公开(公告)号：CN118775340A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202410860633.3

申请日：2024-06-28

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 于明跃 ,  宁博 ,  初晓政 ,  赵家军 ,  周建军 ,  张岩 ,  麻丽春

IPC分类号： F04D29/58 ,  F04D29/08

摘要： 本申请属于发动机结构设计技术领域，特别涉及一种封闭式压气机盘流动传热结构。该结构包括多个位于盘腔内的压气机盘，各所述压气机盘的盘缘(1)与压气机主流通道内壁连接，且在压气机主流通道内壁上位于相邻压气机盘之间处具有贯通主流通道与盘腔的通气孔(3)，压气机盘的盘心(2)处设置有封闭筒体(4)，用于隔离压气机盘的盘心(2)与压气机轴处的盘心贯通二次气流，所述盘心贯通二次气流是指引自压气机入口的用于轴承封严的气流，所述密封筒体(4)与盘心(2)之间形成有空气夹层(5)。本申请可以使压气机盘径向温差显著减少，保证了压气机盘各处热变形相一致。

公开(公告)号：CN110318823A

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201910621756.0

申请日：2019-07-10

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 于明跃 ,  李鑫 ,  陆海鹰 ,  李俊山 ,  宁博 ,  闫建坤

IPC分类号： F01D11/24

摘要： 本申请提供了一种主动间隙控制方法及装置，属于叶片间隙控制技术领域。所述方法包括获取飞机飞行状态；根据所述飞机飞行状态选择具有不同温度的气体；以及控制具有不同温度的气体进入涡轮机匣，用以改变涡轮机匣温度，进而调节涡轮机匣与叶片之间的间隙。本申请通过引入压气机五级气及九级气两股不同温度的气体进入涡轮机匣，通过热胀冷缩远离，在起飞、慢车、状态切换等情况下使涡轮机匣与叶片尖端保持适宜的间隙，保证转、静子不碰磨。在发动机长期使用的巡航状态，保证间隙较小，提升了发动机涡轮效率，降低了耗油率。

公开(公告)号：CN118168813A

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202410413325.6

申请日：2024-04-08

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 李利维 ,  闫建坤 ,  王绍明 ,  周建军 ,  宁博 ,  牟宇飞 ,  李鑫

IPC分类号： G01M15/14

摘要： 本申请提供了一种用于高温高压换热试验的转接段，包括：外机匣、内机匣、支板、隔热层和隔热屏；所述隔热层敷设在外机匣的外侧，用于隔绝外机匣内部空腔的高温燃气与外部低温冷气的温差而导致的局部热应力超过材料使用极限；所述支板设置在外机匣与内机匣之间，且所述支板与外机匣搭接、与内机匣固定连接；所述隔热屏设置在内机匣与主流燃气接触的上表面，以降低内机匣的温度。本申请的转阶段可使外机匣的内外层之间温差降低，外机匣整体热应力降低，支板与外机匣连接位置的局部温差降低且增强了局部冷却，连接位置局部热应力降低，内机匣的外壁温度降低，消除了内机匣外壁的超温风险。

公开(公告)号：CN110318823B

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN201910621756.0

申请日：2019-07-10

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 于明跃 ,  李鑫 ,  陆海鹰 ,  李俊山 ,  宁博 ,  闫建坤

IPC分类号： F01D11/24

摘要： 本申请提供了一种主动间隙控制方法及装置，属于叶片间隙控制技术领域。所述方法包括获取飞机飞行状态；根据所述飞机飞行状态选择具有不同温度的气体；以及控制具有不同温度的气体进入涡轮机匣，用以改变涡轮机匣温度，进而调节涡轮机匣与叶片之间的间隙。本申请通过引入压气机五级气及九级气两股不同温度的气体进入涡轮机匣，通过热胀冷缩远离，在起飞、慢车、状态切换等情况下使涡轮机匣与叶片尖端保持适宜的间隙，保证转、静子不碰磨。在发动机长期使用的巡航状态，保证间隙较小，提升了发动机涡轮效率，降低了耗油率。

公开(公告)号：CN115470725A

公开(公告)日：2022-12-13

申请号：CN202211112065.6

申请日：2022-09-13

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 初晓政 ,  李鑫 ,  于明跃 ,  丁一明 ,  周建军 ,  程健 ,  宁博 ,  李利维 ,  闫建坤

IPC分类号： G06F30/28 ,  G06F30/17 ,  G06F111/10 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08

摘要： 本申请属于航空发动机薄壁机匣内侧腔结构，特别涉及一种基于主流压力梯度的机匣换热计算方法，所述方法包括：获取所述内侧腔换热系数与所述主流进出口压力差的关系式，所述关系式含有未知系数；通过试验获取多个所述主流进出口压力差以及其对应的内侧腔换热系数，并解算所述未知系数，得到不含未知数的所述关系式；基于所述关系式，计算内侧腔温度；本申请充分考虑了机匣内侧腔气体流动情况，又体现出不同压力梯度对流动及换热产生的不同影响；计算出内侧腔主流进出口压差与内侧腔的换热系数，能够根据不同的主流进出口压差计算出不同的内侧腔的换热系数。

公开(公告)号：CN210317408U

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201921224140.1

申请日：2019-07-31

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 于明跃 ,  宁博 ,  李鑫 ,  陆海鹰

IPC分类号： F01D25/12

摘要： 本申请属于航空发动机涡轮机匣结构设计技术领域，涉及一种涡轮机匣强化冷却结构，包括涡轮机匣(1)、涡轮外环(2)以及在涡轮机匣(1)与涡轮外环(2)之间形成的环形的冷却腔(3)，冷却腔(3)内设置有与外界连通的冷气通道(4)，冷却腔(3)内设置有环形板(5)，用于将冷却腔(3)分为内环腔(31)与外环腔(32)，外环腔(32)与冷气通道(4)连通，环形板(5)上设置有连通内环腔(31)与外环腔(32)的射流孔(51)。本申请可以有效提高涡轮外环和涡轮机匣的冷却效果，降低两者的工作温度。