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公开(公告)号:CN115874135A
公开(公告)日:2023-03-31
申请号:CN202211369052.7
申请日:2022-11-03
申请人: 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要: 本发明属于耐高温涂层制备领域,特别涉及一种双陶瓷层耐磨自润滑涂层及其制备方法。该涂层在金属基体表面采用超音速火焰喷涂有镍铬铝钇硅NiCrAlYSi作用粘结底层、超音速火焰喷涂镍铬/碳化铬+含氟化物镍铬/碳化铬共晶体NiCr/Cr3C2+NiCr/Cr3C2BaF2·CaF2作为中间层、超音速火焰喷涂含氟化钙、氟化钡共晶体及银的镍铬/碳化铬NiCr/Cr3C2‑BaF2·CaF2+Ag作为面层,该涂层具有令人满意的结合强度和抗剥落能力,最大程度的延长了跑道及刷丝高速摩擦磨损环境下的使用寿命,避免由于跑道表面涂层剥落或刷丝熔断、变形而造成的故障及报废,整体提升了封严系统的密封效果。
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公开(公告)号:CN117403199A
公开(公告)日:2024-01-16
申请号:CN202311519784.4
申请日:2023-11-15
申请人: 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要: 一种降低航空发动机用刷式封严零件摩擦系数的方法,属于涂层设计与开发领域。本发明在跑道和刷丝基体材料及加工方式不变的情况下,通过在跑道表面设计涂覆耐磨自润滑涂层、在刷丝表面涂覆润滑薄膜,保证自润滑涂层与薄膜的摩擦性能最优匹配,满足摩擦系数低、磨损率小、长期服役的要求。采用本方法最终制备的涂层和自润滑薄膜相互配合,经过50小时运行试验后,试验件无磨损、剥落、烧伤情况。
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公开(公告)号:CN108203799B
公开(公告)日:2019-09-27
申请号:CN201611124328.X
申请日:2016-12-08
申请人: 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要: 本技术属于航空发动机压气机机匣内壁等部件的气路封严涂层技术,特别是涉及一种耐海洋腐蚀热喷涂可磨耗封严涂层及其制备方法。该方法包括如下步骤:(1)底层制备,采用大气等离子喷涂方法在高温合金基体表面制备NiAl底层;(2)可磨耗面层制备,采用大气等离子喷涂方法在NiAl底层上制备NiCrAl/BN面层,NiCrAl/BN面层的相组成为NiCrAl合金相及非金属相h‑BN,所制备的NiCrAl/BN面层呈典型的多孔多相结构。采用本发明获得的耐腐蚀封严涂层,具有良好的抗海洋环境腐蚀能力,在经受海洋环境腐蚀后其涂层硬度、结合强度等性能衰减量低,满足航空发动机气路封严的使用要求。
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公开(公告)号:CN108004543A
公开(公告)日:2018-05-08
申请号:CN201711241465.6
申请日:2017-11-30
申请人: 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
IPC分类号: C23C28/00 , C23C14/32 , C23C14/16 , C23C4/134 , C23C4/12 , C23C4/073 , C23C14/30 , C23C14/02 , C23C14/58 , C23C14/35 , C23C14/08 , C23C4/11
CPC分类号: C23C28/3215 , C23C4/073 , C23C4/11 , C23C4/12 , C23C4/134 , C23C14/025 , C23C14/083 , C23C14/16 , C23C14/30 , C23C14/32 , C23C14/325 , C23C14/35 , C23C14/5806 , C23C28/3455
摘要: 为了解决在役热障涂层易遭受CMAS腐蚀失效等问题,本发明提供了一种新型抗CMAS腐蚀的热障涂层及其制备方法。其特征在于:所述热障涂层由MCrAlY粘结底层、YSZ陶瓷面层和贵金属Pt面层组成,其中M为Ni和/或Co。采用本发明所述新型热障涂层,可以有效防止CMAS的腐蚀,提高热障涂层的可靠性和服役寿命。
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公开(公告)号:CN115753590A
公开(公告)日:2023-03-07
申请号:CN202211421397.2
申请日:2022-11-14
申请人: 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
IPC分类号: G01N19/00
摘要: 一种航空发动机用刷式封严结构匹配性考核评价方法,包括以下步骤:步骤1,制备待考核刷丝试样、跑道涂层试样,确保与零件实际服役状态一致;步骤2,安装刷丝试样、跑道涂层试样,模拟实际零件装配状态;步骤3,开始实验:通过试验机的控制面板设定初始匹配性考核试验温度及测试时间;使刷丝试样与跑道涂层试样之间由间隙配合逐步至过盈配合,达到过盈配合尺寸后,试验结束;步骤4,实验结束后,拆卸刷丝试样和跑道涂层试样,检查刷丝试样和跑道涂层试样的状态,分析涂层及跑道状态。考核评价方法规范,可保证多次试验测试结果的一致性;可精准重复试验,保证试验可叠代性,避免因其他零部件因素而影响刷式封严结构匹配性考核结果。
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