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公开(公告)号：CN118913699A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411209347.7
申请日：2024-08-30
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 本发明涉及航空燃气涡轮发动机动态测试技术领域，尤其涉及一种动态总温稳态总压复合探针，包括支杆、以及设置在支杆上的多个稳态总压测点结构，还包括多个动态总温插件，动态总温插件插设在所述支杆上并通过压紧螺母压紧，使得动态总温插件与所述支杆形成可拆卸结构。本发明克服了现有技术中动态总温测点无法在不破坏探针的情况下单独更换的问题，实现了动态总温插件的高可维修性。实现单一动态总温测点在不破坏支杆的条件下，可简易便捷更换，有效提高试验完成效率，降低试验经济及时间成本。
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公开(公告)号：CN111947830A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010754444.X
申请日：2020-07-31
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 本发明属于航空发动机测量装置技术领域，一种航空发动机主燃烧室高温动态压力探针结构，包括引压装置、探针壳体、高温动态压力传感器、半无限长管，引压装置连接探针壳体的一端，半无限长管连接探针壳体的另一端，高温动态压力传感器安装在探针壳体内；探针壳体包括引压管、冷却装置和传感器安装座，引压管一端连接引压装置，冷却装置对引压管进行冷却，引压管另一端连接传感器安装座，高温动态压力传感器装在传感器安装座内，传感器安装座另一端连接半无限长管。本发明的航空发动机主燃烧室高温动态压力探针结构可以对对航空发动机燃烧室内部进行长时间可靠的脉动静压测量，测量的信号的幅频特性良好。
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公开(公告)号：CN111879523A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010756522.X
申请日：2020-07-31
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 本发明属于航空发动机测量装置技术领域，公开了一种可调总温总压流道静压复合测量装置，包括插头结构、接嘴座、支杆、弹性连接结构、总温总压测量结构和静压测量结构，其中，插头结构通过接嘴座连接支杆的一端，支杆的另一端通过弹性连接结构连接总温总压测量结构和静压测量结构，静压测量结构是一根静压杆，静压杆一端插入在总温总压测量结构中，另一端具有圆盘结构。本装置和原用感头相比：能测量发动机不同位置不同环面的总温、总压及流道静压参数；占用空间相对较小，易于实现总温、总压及流道静压同时测量，并且安全可靠。
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公开(公告)号：CN118274988A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410377025.7
申请日：2024-03-29
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 本发明公开了一种航空发动机高温高频动态总温探针装置，包括：具有耐高温性及强度可靠性的总温探针装置。包括：可进行冷却水循环降温的支杆；安装在陶瓷基薄膜传感器内的支杆，陶瓷基薄膜传感器检测端部伸出支杆外部。支杆内形成冷却水循环降温，保证了探针装置整体耐高温性及强度可靠性，铠装热电偶采集对采集的信号进行补偿，气流温度进行修正计算的标准热电偶，B型标准热电偶对气流温度进行测量，K型热电偶对热传导误差进行修正，解决了2000℃温度条件下动态压力传感器安装后不能耐高温及具有强度可靠性的问题。
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公开(公告)号：CN117928818A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410099194.9
申请日：2024-01-24
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC分类号： G01L19/00
摘要： 本申请公开了一种舰面环境压力测量用快接头，包括：快接头，快接头内部分成通道A、通道B及通道C，快接头的通道A末端对应连通通道B、通道C；位于通道A端口处的所述快接头有能对压力管路的水膜珠进行刺破及拉扯的尖头，尖头为斜切式。压力管路内壁的水膜珠在经过快接头的尖头时，水膜珠先被尖头刺破而后在尖头的斜切进行拉扯，使水膜珠在斜切的尖头处张力被破坏而分散，从通道C排到压缩空气排出管中；而后堵住通道C，使压力管路的空气经通道B通入压力插接管到压力传感器内，保证从通道B通入压力插接管再到压力传感器内的空气没有水膜珠，解决了水膜珠会导致压力传感器出现损坏及测量压力值发生偏离的问题。
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公开(公告)号：CN117129221A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311073927.3
申请日：2023-08-24
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明公开了一种动态总压探针安装结构，包括：动态压力传感器安装后能使与动态压力传感器连接的传输光纤线缆获得缓冲环境的动态总压探针安装结构。硅橡胶对在支撑管侧边通口处的动态压力传感器底部及传输光纤线缆提供缓冲环境进行缓冲避免出现折损，解决了在传输光纤安装出现弯折时没有缓冲环境进行缓冲会出现折损的问题。
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公开(公告)号：CN113588105B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202111013840.8
申请日：2021-08-31
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC分类号： G01K1/08 , G01K1/14 , G01K7/04 , G01K13/024
摘要： 本发明提供了一种高导叶型总温探针结构，包括高导叶片、总温基座、屏蔽罩、热电偶，高导叶片上朝向测点方向设有安装孔，总温基座焊接于安装孔内，总温基座为圆柱形中空结构，总温基座内侧设有台阶结构，屏蔽罩后部设有限位结构，限位结构与台阶结构卡接，总温基座后端与屏蔽罩后部焊接，屏蔽罩为贵金属材质，热电偶设于屏蔽罩内。本发明用于工况为温度2000K，压力2000kPa的整机状态的燃烧出口气流温度测量，并且在保证原有高导叶片结构和冷却状态不受影响的情况下进行加工，实现了对燃烧室出口高温气流的可靠测量。采用贵金属材料制作的屏蔽罩，提高了热电偶的精确度；采用总温基座与高导叶片焊接，保证了焊缝不出现裂纹。
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公开(公告)号：CN115560866A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211130151.X
申请日：2022-09-16
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 一种测温偏差小的快速响应总温探针，包括支杆壳体和插设在支杆壳体上的多个滞止罩，多个滞止罩沿着支杆壳体的轴向间隔设置，且滞止罩的轴向与支杆壳体相垂直；滞止罩设置有贯穿状轴向通孔，该轴向通孔的一端为进气口，另一端为排气口，所述排气口的面积小于进气口的面积；每个滞止罩对应设置有一组热电偶丝，热电偶丝穿设在支杆壳体的内部；热电偶丝的偶丝球头均位于支杆壳体的内腔区域内，且设置在相对于滞止罩的轴向通孔中。本发明所提供的总温探针相对于传统的探针在降低测温辐射误差的同时提高了测温探针的响应速度。
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公开(公告)号：CN113739939A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111015961.6
申请日：2021-08-31
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 本发明提供了一种燃烧室出口总温探针，包括探针支杆，探针支杆头部设有整流隔热罩、屏蔽罩，整流隔热罩与探针支杆之间沿周向有缝隙，屏蔽罩固定于探针支杆前端，并伸出整流隔热罩，屏蔽罩前端设有进气孔，进气孔内设有热电偶；探针支杆后部设有冷却气进口、进水口和出水口，探针支杆内设有冷却气管、进水缝隙和出水缝隙，冷却气管连通冷却气进口和整流隔热罩，探针支杆头部内的通水槽两端连通进水缝隙与出水缝隙。采用本发明，防止探针支杆头部外侧烧蚀；通过屏蔽罩、整流隔热罩，使测点的温度场不受冷却结构影响，冷却对屏蔽罩和测点的热传导误差明显得到改善，实现了高性能燃烧室出口燃气的准确测量。
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公开(公告)号：CN113588105A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111013840.8
申请日：2021-08-31
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC分类号： G01K1/08 , G01K1/14 , G01K7/04 , G01K13/024
摘要： 本发明提供了一种高导叶型总温探针结构，包括高导叶片、总温基座、屏蔽罩、热电偶，高导叶片上朝向测点方向设有安装孔，总温基座焊接于安装孔内，总温基座为圆柱形中空结构，总温基座内侧设有台阶结构，屏蔽罩后部设有限位结构，限位结构与台阶结构卡接，总温基座后端与屏蔽罩后部焊接，屏蔽罩为贵金属材质，热电偶设于屏蔽罩内。本发明用于工况为温度2000K，压力2000kPa的整机状态的燃烧出口气流温度测量，并且在保证原有高导叶片结构和冷却状态不受影响的情况下进行加工，实现了对燃烧室出口高温气流的可靠测量。采用贵金属材料制作的屏蔽罩，提高了热电偶的精确度；采用总温基座与高导叶片焊接，保证了焊缝不出现裂纹。
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