直接于机床上进行测量，快速确定加工余量，确定剩余加工时间，节省装夹操作时间，大幅提高加工效率；无需拆卸机匣可防止二次装夹导致的加工误差和测量误差，大幅提高加工一致性和加工精度。
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公开(公告)号：CN115889913A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211460546.6
申请日：2022-11-17
申请人： 中国航发南方工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种锥形深孔电解加工装置，包括连接组件和锥形阴极，所述连接组件的第一端用于与机床主轴连接，所述锥形阴极设于所述连接组件的第二端；所述连接组件设有第一进液通道，所述锥形阴极沿其轴向设有第二进液通道，所述第一进液通道的第一端用于输入电解液，所述第一进液通道的第二端与所述第二进液通道连接，所述锥形阴极的外周布设有多个出液孔，多个出液孔分别与所述第二进液通道连通。本发明提供的锥形深孔电解加工装置能够利用第一、第二进液通道将电解液导入锥形阴极的内部，再通过锥形阴极上的多个出液孔使电解液持续流出并冲刷电解加工位置，为加工间隙充分补充电解液，有效解决锥形深孔加工时的电解液流量不足的问题。
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公开(公告)号：CN115823224A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211520557.9
申请日：2022-11-30
申请人： 中国航发南方工业有限公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/00 , F16H57/023 , B64F5/60
摘要： 本发明公开了一种航空发动机测扭泵传动机构，包括航空发动机减速器部件，减速器部件包括齿轮连接毂和减速器机匣，减速器机匣下方设有测扭泵，齿轮连接毂的辐板上开设法兰安装边，还包括主动齿轮和从动齿轮及分别与测扭泵及从动齿轮连接的联轴节，主动齿轮包括内安装边和外齿部，主动齿轮通过内安装边连接在法兰安装边上，从动齿轮包括驱动轴和从动齿部，驱动轴和从动齿部通过锥面辐板相接，从动齿部与主动齿轮外齿部啮合；驱动轴外表面套设轴承单元，轴承单元安装在减速器机匣上的轴承支承座内。本传动机构传动零件少，传动部件之间的衔接确保了功率传递的可靠性，各部件安装在减速器机匣狭小内腔内，实现了结构紧凑效果。
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公开(公告)号：CN113374611A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110586830.7
申请日：2021-05-27
申请人： 中国航发南方工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种附件传动结构，包括：调速器、油雾分离器、两台起动电机、动力输入传动机构、调速器传动机构、油雾分离器传动机构、及起动电机传动机构。动力输入传动机构沿直线布设，其动力输入端连接机匣壳体内的中部传动机构。调速器传动机构垂直动力输入传动机构布设且相连。油雾分离器传动机构和起动电机传动机构沿调速器传动机构的轴向依次布设，且油雾分离器传动机构垂直连接调速器传动机构。起动电机传动机构关于调速器传动机构的轴线对称布设，并起动电机传动机构的两个动力输出端分别沿轴向连接对应侧的起动电机。本发明通过设计一种附件传动结构，既能解决机匣内部及附件传动系统的正常工作，同时又能满足附件紧凑安装在机匣壳体上。
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公开(公告)号：CN116175623A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211573510.9
申请日：2022-12-08
申请人： 中国航发南方工业有限公司
IPC分类号： B25J15/08
摘要： 本发明涉及叶片加工技术领域，所述叶片包括供所述夹爪夹取的圆柄，所述夹爪包括主体块、与机器人连接的快换换头；所述主体块与所述快速换头之间通过连接法兰连接、所述主体块两端分别连接有气缸、导轨滑块以及用于夹取叶片上圆柄的夹块；所述气缸推动同一侧的导轨滑块滑动，从而带动与导轨滑块连接的夹块夹持或松开叶片上的圆柄；两侧的夹块相对主体块呈对称设置且两侧的夹块与主体块倾斜连接。满足24小时不间断作业，大大提高了生产效率，并且还满足夹爪在紧凑孔内的的作业，大大提高了夹爪的适用性。
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公开(公告)号：CN115780202A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211584735.4
申请日：2022-12-09
申请人： 中国航发南方工业有限公司
IPC分类号： B05C13/02
摘要： 本发明公开了一种机匣壳体涂油墨辅助夹具，用于夹持机匣壳体，包括底座、转动组件以及夹持组件，底座与工作台固定连接，底座上开设有安装孔；转动组件包括支撑柱和安装在安装孔内的转动轴承，转动轴承包括上轴圈、下轴圈和夹设在上轴圈和下轴圈之间的滚动体，下轴圈的外侧壁与安装孔的内壁过盈配合，上轴圈与安装孔的内侧壁间隙配合，支撑柱的第一端伸入转动轴承，支撑柱的外侧壁与上轴圈的内侧壁过盈配合，支撑柱的外侧壁与下轴圈的内侧壁间隙配合；夹持组件固定连接在支撑柱的第二端，夹持组件用于固定机匣壳体，以使机匣壳体随支撑柱转动。转动机匣壳体，便可按设计需求对机匣壳体进行油墨的涂抹，无需一直抓取，从而提高了操作的便捷性。
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公开(公告)号：CN113309616A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110586825.6
申请日：2021-05-27
申请人： 中国航发南方工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种压气机轴承封严结构，包括：轮盘轴、套装于轮盘轴上的轴承座、固定装设于轮盘轴外圆上且位于轴承座内的轴承、第一封严构件、第二封严构件、及第三封严构件。第一封严构件固定于第二封严构件内，且抵靠轴承的泄露端，以用于阻止部分从轴承泄露的滑油向压气机气流通道流动。第二封严构件的出油侧与第三封严构件之间的间隙形成与外部气流连通的气压腔，以用于使第二封严构件的两侧形成压差，进而使第二封严构件形成对第一封严构件泄出的滑油进行封严的第二道封严。第三封严构件用于保持气压腔的压差，并形成对第二封严构件泄出的滑油进行密封的第三道封严。本发明的压气机轴承封严结构，能提高封严结构的安装适应性和滑油密封效果。
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