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公开(公告)号：CN117211892A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311010048.6
申请日：2023-08-10
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： F01D9/02
摘要： 本发明提供了一种三销两线式涡轮导向叶片定位结构，包括：导向叶片，导向叶片包括叶身，叶身的上端连接部设置挂耳，挂耳上分别开设第一销孔和第二销孔，挂耳的外侧设置第一凸棱，下端连接部内侧设置U型销槽，下端连接部外侧设置第二凸棱；支撑环，支撑环的内侧壁外圈开设外部螺栓孔，支撑环的内侧壁内圈和外侧壁对应位置均开设多个第三销孔，还包括内机匣，内机匣的内侧开设与U型销槽适配的第一安装槽，外侧开设与第二凸棱位置对应的卡槽，用于通过下定位销将U型销槽与第一安装槽装配时，第二凸棱卡接于卡槽中。本发明结构具有良好的密封性和定位稳定性，降低非设计泄漏，增加了导向叶片相关连接件的工作寿命，降低了发动机的维护成本。
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公开(公告)号：CN118423133A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410615670.8
申请日：2024-05-17
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本申请提供了一种无风阻的航空发动机涡轮转子配重结构，属于航空发动机技术领域，具体包括相连接的涡轮叶片和涡轮盘，涡轮盘上设有榫槽，涡轮叶片上设有榫齿，榫齿和榫槽之间设有配重组件，配重组件包括节流片以及设置在节流片的轴向端部的配重块安装座，节流片位于涡轮叶片的榫齿底部，配重块安装座内设有配重块，当节流片插入涡轮叶片的榫齿底部时，配重块安装座嵌入涡轮盘的榫槽底部，节流片安装有配重块安装座的端部通过后挡板进行轴向固定，后挡板固定在涡轮盘上。通过本申请的处理方案，提高了结构可靠性、操作便捷性和装配性，可重复使用。
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公开(公告)号：CN118391339A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410187388.4
申请日：2024-02-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： F16B37/00 , F16B39/282 , F16B39/28
摘要： 本发明涉及一种航空发动机轴承螺母防松结构，包括轴颈主体、轴承内环和轴承螺母，轴承内环和轴承螺母均套设在轴颈主体的端部，轴承螺母上设置有多个锁槽，每个锁槽中均设置有锁块，锁槽的内部设置有槽体斜面和槽体楔面，锁块的截面形状为哑铃形状，锁块在锁槽内部相当于轴颈外圈的切线方向呈小于30°夹角延伸，锁块远离轴颈外圈的一端抵靠在槽体斜面上，锁块靠近轴颈外圈的一端分别抵压在轴颈外圈和槽体楔面上，通过锁块、锁槽和轴颈外圈的相互挤压使锁块的端部与轴承螺母和轴颈主体之间形成楔形摩擦自锁状态，防止轴承螺母的松动，总之本发明的具有装配操作简单、装配效率高、节省成本和对轴承预紧力控制精准度高的优点。
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公开(公告)号：CN112177687A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010988315.7
申请日：2020-09-18
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： F01D5/26
摘要： 本发明的阻尼结构，属于航天发动机叶片减震部件的技术领域，解决现有技术的产品出现自锁阻尼器失效的技术问题。该阻尼结构安装在相邻叶片的缘板之间，缘板上设置有安装槽，安装槽内安装有阻尼器，所述阻尼器包括两个相交的第一面和第二面，其中：所述第一面与所述安装槽一侧面能够以两段平面的方式接触，所述第二面始终能够与相邻叶片的缘板侧面相接触。本发明用以完善阻尼器的功能，满足人们对阻尼器在使用时避免出现锁死而导致阻尼器失效的要求。
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公开(公告)号：CN112160798A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010990095.1
申请日：2020-09-18
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明的航空发动机涡轮挡板定位结构，属于涡轮盘叶片固定组件的技术领域，解决现有技术产品存在的涡轮盘应力集中及可靠性不高的技术问题。该定位结构包括安装在涡轮盘(1)上的挡板(2)和定位组件，涡轮盘(1)周向安装有叶片，其中：挡板(2)安装在涡轮盘(1)侧面上，能够对叶片进行轴向限位；定位组件能够在涡轮盘(1)内圆部位置处卡合挡板(2)和涡轮盘(1)。本发明用以改善涡轮盘的性能，在固定叶片的同时避免使涡轮盘出现应力集中，并且提高了涡轮转子的可靠性，满足人们对涡轮盘使用长寿命的要求。
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