公开(公告)号：CN116215865A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202310201438.5

申请日：2023-03-03

申请人： 中国航发湖南动力机械研究所

发明人： 吴西云 ,  冯涛 ,  赵建 ,  朱伟俊

IPC分类号： B64D33/10 ,  B64D41/00

摘要： 本发明公开了一种飞机用辅助动力装置滑油散热系统，包括：辅助动力装置舱、飞机进气道、整体式进气单元、滑油单元和辅助动力装置本体；所述辅助动力装置舱安装于飞机尾部；所述飞机进气道一端与辅助动力装置舱相连接；所述飞机进气道另一端与整体式进气单元连接；所述整体式进气单元与辅助动力装置本体连接；所述整体式进气单元与滑油单元连接。本发明相对于风扇冷却方式，取消了旋转部件，减少了功率消耗，降低了结构复杂程度，增强可靠性；相对于排气引射散热方式，取消了排气引射器，使得结构更加紧凑；滑油散热器放置于冷端区域，克服了冷却空气需要流经高温区加热，导致冷却效果差的问题。

公开(公告)号：CN118701294A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410709486.X

申请日：2024-06-03

申请人： 中国航发湖南动力机械研究所

发明人： 吴西云 ,  潘尚能 ,  李春 ,  徐嘉琦 ,  朱伟俊 ,  刘宇

IPC分类号： B64D41/00 ,  H05K7/20

摘要： 本发明提出一种基于辅助航空飞行动力的散热系统，包括：驱动组件、引射组件和散热件，驱动组件具有通气腔体，引射组件包括固定单元和引射单元，通气腔体和引射单元连通，固定单元套设于引射单元的外壁上并形成一固定空间，沿引射单元的外壁周向设有引射孔，以使冷气通过引射孔将冷气均匀遍布驱动组件的外壁上，散热件设置于固定空间内并位于引射孔的上方，且沿引射单元上方周向设置，以对滑油进行散热。通过引射单元的独特设计，能够使冷气全方位能够在引射孔的引射下均匀遍布驱动组件的外壁上。而散热件沿引射单元上方周向设置，扩大了散热面积，提升滑油散热效果。而固定单元设于引射单元内，使其对散热件的防火保护，降低散热件的着火风险。

公开(公告)号：CN115848632A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202211264375.X

申请日：2022-10-17

申请人： 中国航发湖南动力机械研究所

发明人： 吴西云 ,  潘尚能 ,  朱伟俊

IPC分类号： B64D41/00

摘要： 本发明提供了一种引射器、飞机用辅助动力装置及飞机，引射器包括主喷单元、放气单元、冷却单元、引射单元和混合段；其中，所述主喷单元、所述引射单元和混合段依次连接，所述冷却单元与所述引射单元相连接，所述放气单元与所述引射单元相连接，所述混合段位于流体通路的最下游处；进一步地，来自所述主喷单元的主气流、来自所述冷却单元的冷却气流和来自所述放气单元的放气气流混合在一起通过混合段排出。本发明能够很好的利用放气气体能量，同时显著提升引射器内部的流场均匀性，进而提高引射器的引射能力和强度寿命。