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公开(公告)号：CN118347733A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410453850.0
申请日：2024-04-15
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提供一种涡桨发动机拉力和扭矩测量装置及测量方法，涡桨发动机拉力和扭矩测量装置，包括支撑架、发动机安装架、四个测力传感器以及校准组件。发动机安装架用于固定发动机，发动机上设有螺旋桨。可实现在车台原位进行螺旋桨拉力和扭矩测量系统校准，校准过程只需要扳手调节可调顶杆即可，无需专用设备和场所，工作效率极大提升；在车台原位进行螺旋桨拉力和扭矩测量系统校准时，可消除管线附加约束力、发动机及螺旋桨重心相对中垂面偏移、测力传感器漂移等因素引入的测量误差。即本装置可实现在台架上完成涡桨发动机带桨运转时的螺旋桨拉力和扭矩测量，还可在静态时对螺旋桨拉力和扭矩测量系统进行校准以确保拉力和扭矩的测量精度。
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公开(公告)号：CN116146697A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310146227.6
申请日：2023-02-21
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明属于辅助动力装置技术领域，具体公开了一种集成式齿轮箱及具有其的航空发动机。在集成式齿轮箱中，通过将油路与机匣一体化铸造成型，相比于现有方案中选用独立的软管作为润滑油通道，本申请可以让研发人员事先将机匣内部、外部的布局进行规整以达到预期的效果，更易达到所需的紧凑布局，使得机匣内部、外部更加美观，同时由于油路与机匣一体化铸造成型，使得齿轮箱内部的油路在成型后其位置是固定不动的，不会出现使用软管时发生的易受外界影响导致机匣内部布局复杂以至于妨碍维修人员的维护工作的现象，提升了机匣的可靠性。
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公开(公告)号：CN113028041A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110473902.7
申请日：2021-04-29
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种防止齿轮搅油的减速器挡风板结构，包括：挡板，所述挡板设置于减速器内且位于大齿轮靠近小齿轮的一侧，所述挡板用于对大齿轮转动带动的高速油气进行降速并经减速器的回油口收集，所述挡板与大齿轮的圆周切向成夹角设置；机匣，所述机匣用于挡板的安装，且回油口设置于所述机匣上用于收集油气，减少油气一直处于减速器内在大齿轮的转动下形成溅射，具有解决当减速器外廓尺寸一定，而内部旋转件又需要足够大的回转半径时，就没有足够的空间布局常规的挡风板，存在功率损失过大风险的效果。
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公开(公告)号：CN116136258A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202310229312.9
申请日：2023-03-10
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明涉及减速器技术领域，具体涉及一种减速器的挡风结构。本发明提供的减速器的挡风结构包括机匣，一侧的侧壁上设有传动齿轮；抽油口，设置在所述机匣的底部，适于与抽油泵连接；挡风组件，设置在所述机匣的侧壁上，并位于所述抽油口与所述传动齿轮之间，所述挡风组件与所述机匣一体成型；第一进油口，设置在所述挡风组件上，所述第一进油口与所述抽油口连通且错位设置。本发明提供的挡风组件与机匣一体成型，避免通过焊接固定挡风组件进而带来焊缝开裂的缺陷，同时，挡风组件还具有回收润滑油的功能。
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公开(公告)号：CN115451101A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211141035.8
申请日：2022-09-19
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明属于机械连接技术领域，解决了常规轴端锁紧装置在连接使用时的可靠性及经济性不高的问题，具体为一种轴端锁紧装置，包括有齿轮，所述齿轮两侧对称设置有两组轴承，所述齿轮内部设置有抗波动连接机构，且所述齿轮内壁设置有内花键，所述抗波动连接机构外侧设置有连接在齿轮上的螺母锁紧机构，所述螺母锁紧机构的数量为两组。本发明通过螺母锁紧机构与抗波动连接机构和齿轮构成稳定的连接整体，相互锁紧，且能够有效控制齿轮轴的横向尺寸，降低结构重量，另外、通过设置弹簧，构成弹簧减震器模型，缓解横向载荷波动，减小载荷对结构的冲击性损伤，降低维护成本，可提高锁紧机构的可靠性和经济性。
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公开(公告)号：CN115341998A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210943160.4
申请日：2022-08-08
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F02C7/06
摘要： 本发明公开了一种增压滑油喷嘴，包括呈圆环状或呈螺旋环状布设并具有螺旋环状内腔的喷嘴壳体、布设于圆环状内腔内且沿周向方向径向厚度逐渐增大或者逐渐减小的螺线型面、螺线型面与喷嘴壳体围合形成沿周向方向径向空间逐渐减小或者逐渐增大的用于滑油沿周向方向涡旋增压的流体腔、与流体腔径向空间最大的端部连通的用于滑油进入流体腔内的滑油入口以及与流体腔径向空间最小的端部连通的用于滑油从流体腔向外流出的滑油出口。此外，本发明还公开了一种包括上述增压滑油喷嘴的转接结构。此外，本发明还公开了一种包括上述增压滑油喷嘴的离合器滚子组件。
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公开(公告)号：CN113028041B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110473902.7
申请日：2021-04-29
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种防止齿轮搅油的减速器挡风板结构，包括：挡板，所述挡板设置于减速器内且位于大齿轮靠近小齿轮的一侧，所述挡板用于对大齿轮转动带动的高速油气进行降速并经减速器的回油口收集，所述挡板与大齿轮的圆周切向成夹角设置；机匣，所述机匣用于挡板的安装，且回油口设置于所述机匣上用于收集油气，减少油气一直处于减速器内在大齿轮的转动下形成溅射，具有解决当减速器外廓尺寸一定，而内部旋转件又需要足够大的回转半径时，就没有足够的空间布局常规的挡风板，存在功率损失过大风险的效果。
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公开(公告)号：CN118423519A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410580627.2
申请日：2024-05-11
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F16L21/06
摘要： 本发明提供一种手柄式快卸卡箍，包括卡箍本体，具有可开合的第一连接部、第二连接部，卡箍本体位于第二连接部一侧设置有止靠凸台；快拆结构，包括第一铆钉、第二铆钉、套筒及带有工作头的手柄；工作头具有形成容置槽的第一颚、第二颚，第一颚靠近容置槽一侧为抵靠颚块；抵靠颚块侵入容置槽的截面中间大两边小，将容置槽由外到内分成导向槽和U形槽；第一铆钉设置在第一连接部上且表面套设套筒，第二连接部与第二颚之间设置第二铆钉以实现转动连接；手柄下压接触止靠凸台时，套筒沿抵靠颚块滑入U形槽内部，卡箍实现锁紧；手柄上拉时，套筒沿抵靠颚块滑出U形槽，卡箍实现张开。本申请能实现卡箍拆装省力且无需借助工具，保证锁紧状态的稳定性。
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公开(公告)号：CN118030815A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410011890.X
申请日：2024-01-03
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种航空发动机减速器用的挡风装置及航空发动机减速器，其中，所述航空发动机减速器用的挡风装置包括沿减速齿轮的切线方向排布的多个回油腔、一一对应地罩设于多个回油腔上的多个横向盖板，以及设于相邻两个横向盖板之间的纵向挡风板，所述横向盖板的表面用于朝向所述减速齿轮的外周设置，所述纵向挡风板上布设有朝向所述横向盖板的多个第一油气分离孔，所述横向盖板上布设有朝向所述回油腔的多个第二油气分离孔。本发明提供的航空发动机减速器用的挡风装置不仅可以保证油气分离效果，减缓油气的速度，大程度减少高速气流对回油的影响，而且结构简单紧凑，加工难度低，成本可控，占用空间小，具有极大的通用性。
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公开(公告)号：CN117733774A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410153071.9
申请日：2024-02-02
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明涉及装配工装技术领域，其目的是提供一种可调式花键轴固定装置。这种装置能满足不同尺寸类型花键使用、通用性较好。上述可调式花键轴固定装置包括：把手机构和两组花键轴固定机构；把手机构包括相连接的第一把手组件和第二把手组件；两组花键轴固定机构分别与第一把手组件和第二把手组件连接；花键轴固定机构包括：导向件、花键轴固定组件和调节组件，花键轴固定组件包括相连接的滑动件和卡接件，滑动件与导向件连接，且滑动件与卡接件垂直设置，调节组件设置于导向件上，适于驱动滑动件在导向件上沿导向件轴向相对滑动，卡接件适于和转接花键卡接。本发明解决了现有技术中防转工装中不能满足不同尺寸和类型花键使用，通用性较差的问题。
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