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公开(公告)号：CN109333106A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811421721.4
申请日：2018-11-26
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
IPC分类号： B23Q3/06
摘要： 本发明属于机匣零件机械加工技术领域，具体公开了一种钛合金纵向安装边类零件铣加工工装，包括底座、夹持装置，所述夹持装置设置有若干个，若干个夹持装置直线阵列设置在底座顶部，所述夹持装置包括定位装置、压紧装置和夹紧装置；本发明通过在底座上设置多个夹持装置，通过竖直面与夹持部配合进行水平方向的夹持固定，通过水平面与压紧部进行竖直方向的固定，实现了快速可靠装夹定位的目的，通过水平方向和竖直方向的同时夹持，避免了工件在加工过程中受加工应力变形，保证了加工后零件的尺寸和质量。
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公开(公告)号：CN107991994A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711187699.7
申请日：2017-11-24
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
IPC分类号： G05B19/404
摘要： 本发明一种不定心装夹的加工方法，通过对程序原点的位移补偿，确保变化过程中程序原点与零件体之间的空间位置正确，步骤为：利用在线测量技术确定任意位置的零件中心；根据零件中心实现程序原点追踪，计算出零件角度变化时所对应的偏移量；依据偏移量对程序原点进行相应补偿；原点补偿值自动补偿入程序，完成后续加工。本发明方法可使零件在工作台上随意放置，仅保证基准孔在Z轴正向附近即可，完成零件在工作台上的固定压紧，进一步成加工，直接提升机床利用率，降低人为参与率并消除人为失误因素。
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公开(公告)号：CN110936111A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911197836.4
申请日：2019-11-29
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
摘要： 一种薄壁带涂层机匣加工方法，机匣壳体的加工路线安排，在将精车工序中将内部重要尺寸、涉及后续装配的尺寸留0.3mm～0.5mm余量，待喷涂工序结束后再进行剩余余量的加工，有效的抵消喷涂工序中吹砂、喷涂工序对壳体的冲击；喷涂工序前在内型面或装配T型槽内安装随行的橡胶材料填充物，在喷涂工序进行应用；抵消喷涂、吹砂工步对零件的冲击力；对保证型面的余量均匀，控制最终状态下零件的变形量。本发明的优点：整个加工流程进行了调整优化，节省了用于装配的潜修工作量70％以上，同时避免了后续涂层脱落、掉块的情况，涂层的使用寿命提高了20％。由于目前带涂层的机匣壳体数量较大，如果大范围的应用则其产生的经济效益将更大。
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公开(公告)号：CN107900622B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201711187719.0
申请日：2017-11-24
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明涉及一种薄壁带涂层机匣加工方法，包括以下步骤：机匣壳体的加工路线为，在将精车工序中将内部重要尺寸、涉及后续装配的尺寸留0.3mm～0.5mm余量；实施喷涂工序，待喷涂工序结束后再通过车涂层工序进行剩余余量的加工，以抵消喷涂工序中吹砂、喷涂工序对壳体的冲击；在剩余余量的加工完成后进行机匣壳体内部关键尺寸的车加工。本发明针对薄壁带涂层机匣类零件控制吹砂、喷涂对机匣壳体的影响，保证机匣壳体最终状态下内部重要、装配尺寸的合格、稳定，满足装配方面的要求，并提高涂层在机匣壳体上的附着力，提高涂层的使用寿命有非常重要的指导作用。
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公开(公告)号：CN107900622A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711187719.0
申请日：2017-11-24
申请人： 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明涉及一种薄壁带涂层机匣加工方法，包括以下步骤：机匣壳体的加工路线为，在将精车工序中将内部重要尺寸、涉及后续装配的尺寸留0.3mm～0.5mm余量；实施喷涂工序，待喷涂工序结束后再通过车涂层工序进行剩余余量的加工，以抵消喷涂工序中吹砂、喷涂工序对壳体的冲击；在剩余余量的加工完成后进行机匣壳体内部关键尺寸的车加工。本发明针对薄壁带涂层机匣类零件控制吹砂、喷涂对机匣壳体的影响，保证机匣壳体最终状态下内部重要、装配尺寸的合格、稳定，满足装配方面的要求，并提高涂层在机匣壳体上的附着力，提高涂层的使用寿命有非常重要的指导作用。
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