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公开(公告)号：CN114412646B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210153267.9
申请日：2022-02-18
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC分类号： F02C7/20
摘要： 一种加力外圈总管的固定结构，在扩散器机匣上设置有三个第一安装结构和多个第二安装结构，第一安装结构中由于吊挂衬套与安装座之间采用可转动的球面连接，使得吊挂衬套只可以绕着球面进行摆动，径向方向无法移动。三个第一安装结构确定一个平面，第一安装结构是在自由状态下安装的，用于确定整体环状的加力外圈总管结构的位置。第二安装结构中，由于球体的外表面与堵盖采用可转动的球面连接，同时第一吊挂柱销可在球体通孔内滑动；因此第一吊挂柱销既可以绕着球面连接转动摆动的同时又可以在球体通孔内滑动，增加了自由度。通过采用第一安装结构和第二安装结构相配合，可以使得整体环状的加力外圈总管结构避免产生应力集中，降低了装配应力。
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公开(公告)号：CN114992674A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210699332.8
申请日：2022-06-20
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 本发明提供了一种外置式接力点火及起动供油装置，包括呈圆形分布的多个加力起动供油总管，所述加力起动供油总管包括管道和与管道侧壁连接的喷油杆，在喷油杆上设有多个直射式喷油孔，在管道任意一个周向位置设有接力点火喷油孔。本发明将加力起动供油装置与稳定器的位置关系由内置式调整为外置，使喷油杆喷嘴布局与蒸发式稳定器进气口相对应，同时在供油装置的管道上开孔，使得管道喷出的燃油与主稳定器成一定夹角，在气流作用下，燃油轨迹与主稳定器壁面碰撞后，逆气流向上游分布，达到接力喷嘴的目的，进一步引燃从主燃烧室传递来的热射流火舌。
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公开(公告)号：CN117123898A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311081287.0
申请日：2023-08-25
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 本发明提供了一种保护涂层的防护工装，包括底板和盖板；所述底板包括一号金属板和与一号金属板连接的一号高硅氧棉毡，在一号金属板和一号高硅氧棉毡的上端面相同位置处开设有大豁口，在大豁口的两侧分别设有与一号金属板连接的支架；所述盖板包括二号金属板和与二号金属板连接的二号高硅氧棉毡，在二号金属板和二号高硅氧棉毡上端面相同位置处开设有小豁口；所述大豁口与小豁口的位置相互对应。本发明采用金属板和低导热率的高硅氧棉毡组合，金属板主要用于防止高温飞溅物和吹砂细小颗粒破坏涂层，低导热率的高硅氧棉毡则用于保护涂层免受瞬间高温而影响鼓包变色，棉毡还能减少涂层的受力，保护涂层免受集中应力而导致涂层脱落。
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公开(公告)号：CN111981512B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202010756323.9
申请日：2020-07-31
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 本发明公开了一种燃油空气雾化装置，包括喷油嘴壳体，喷油嘴壳体上开设有相互独立的燃油流道Ⅰ、空气流路Ⅱ，喷油嘴设置于喷油嘴壳体内，空气流路Ⅱ与喷油嘴内孔联通，螺母旋流器设置于喷油嘴壳体外侧，燃油经过燃油流道Ⅰ后通过喷油嘴侧壁上的斜切小孔B进入喷油嘴内孔，在喷油嘴内孔表面形成旋转油膜，螺母旋流器上有空气通道Ⅲ，空气通道Ⅲ内设置旋流叶片，气流经过旋流叶片后形成旋转气流，与自空气流路Ⅱ、喷油嘴内孔进入的气流共同作用对燃油进行气动雾化。该装置提高燃油雾化效果，有利于燃烧室出口温度场的均匀性；可以应用于小型航空发动机燃烧室和燃气轮机燃烧室，也可以作为多点喷射发动机燃烧室头部的基本单元。
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公开(公告)号：CN112033681B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202010756288.0
申请日：2020-07-31
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC分类号： G01M15/02 , G01M15/14 , G01K15/00 , G01K13/024 , G01K7/02
摘要： 本发明公开了一种加力燃烧室出口温度误差修正的方法，该方法利用计算机仿真得到加力燃烧室出口的密流分布及各环面密流平均值，将密流作为出口平均温度的权重因子，考虑了加力燃烧室出口密流分布不均匀带来的差异，可修正加力燃烧室由于出口密流分布不均匀带来的误差，较原数据处理方法，提高了数据可信度，进而达到准确判定加力燃烧室燃烧效率的目的。
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公开(公告)号：CN113530707A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110937570.3
申请日：2021-08-16
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC分类号： F02K1/82
摘要： 本发明提供了一种喷管隔热层结构，包括围绕在喷管周围的隔热围层、分布于喷管外侧的多根扰流柱，所述扰流柱一端点焊在喷管上，所述隔热围层对应扰流柱设有开孔，开孔与扰流柱配合，隔热围层由外而内依次包括外金属蒙皮、纤维隔热板、内金属蒙皮，内金属蒙皮与喷管外壁之间有间隙，该间隙在各扰流柱之间形成多个冷却通道。本发明结构简单、冷却效率高、成本低，适于推广使用；通过冷却通道，引用发动机机舱内的空气对喷管外壁进行冷却，通过扰流柱的作用使空气形成湍流，提高冷却效果，在满足喷管隔热需求的基础上，实现了同步对喷管外壁进行降温，满足了飞机的隔热需求，且保护了喷管。
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公开(公告)号：CN113770667B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110938834.7
申请日：2021-08-16
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC分类号： B23P15/24
摘要： 本发明提供了一种异型喷管隔热层工艺型胎加工工艺，包括如下步骤：构建半幅的喷管隔热区外表面并向外扩展，3D打印制造金属外模结构；在金属外模结构的两端分别设置前、后挡板和多个拉杆固定；金属外模结构内表面、前、后挡板、贴合金属外蒙皮；填充轻质材料和凝固剂，凝固后拆除前、后挡板和金属外模结构；填充物表面贴合金属内蒙皮，金属内蒙皮与金属外蒙皮交接处采用焊接固定，按上述步骤加工对称的另一面形态模具。本发明实现了快速完成型胎设计及加工，提高了效率，大幅度缩短型胎设计及加工周期，大大节约了制造成本，提高了经济性；本发明操作简单，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN114992674B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210699332.8
申请日：2022-06-20
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 本发明提供了一种外置式接力点火及起动供油装置，包括呈圆形分布的多个加力起动供油总管，所述加力起动供油总管包括管道和与管道侧壁连接的喷油杆，在喷油杆上设有多个直射式喷油孔，在管道任意一个周向位置设有接力点火喷油孔。本发明将加力起动供油装置与稳定器的位置关系由内置式调整为外置，使喷油杆喷嘴布局与蒸发式稳定器进气口相对应，同时在供油装置的管道上开孔，使得管道喷出的燃油与主稳定器成一定夹角，在气流作用下，燃油轨迹与主稳定器壁面碰撞后，逆气流向上游分布，达到接力喷嘴的目的，进一步引燃从主燃烧室传递来的热射流火舌。
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公开(公告)号：CN113701188B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110956039.0
申请日：2021-08-19
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 一种蒸发式稳定器结构，包括壳体和汽化器；所述壳体为横截面呈V型的槽状结构；所述汽化器包括油气口和蒸发管；所述油气口设置所述壳体上；所述蒸发管分布在所述壳体的槽体内，且所述蒸发管与所述壳体槽底之间具有间隙；所述蒸发管与所述油气口连通；蒸发管上均布设置有多个蒸发孔。在本发明中，壳体与汽化器为分体式结构，蒸发管与壳体也为分体式结构，便于对蒸发管上蒸发孔进行钻孔加，提高了蒸发管上蒸发孔的加工效率、避免了采用电火花加工蒸发孔带来的影响，降低了加工导致的应力；另外，通过分体式结构设计，蒸发管与壳体之间存在间隙，允许稳定器的壳体在工作状态有一定的热膨胀空间；整体上提高了稳定器的可靠性。
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公开(公告)号：CN113775436A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110938809.9
申请日：2021-08-16
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 本发明提供了一种隐身旋流混合装置，包括燃烧室筒体机闸、内柱体、低压涡轮叶片、内涵机闸，所述内涵机闸设于燃烧室筒体机闸内，内涵机闸与燃烧室筒体机闸之间形成外涵道，内涵机闸内设有内柱体、低压涡轮叶片，内柱体与内涵机闸壁面之间沿环形分布有多个一体化整流混合支板，一体化整流混合支板位于低压涡轮叶片下游，一体化整流混合支板为中空结构，并与外涵道连通，一体化整流混合支板上分布有多个气膜孔。本发明通过整流支板与混合器一体化设计，减小了发动机重量；提高了掺混的均匀性；空气从气膜孔流出时形成气膜，利用一体化整流混合支板对低压涡轮叶片的遮挡，实现了红外隐身。
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