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公开(公告)号：CN118912812A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411184369.2
申请日：2024-08-27
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于氢燃料超级加力燃烧室冷却设计技术领域，具体涉及一种氢燃料超级加力燃烧室再生冷却系统，包括：氢燃料储罐；增压泵，进口通过管路连通氢燃料储罐；加力燃烧室外壁，其内具有多个沿轴向伸展的前段冷却通道、后段冷却通道，以及具有连通各个前段冷却通道出口与后段冷却通道进口的环形掺混腔；各个前段冷却通道进口通过管路连通增压泵出口；多个燃料喷嘴，设置在加力燃烧室外壁前端内，通过管路连通各个后段冷却通道的出口。
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公开(公告)号：CN114776462B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210395164.3
申请日：2022-04-14
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空航天技术，特别涉及一种喉道可调单边膨胀喷管，其包括位于前端的固定流道板；与固定流道板后端表面滑动连接的调节流道板；安装于固定流道板上的驱动元件，驱动元件通过连杆与调节流道板铰接；实现喉道可调节，调节方式可以是单自由度的铰接，可以是互动连接，也可以是圆柱副的形式，实现喷管对前方部件的有效遮挡，也能满足高马赫数飞行需求。
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公开(公告)号：CN117072329A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311285699.6
申请日：2023-10-07
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机涡轮设计技术领域，具体涉及一种航空发动机中自燃烧室引气对涡轮的冷却结构，通过对燃烧室外壁、燃烧室内壁、扩压器的改进设计，以及设置相应的回流引气进气集气罩、回流引气出气集气罩、回流引气管路等结构，构建涡轮转子叶片冷却气流路，自燃烧室外壁、火焰筒外壁后端之间引气回流对涡轮转子叶片进行冷却，不涉及对复杂涡轮导向器叶片的改进，所用冷却气不受涡轮导向器前高温影响，可保证对涡轮转子叶片的冷却效果，且无需额外布置引气管路，可保证燃烧室内气流较低压损，并保证流量调节装置处在外涵中，不受高温损伤。
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公开(公告)号：CN113283021B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110276006.1
申请日：2021-03-15
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明提供了一种确定后涵道引射器可调面积的方法，通过使CFD仿真输出的内外涵气流流量、内外涵气流总压与总体输入偏差，来判断后涵道引射器的几何面积是否满足总体需求，若偏差为零，则此状态下的后涵道引射器的几何面积满足要求，反之则不满足要求，解决了无法确定后涵道引射器几何面积/气动面积关系的问题，且具有可操作性。
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公开(公告)号：CN115183269A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210863841.X
申请日：2022-07-21
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于加力燃烧室设计领域，为一种采用陶瓷基叶和整流支板整流的加力燃烧室，包括整流系统、点火燃烧系统和防振系统，整流系统包括整流支板、分流支板、内锥体和合流环，整流支板包括弯扭段、导向段和锥形段，在进行加力燃烧时，内涵气流直接经过分流支板和弯扭段之间进行分流，实现对大角度内涵气流快速而短距离的整流，分流的两股内涵气流在导向段处合流，在导向段的导向下流向稳定，以便于组织燃烧，内涵气流在经过锥形段时在锥形段的凸起位置后，减少加力燃烧室内燃烧存在的余旋，减少振荡燃烧的风险。通过分流支板和整流支板的配合设置，整流所需要整体长度减少，重量减少，加力燃烧室的长度减少，加力燃烧室重量大幅减少。
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公开(公告)号：CN113864078B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202111460520.7
申请日：2021-12-03
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请涉及航空发动机喷管领域，为一种高隐身二元矢量喷管，包括从前至后依次连接的固定段、圆转方段、收敛段、扩张段；还包括与收敛段相连并对收敛段进行调节的收敛段调节机构、与扩张段相连并对扩张段进行调节的扩张段调节机构，通过将圆转方段的下转接板设置为内凹的C字形板，将扩张段的上调节板的最低点不高于下转接板的最高点，这样下转接板能够对航空发动机的后向全遮挡，从而实现后向全隐身功能，通过将上调节板和下调节板进行非对称运动来实现二元喷管的矢量调节功能，使得二元矢量喷管兼具了矢量功能和较强的隐身功能，能够有效地提升航空发动机的整体性能。
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公开(公告)号：CN118816236A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410886373.7
申请日：2024-07-03
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F23R3/26
摘要： 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种变几何扩压器可调装置，包括：扩压器、机匣、火焰筒、可调结构固定盘、可调结构转动盘，驱动机构；其中，机匣形成安装火焰筒的环形空间，机匣的前端安装将空气通入环形空间的扩压器，可调结构固定盘与可调结构转动盘安装在扩压器与火焰筒之间，用于调节扩压器与火焰筒之间空气流量；可调结构固定盘固定在机匣上，可调结构固定盘上具有周向分布的第一进气孔，可调结构转动盘可转动同心安装在可调结构固定盘端面上，驱动机构驱动可调结构转动盘相对可调结构固定盘转动，可调结构转动盘具有第二进气孔，改变可调结构固定盘相对可调结构转动盘角度进而改变第一进气孔与第二进气孔连通面积。
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公开(公告)号：CN118623341A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410860650.7
申请日：2024-06-28
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种可变扩压比和角度的矩形三通道扩压器结构，包括：由机匣外壁、机匣内壁、左侧壁、右侧壁形成具有单通道扩压器的燃烧室；安装在燃烧室内的火焰筒；铰接在燃烧室壁面上将单通道扩压器分流为三通道扩压器的两个分流器；其中，分流器包括分流器内壁、分流器外壁、拉杆以及滑动杆；分流器外壁与分流器内壁沿气流方向前端铰接形成楔形结构，分流器外壁与分流器内壁后端内侧分别通过拉杆铰接在同一根滑动杆上；分流器外壁、分流器内壁、两个拉杆形成分流器外壁与分流器内壁张角可调的平面四杆机构，通过位移机构带动外分流器2和内分流器3上下壁面的旋转，从而实现对三通道扩压器扩压比和角度的调节。
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公开(公告)号：CN118391707A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410470666.7
申请日：2024-04-18
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机加力燃烧室燃烧性能领域，特别涉及一种加力燃烧室点火装置及加力燃烧室，所述点火装置通过位于外涵通道内的内机匣表面的环形外壳形成的环形通道，所述环形通道按周向弧长分为多个点火通道，每个点火通道沿点火通道沿气体流动方向依次具有：设置在所述环形外壳迎风面并将外涵气体引入点火通道的进气口；将燃油喷入点火通道的喷嘴；位于喷嘴与点火电嘴之间，用于将喷嘴的燃油与气体混合的混合区；用于引燃油气混合物的点火电嘴，用于燃烧油气混合物的燃烧区；在内机匣表面形成连通燃烧区与加力燃烧室燃烧区的火焰加速锥，通过引外涵冷气进入点火装置，保证了点火装置的冷却效果，提高了氧气含量，提高了结构可靠性和值班火焰稳定性。
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公开(公告)号：CN117211961A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311285701.X
申请日：2023-10-07
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动涡轮冷却设计技术领域，具体涉及一种航空发动机燃烧室扩压器引气对涡轮的冷却结构，工作时，扩压器出口流出的高压空气，存在部分经外侧引气孔进入到外侧环形引气腔中，以及存在部分经内侧引气孔进入到内侧环形引气腔中，进入到外侧环形引气腔的高压空气可进一步经支板内部进入到内侧环形引气腔中，与经内侧引气孔进入到内侧环形引气腔中的高压空气发生掺混，其后流入到各个引气通道中，沿轴向向后流动，通过涡轮冷却喷气嘴向后喷出，作为冷却气，供给涡轮转子叶片冷却，且可通过引气流量控制阀控制该部分冷却气的流量，适配不同的工况，兼顾航空发动机在不同工况下对推力、效率的需求。
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