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公开(公告)号：CN118443285A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410426059.0
申请日：2024-04-10
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G01M13/00 , G01M15/14 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/04 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种涡轮转子多部位低循环疲劳寿命考核的试验方法，包括如下步骤：得到装配应力，得到应力、温度随时间的变化规律；得到同一温度T0下的应力变化规律；将应力谱转化为峰‑谷应力循环；换算成等效的脉动循环；得到主循环的寿命值，得到各关键部位的总损伤值；制定载荷系数，确定涡轮转子低循环疲劳试验的上限转速；涡轮转子试验用转接段结构设计；得到试验条件下各关键部位的寿命值，制定合理的试验检查间隔。本发明的有益效果：可满足工程中轮盘低循环疲劳寿命试验方法，实现轮盘多关键部位低循环疲劳寿命考核，解决了一套试验件只能考核一个关键部位的技术问题，达到降低试验成本的目的。
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公开(公告)号：CN117932984B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410338716.6
申请日：2024-03-25
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种航空发动机轮盘过渡态径向变形快速分析方法及装置，选取转速和压气机出口截面温度建立基于发动机性能参数的轮盘过渡态温度快速计算模型，计算获得发动机工作转速下的压气机出口截面温度；最后通过轮盘结构特性、发动机工作转速、压气机出口截面温度分别获得转速引起的轮盘径向变形、温度引起的轮盘径向变形，将转速引起的轮盘径向变形与温度引起的轮盘径向变形进行线性叠加，获得轮盘过渡态径向变形量。在发动机轮盘材料、结构确定的情况下，可以基于发动机性能参数快速获得在不同的发动机用法下的轮盘径向变形，计算效率高、精度高，便于开展全包线范围内的间隙优化设计。
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公开(公告)号：CN117933147A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410338721.7
申请日：2024-03-25
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种主燃烧室机匣损伤快速分析方法及系统，通过从发动机飞参中选择获取反映机匣载荷的飞参数据；建立主燃烧室机匣应力分析模型，对主燃烧室机匣应力进行快速分析；采用雨流计数法开展应力循环统计，利用Morrow寿命模型计算出主燃烧室机匣低周疲劳损伤。本发明的主燃烧室机匣损伤快速分析方法基于能够直接获取的飞参数据，且能快速准确地实现主燃烧室机匣损伤分析，分析结果与基于有限元方法的损伤分析结果较为吻合，具有分析效率高的优点；可适用于发动机健康管理系统对主燃烧室机匣开展快速精确的损伤评估。
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公开(公告)号：CN117933012A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410010451.7
申请日：2024-01-03
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种高压涡轮转子螺栓连接结构受力分析方法及装置，能较真实地模拟高压涡轮转子螺栓连接后的质量、拉伸刚度和弯曲分布以及发动机工作过程中螺栓头、螺杆及螺母的离心力，以及各连接件之间的相互作用力，使二维有限元模型计算得到的高压涡轮转子应力、变形更符合高压涡轮转子螺栓联接处的实际受力状态，可避免因仿真精度误差导致被联接件止口紧度设计不合理等工程问题，从而提高发动机零件的强度仿真精度。
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公开(公告)号：CN117889137A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410302543.2
申请日：2024-03-18
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种可提高盘间螺栓抗疲劳能力的螺栓结构及其设计方法，通过将盘间螺栓连接结构的螺杆和螺母局部加长，从而减小盘间螺栓的拉伸和弯曲刚度，达到减小盘间螺栓载荷波动幅，从而减小盘间螺栓应力波动幅的目的，可有效提高提升盘间螺栓抗弯能力和抗疲劳能力；规避了现有压气机轮盘间采用短螺栓形成连接结构时存在高频次的疲劳载荷叠加局部大应力而导致螺栓连接结构疲劳寿命降低的问题。
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公开(公告)号：CN116702570B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310981181.X
申请日：2023-08-07
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明属于航空发动机领域，提供了一种浮动瓦块螺桩装配预紧力范围计算方法，包括获取影响螺桩装配预紧力上限的第一参数；基于第一参数，计算预紧力上限，包括计算并选取第一预紧力上限、第二预紧力上限、第三预紧力上限中最小值作为预紧力上限；获取基于振动频率的第一预紧力衰减系数和基于应力松弛的第二预紧力衰减系数；依据第一预紧力衰减系数、第二预紧力衰减系数、螺桩预紧力上限值，获取预紧力下限。本发明采用上述螺桩装配预紧力范围计算方法配合智能螺栓对预紧力的监测，可以改善瓦块装配质量，保证浮动瓦块螺桩在高温工作环境下可浮动,螺桩静强度、持久强度、低周疲劳寿命、振动特性满足强度设计要求,提高瓦块使用寿命。
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公开(公告)号：CN116776503A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311062330.9
申请日：2023-08-23
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明属于航空发动机领域，提供了一种基于叶片丢失载荷下中介机匣支板强度设计方法，包括：获取中介机匣支板的叶片丢失径向载荷；获取中介机匣支板的危险截面面积；依据支板结构参数计算中介机匣支板的临界应力，采用临界应力和危险截面面积计算中介机匣支板的临界载荷；计算临界载荷与叶片丢失径向载荷的比值作为中介机匣支板的工作安全因素；给定稳定安全因数，并计算工作安全因素与稳定安全因素的比值；依据比值对中介机匣支板进行优化设计，直至获取满足支板强度设计要求的中介机匣支板。上述方法可用于方案设计阶段对叶片丢失载荷下中介机匣支板强度进行快速有效评估，用于指导中介机匣支板的设计。
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公开(公告)号：CN116542114B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310807475.0
申请日：2023-07-04
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06F17/15 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及航空发动机涡轮叶片设计技术领域，公开了基于总体参数的压气机转子温度应力变形分析方法及装置，利用发动机飞行包线内的典型状态点分部建立压气机温度与总体参数之间的函数模型、压气机等效应力与总体参数之间的函数模型和压气机总位移与总体参数之间的函数模型，用于分部计算待测状态的温度值、等效应力值及变形值，拟合模型不仅能够完全覆盖发动机工作状态点，而且避免出现数据外插的问题，保证了各个函数模型的计算精度，且能够获得数以千倍的计算效率提升，达到缩短设计周期和降低设计成本的目的。
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公开(公告)号：CN116415349A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310162656.2
申请日：2023-02-24
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明的燃烧室机匣低循环疲劳试验载荷谱设计方法，属于航空发动机领域，包括燃烧室机匣低循环疲劳寿命设计要求解析，明确燃烧室机匣各寿命设计循环的对应工作载荷；开展燃烧室机匣各寿命设计循环下的低循环疲劳损伤分析，并分类型对寿命设计循环进行当量换算，获取各类当量循环及其次数；根据换算后的各类当量循环确定试验载荷块谱及其个数；最终确定能够代表所有要求寿命设计循环的试验载荷谱。所获取的燃烧室机匣低循环疲劳试验载荷谱更为接近发动机实际用法，能够全面、完整地实现机匣在不同类型循环载荷下的试验考核要求，试验考核更为合理，满足精细化设计要求，具有良好的工程应用意义。
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公开(公告)号：CN116052821B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310340757.4
申请日：2023-04-03
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种基于温度影响的轮盘材料利用系数确定方法，以不同温度下的平均周向应力、轮盘材料拉伸强度以及对应的实际破裂转速值进行不同温度下轮盘的初始材料利用系数值计算，采用公式进行曲线拟合得到系数、的值，最终得到轮盘的材料利用系数的表达式。本发明轮盘材料利用系数的确定方法综合考虑了轮盘材料性能的差异的影响，基于轮盘材料性能数据和轮盘破裂试验结果建立了材料利用系数计算的关系式，利用该轮盘材料利用系数进行轮盘设计时，可提高轮盘强度设计精度，保障轮盘设计的可靠性及安全性。
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