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公开(公告)号：CN118701294A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410709486.X
申请日：2024-06-03
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提出一种基于辅助航空飞行动力的散热系统，包括：驱动组件、引射组件和散热件，驱动组件具有通气腔体，引射组件包括固定单元和引射单元，通气腔体和引射单元连通，固定单元套设于引射单元的外壁上并形成一固定空间，沿引射单元的外壁周向设有引射孔，以使冷气通过引射孔将冷气均匀遍布驱动组件的外壁上，散热件设置于固定空间内并位于引射孔的上方，且沿引射单元上方周向设置，以对滑油进行散热。通过引射单元的独特设计，能够使冷气全方位能够在引射孔的引射下均匀遍布驱动组件的外壁上。而散热件沿引射单元上方周向设置，扩大了散热面积，提升滑油散热效果。而固定单元设于引射单元内，使其对散热件的防火保护，降低散热件的着火风险。
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公开(公告)号：CN116906135A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310638561.3
申请日：2023-06-01
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种定位连接结构及航空发动机，包括：凸台结构，设置于包容环本体上的壁厚小于预设值的位置，凸台结构呈环形从而形成有第一配合孔；第二配合孔，开设于机匣上并与第一配合孔的布设位置匹配；第三配合孔，为沉孔，开设于导向器上并与第一配合孔的布设位置匹配；第一定位件，沿轴向依次包括第一配合段、第二配合段以及第三配合段；第一配合段用于与第一配合孔径向定位配合，第二配合段用于在轴向预设位置与第二配合孔连接；第三配合段用于与第二配合孔径向定位配合且第三配合段的端部与第二配合孔的底部之间具有预设间隙。本定位连接结构解决了包容环本体、导向器和机匣定位和变形不协调的问题。
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公开(公告)号：CN115848632A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211264375.X
申请日：2022-10-17
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： B64D41/00
摘要： 本发明提供了一种引射器、飞机用辅助动力装置及飞机，引射器包括主喷单元、放气单元、冷却单元、引射单元和混合段；其中，所述主喷单元、所述引射单元和混合段依次连接，所述冷却单元与所述引射单元相连接，所述放气单元与所述引射单元相连接，所述混合段位于流体通路的最下游处；进一步地，来自所述主喷单元的主气流、来自所述冷却单元的冷却气流和来自所述放气单元的放气气流混合在一起通过混合段排出。本发明能够很好的利用放气气体能量，同时显著提升引射器内部的流场均匀性，进而提高引射器的引射能力和强度寿命。
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公开(公告)号：CN115045722A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210591061.4
申请日：2022-05-27
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F01D9/04
摘要： 本发明公开了一种应用于向心涡轮的跨音速导向器、向心涡轮，所述跨音速导向器采用三段式径向气流通道及“盔形”叶型设计，第一段通道宽度沿流动方向逐渐减小，大大提高了气流加速效果，大大降低叶片进口流动损失，第二段径向气流通道的通道宽度保持不变，便于对导向器喉部面积进行检验，第三段径向气流通道的通道宽度变化则根据导向器叶片出口处的气流马赫数进行耦合设计，有效降低了导向器叶片出口处的气流马赫数在不同情况时无叶区的流动损失，进一步提高了导向器的加速性能。“盔形”叶型采用小曲率半径前缘及零曲率叶背设计，可有效提高叶片前缘负荷及叶栅通道的加速能力，降低叶型损失并减小导向器的尺寸和重量。
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公开(公告)号：CN113062775A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110417094.2
申请日：2021-04-19
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种低稠度向心叶轮及采用其的大膨胀比向心涡轮，通过采用低稠度叶轮设计，有效减小了叶轮叶片数、轴向尺寸和重量，提高了发动机的功重比，同时，较少的叶轮叶片数及叶片弦长一方面可以减少轮盘所受的拉应力，增强转子的强度和寿命，另一方面也有利于降低叶轮重量及制造成本。
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公开(公告)号：CN115111003B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210577964.7
申请日：2022-05-24
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提供了一种匹配大弯管的涡轮导向器，包括大弯管和涡轮导向器，大弯管包括内环和外环，内环和外环构成环形通道，涡轮导向器设置在环形通道内，涡轮导向器包括若干沿圆周方向间隔相同的角度均匀设置在环形通道内的冷却叶片，冷却叶片的前缘型线为倾斜的直线，与竖直方向成夹角，夹角范围为0至12°之间。本发明可有效地匹配回流燃烧室结构，降低弯管连接处的流动损失，提高整机性能；本发明可适应涡轮进口的气流温度、压力等的分布特性，叶片具有良好的冷却和气动性能，提高叶片寿命，提高发动机可靠性；本发明的叶片具有更好的气动性能、冷却性能，有效地降低流动损失，提高叶片耐温程度，极大地改善了涡轮导向器的综合性能。
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公开(公告)号：CN118371839A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410629501.X
申请日：2024-05-21
申请人： 北京钢研高纳科技股份有限公司 , 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明涉及异种合金扩散连接技术领域，尤其是涉及一种异种合金扩散偶及其制备方法。制备方法包括如下步骤：(a)采用与双合金整体叶盘的叶片环相同的合金铸造得到环形件；采用与双合金整体叶盘的盘坯相同的合金及工艺制备得到盘坯；(b)将盘坯置于环形件的内腔中，进行机加工和间隙装配，得到装配体；然后将包套上盖、包套下盖、包套外圈与装配体进行组合、焊接，得到组合包套；(c)将组合包套进行热等静压，然后机加工获得异种合金扩散偶。本发明的异种合金扩散偶为固‑粉‑固连接方案，连接接头位置组织性能与盘件保持一致，能准确地评估双合金整体叶盘的力学性能等，可满足连接区不同温度高温拉伸、持久、低周性能的取样测试要求。
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公开(公告)号：CN113638777B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111059346.5
申请日：2021-09-10
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种涡轮外环卡箍、涡轮外环的冷却结构、涡轮及发动机，所述涡轮外环卡箍包括顶圆和支点；所述支点设置于所述顶圆下方；所述涡轮外环卡箍为带有缺口的环形结构；所述顶圆，用于承受冷却气冲击冷却，并对冷却气进行分流；所述支点为定位点，用于支撑涡轮外环卡箍。涡轮外环的冷却结构包括机匣、涡轮外环、涡轮外环卡箍和封严片。涡轮包括涡轮外环的冷却结构。发动机包括涡轮。本发明通过设置涡轮外环卡箍，将局部冲击强化冷却方式转换为均匀对流冷却方式；增加涡轮外环卡箍后，涡轮外环更加紧固；涡轮外环卡箍具有两个支点，安装更稳固；涡轮外环卡箍具有易装配、自固定等特点，无需增加其他装配工艺。
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公开(公告)号：CN115263436A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210846217.9
申请日：2022-07-05
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种跨音速涡轮转子叶片、涡轮转子及涡轮，其中所述转子叶片的叶型包括叶片前缘、叶片尾缘、叶片叶盆及叶片叶背，所述叶片叶背与相邻所述转子叶片的叶片叶盆之间的间隙形成叶栅通道，所述叶栅通道具有叶栅喉部，所述叶栅喉部具有位于所述叶片叶盆一侧的第一端和位于所述叶片叶背一侧的第二端，所述第一端位于所述叶片尾缘处，所述第二端位于距离所述叶片前缘1/6～1/5叶片弦长处；所述第二端的切线与同侧的所述叶片尾缘的切线形成的夹角为7°～16°；所述叶片叶背和所述叶片叶盆在所述叶片尾缘处的切线形成的夹角为3°～10°。本发明可有效适应跨音速流动强激波下的流动，有效的降低了流动损失。
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公开(公告)号：CN115111003A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210577964.7
申请日：2022-05-24
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提供了一种匹配大弯管的涡轮导向器，包括大弯管和涡轮导向器，大弯管包括内环和外环，内环和外环构成环形通道，涡轮导向器设置在环形通道内，涡轮导向器包括若干沿圆周方向间隔相同的角度均匀设置在环形通道内的冷却叶片，冷却叶片的前缘型线为倾斜的直线，与竖直方向成夹角，夹角范围为0至12°之间。本发明可有效地匹配回流燃烧室结构，降低弯管连接处的流动损失，提高整机性能；本发明可适应涡轮进口的气流温度、压力等的分布特性，叶片具有良好的冷却和气动性能，提高叶片寿命，提高发动机可靠性；本发明的叶片具有更好的气动性能、冷却性能，有效地降低流动损失，提高叶片耐温程度，极大地改善了涡轮导向器的综合性能。
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