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公开(公告)号：CN110599622A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910770293.4
申请日：2019-08-15
IPC分类号： G07C5/08
摘要： 本发明公开了一种应用于飞机飞行状态的参数表征方法，包含以下程序步骤：步骤1.将采集到的所有关于飞机性能状态的飞行参数作为基数集合；步骤2.将所有的飞行状态作为飞行状态集合，建立飞行状态集合与基数集合之间映射关系；步骤3.采用灰色系统理论的灰色关联度分析方法，计算飞行状态集合与基数集合之间的灰色关联度值；步骤4.将所得到的多组灰色关联度值组合成一个特征向量；步骤5.计算特征向量的模糊信息熵；步骤6.将计算出来的模糊信息熵看作是飞行状态与对应飞行参数之间的映射关系值，从而根据映射关系值的大小判断出飞行状态对应的最优飞行参数。
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公开(公告)号：CN105226808A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510550193.2
申请日：2015-09-01
摘要： 本发明的航空机载电子产品智能应急供电二次电源包括输入隔离电路、滤波电路、尖峰浪涌抑制电路、控制电路、升压模块和输出隔离电路；输入隔离电路、滤波电路和尖峰浪涌抑制电路依次连接；输入隔离电路与飞机航电系统的主供电电源和备用电源连接；控制电路采集尖峰浪涌抑制电路输出的电压，并判断该输出的电压是否小于设定电压，若该输出的电压小于设定电压，控制电路开启升压模块工作，尖峰浪涌抑制电路输出的电压经升压模块升压后通过输出隔离电路输出至机载电子产品，若该输出的电压大于等于设定电压，控制电路关断升压模块工作，尖峰浪涌抑制电路输出的电压直接通过输出隔离电路输出至机载电子产品。
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公开(公告)号：CN110457730A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910444930.9
申请日：2019-05-27
摘要： 本发明公开了一种用于涡轴发动机外置机匣传感器布局方法。依据欧拉—贝努力方程完成涡轴发动机外置机匣的运动方程的建立，采用数值求解法计算方程的前4阶特征根，获取各阶的固有频率，并得到与固有频率对应的振型函数，结合压电传感器测量到的信号为应力信息，得到应力与挠度的对应关系公式，然后，引入熵信息理论，在频域内考虑响应信号的各阶频率的信息量，计算各阶频率信息量沿横轴的分布，最终根据分布量获得传感器的最佳测点安装位置。
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公开(公告)号：CN115221973A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210905597.9
申请日：2022-07-29
摘要： 本发明公开了一种基于增强加权异质集成学习的航空轴承故障诊断方法，首先，提取航空轴承振动数据特征，形成多维故障特征样本集，并将样本集划分为训练集和测试集后分别进行归一化处理；然后，构建增强加权异质集成学习模型，所述模型的结构从上到下包括：基分类器模型、增强加权模型、元分类器模型；并对模型进行参数设置及优化；最后，将测试样本输入到基于增强加权异质集成学习模型的航空轴承故障诊断模型中，输出航空轴承故障诊断结果。本发明能捕获航空轴承振动数据与故障模式之间的隐含关系，实现准确的故障隔离，有效提高故障诊断模型的整体性能及泛化能力，以帮助航空发动机视情维修和健康管理，进而提高航空运输的安全性。
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公开(公告)号：CN110825070A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911132273.0
申请日：2019-11-19
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明一种用于飞机机电系统的级联故障诊断方法，包含以下步骤：根据飞机机电系统内各零件的功能、故障模式以及级联关系形成一条级联故障线路图；观察故障征兆出现时传感器所采集的数据及传感器的安装位置信息，从而确定级联故障链路信息；以获取到的零件或部位性能参数为基础，对零件或部位故障进行诊断，得到零件或部位故障诊断结果；在故障诊断结果的基础上，再依据级联故障线路图，确定该处故障可能导致的其他零件或部位所可能出现的功能影响；建立相应的故障诊断知识库，确定相应的故障诊断规则表；建立后期的维修维护计划，并制定相应的维修模式。本发明可以使飞机机电系统级联故障诊断的准确率及快速维修保障技术水平提升一个新台阶。
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公开(公告)号：CN105914500B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610218307.8
申请日：2016-04-08
IPC分类号： H01R12/71 , H01R13/46 , H01R13/52 , H01R13/66 , H01R13/70 , H01R13/717 , H01R27/00 , H01R31/06
摘要： 本发明公开了种多功能数据卡适配器,包含输入接口模块、内部信号转换模块和输出接口模块,其特征在于所述输入接口模块包含SATA输入接口和CFast卡输入接口;所述输出接口模块包含USB3.0输出接口;所述内部信号转换模块包含SATA‑USB3.0转换电路和USB HUB;所述SATA‑USB3.0转换电路用于接收SATA输入接口和CFast卡输入接口接收的数据,并转换成USB3.0格式的数据后依次通过USB HUB和USB3.0输出接口向外输出。本发明通过内部转换电路能够将不同接口的存储卡通过USB3.0接口与地面回放设备相连进行数据读写,实现了设备兼容性,减少了设备数量。
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公开(公告)号：CN105914500A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610218307.8
申请日：2016-04-08
IPC分类号： H01R12/71 , H01R13/46 , H01R13/52 , H01R13/66 , H01R13/70 , H01R13/717 , H01R27/00 , H01R31/06
CPC分类号： H01R13/46 , H01R12/714 , H01R13/5213 , H01R13/66 , H01R13/665 , H01R13/70 , H01R13/717 , H01R27/00 , H01R31/065 , H01R2201/26
摘要： 本发明公开了一种多功能数据卡适配器，包含输入接口模块、内部信号转换模块和输出接口模块，其特征在于所述输入接口模块包含SATA输入接口和CFast卡输入接口；所述输出接口模块包含USB3.0输出接口；所述内部信号转换模块包含SATA?USB3.0转换电路和USB HUB；所述SATA?USB3.0转换电路用于接收SATA输入接口和CFast卡输入接口接收的数据，并转换成USB3.0格式的数据后依次通过USB HUB和USB3.0输出接口向外输出。本发明通过内部转换电路能够将不同接口的存储卡通过USB3.0接口与地面回放设备相连进行数据读写，实现了设备兼容性，减少了设备数量。
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公开(公告)号：CN110532660B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201910781451.6
申请日：2019-08-22
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明实施例公开了一种飞机刹车系统的性能预测方法和飞机刹车系统，性能预测方法包括：采用极限学习机和灰色预测两种预测方法，结合飞机刹车系统性能表征参数分别建模两个单项预测模型，并得到两个单项预测模型各自的刹车压力拟合序列与向后预测序列，针对该两种单项预测模型预测精度不高的问题，采用皮尔森相关系数方法确定权重，即得到组合预测模型的权重值，并采用上述权重值对两个单项预测模型的向后预测序列进行加权求和，最终得到高精度高的飞机刹车系统的组合预测模型。本发明实施例解决了采用现有方式对飞机刹车系统进行性能趋势预测时，预测的准确性和预测速度难以达到高性能要求的问题。
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公开(公告)号：CN115438741A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211129564.6
申请日：2022-09-16
摘要： 本发明公开了一种磨损部件自主维修决策方法，对磨损部件维修的历史检测数据进行标准化处理，构建磨损部件退化状态数据；对磨损部件退化状态数据进行主成分分析，筛选磨损部件退化特征，提取磨损部件退化特征参数；利用多任务学习神经网络构建磨损部件自主维修决策模型，同时执行维修判断任务和维修量决策任务；使用磨损部件退化特征参数对磨损部件自主维修决策模型进行训练；对磨损部件自主维修决策模型的神经网络参数进行学习；基于改进层次网格算法自主学习模型超参数，全局搜索到近似最优解。本发明采用多任务学习神经网络和改进层次网格算法进行自主决策，有助于磨损部件状态修的实施，提高磨损部件维修的经济性和安全性。
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公开(公告)号：CN110532660A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910781451.6
申请日：2019-08-22
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明实施例公开了一种飞机刹车系统的性能预测方法和飞机刹车系统，性能预测方法包括：采用极限学习机和灰色预测两种预测方法，结合飞机刹车系统性能表征参数分别建模两个单项预测模型，并得到两个单项预测模型各自的刹车压力拟合序列与向后预测序列，针对该两种单项预测模型预测精度不高的问题，采用皮尔森相关系数方法确定权重，即得到组合预测模型的权重值，并采用上述权重值对两个单项预测模型的向后预测序列进行加权求和，最终得到高精度高的飞机刹车系统的组合预测模型。本发明实施例解决了采用现有方式对飞机刹车系统进行性能趋势预测时，预测的准确性和预测速度难以达到高性能要求的问题。
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