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公开(公告)号：CN118624231A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410888951.0
申请日：2024-07-03
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明涉及气体燃料发动机技术领域，公开了一种气体燃料发动机试车系统，以解决设置于室内场所的试车平台无法满足气体燃料发动机的试车要求的问题。该气体燃料发动机试车系统包括移动测试车组以及供气车组。移动测试车组包括测试台车以及台架，台架与测试台车连接，且台架用于安装燃气发动机。供气车组通过供气管路连接于台架处，用于向燃气发动机供气。在需要时，可以移动测试台车至四周敞开室外试验场地，以满足可燃性气体(如氢气)的燃气发动机在试车平台测试过程中的安全防爆性能指标，并解决现有室内试验场地不能满足试车要求，且选址建造困难的问题。
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公开(公告)号：CN107677414A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710928230.8
申请日：2017-10-09
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G01L25/00
摘要： 本发明公开了一种测扭器零值动态校准方法和装置，通过布局测扭器零值动态校准试验设备，由发动机作为动力源直接驱动测扭器；采用布局好的动态校准试验设备对测扭器进行零值动态校准，在地面慢车状态运行中获取测扭器在相应转速下且扭矩测量值为零时的第一实际相位、及在空中慢车状态运行中获取测扭器在相应转速下且扭矩测量值为零时的第二实际相位；对获取的第一实际相位和第二实际相位进行数据处理，分别将第一实际相位和第二实际相位初始化设定到测扭器控制盒相应转速下。本发明提供的测扭器零值动态校准方法和装置，通过事先对测扭器的零值进行现场动态校准，大大提高了试车台功率测量数据的精度及可靠性。
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公开(公告)号：CN118347733A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410453850.0
申请日：2024-04-15
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提供一种涡桨发动机拉力和扭矩测量装置及测量方法，涡桨发动机拉力和扭矩测量装置，包括支撑架、发动机安装架、四个测力传感器以及校准组件。发动机安装架用于固定发动机，发动机上设有螺旋桨。可实现在车台原位进行螺旋桨拉力和扭矩测量系统校准，校准过程只需要扳手调节可调顶杆即可，无需专用设备和场所，工作效率极大提升；在车台原位进行螺旋桨拉力和扭矩测量系统校准时，可消除管线附加约束力、发动机及螺旋桨重心相对中垂面偏移、测力传感器漂移等因素引入的测量误差。即本装置可实现在台架上完成涡桨发动机带桨运转时的螺旋桨拉力和扭矩测量，还可在静态时对螺旋桨拉力和扭矩测量系统进行校准以确保拉力和扭矩的测量精度。
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公开(公告)号：CN116104336A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310071028.3
申请日：2023-02-03
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明涉及涡桨发动机技术领域，具体涉及一种涡桨发动机试车间。一种涡桨发动机试车间，包括：厂房，厂房内设置有台架，台架上放置有涡桨发动机，涡桨发动机的一端设置有螺旋桨；导流装置，设置在厂房内，导流装置位于螺旋桨的一端，导流装置包括行走机构和导流环，导流环设置在行走机构上，螺旋桨设置在导流环的出口，行走机构的底部设置有用于移动的滚轮。通过将导流环设置在行走机构上，并在行走机构底部设置滚轮，可使导流环前后移动，可以调整导流环与螺旋桨的相互位置关系，从而可以使不同型号的涡桨发动机螺旋桨均可位于导流环的收缩段内，以满足对不同型号涡桨发动机的试验，提高了使用率，防止闲置浪费。
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公开(公告)号：CN107677414B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710928230.8
申请日：2017-10-09
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G01L25/00
摘要： 本发明公开了一种测扭器零值动态校准方法和装置，通过布局测扭器零值动态校准试验设备，由发动机作为动力源直接驱动测扭器；采用布局好的动态校准试验设备对测扭器进行零值动态校准，在地面慢车状态运行中获取测扭器在相应转速下且扭矩测量值为零时的第一实际相位、及在空中慢车状态运行中获取测扭器在相应转速下且扭矩测量值为零时的第二实际相位；对获取的第一实际相位和第二实际相位进行数据处理，分别将第一实际相位和第二实际相位初始化设定到测扭器控制盒相应转速下。本发明提供的测扭器零值动态校准方法和装置，通过事先对测扭器的零值进行现场动态校准，大大提高了试车台功率测量数据的精度及可靠性。
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