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公开(公告)号：CN114254535A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111537058.6
申请日：2021-12-15
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/10 , G06F113/26
摘要： 本发明属于复合材料结构设计技术领域，具体涉及一种适用于复杂回转体的自动铺丝轨迹分层仿真建模方法。该方法充分考虑了复杂回转体构件在大曲率区域因零件厚度因素引起的同角度自动铺丝轨迹分布差异对仿真建模的影响，采用铺层面分层建模的方法，分别对每一铺层面进行网格划分和轨迹映射生成单层的含轨迹角度的网格信息文件，后通过耦合关联将每一铺层面的含轨迹角度的网格信息文件装配成整体构件进行仿真建模。以铺层面为单位，对每一铺层面的复杂区域和大曲率区域进行区域划分和局部网格细化，对厚度变化引起的铺层面上丝束轨迹分布差异进行了精确仿真建模，后通过有限元软件将各铺层面模型组合成实体零件，保证了自动铺丝构件仿真模拟精度。
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公开(公告)号：CN115891327A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211639097.1
申请日：2022-12-20
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
摘要： 本发明涉及一种轻质刚性芯膜夹层结构，所述夹层结构由内面板、轻质刚性芯膜夹层和外面板组成；内面板和外面板均为纤维预浸料固化后形成，轻质刚性芯膜夹层由空心玻璃微珠与树脂混合物固化后形成。本发明在成型时，仅需要一次固化成型，成型工艺简单；在安装使用时，本发明可直接制孔后用连接件连接，避免了增加内埋衬套或额外的层压板作为垫层；综合以上几点，本发明相比传统加筋层压板和夹层结构具有更短的制造周期，更低的制造成本和更好的装配性能。
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公开(公告)号：CN112660942A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011555516.4
申请日：2020-12-24
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC分类号： B65H75/44
摘要： 本发明属于机载投放机构设计技术领域，具体提出了一种拖曳式诱饵线缆收放装置；该装置包括第一限位罩、丝杠、滑轨、绕线轮、线缆、驱动轮，第二限位罩；其中，滑轨、丝杠均为两条，共同组成框架结构作为整个装置的支撑体；所述第一限位罩固定于所述支撑体的一端，所述第二限位罩滑动设置于所述支撑体的另一端；第二限位罩与丝杠通过螺纹配合，在丝杠带动下沿滑轨前后滑动；所述绕线轮为两组分别转动设置于两个限位罩内，所述线缆一端固定，另一端在绕线轮经多次缠绕排线，最后从第二限位罩下方穿出，缠绕在驱动轮上后再接入诱饵弹。本发明提出的装置在实现线缆的规整缠绕和快速投放与回收的同时，解决线缆扭转问题，提升诱饵弹重复使用的效能。
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公开(公告)号：CN117828758A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311809114.6
申请日：2023-12-26
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明属于飞机结构设计技术领域，具体涉及一种飞机结构框的面密度计算方法；定义框腹板的典型结构单元，包含框腹板、横向筋条、纵向筋条；计算框腹板典型结构单元的面密度；计算框缘条的面密度；根据稳定性设计准则，计算腹板的面密度稳定性设计系数,进而计算考虑稳定性设计系数的腹板典型结构单元的面密度；根据强度设计准则，计算考虑孔边挤压强度安全裕度的面密度增加量；将考虑稳定性设计系数的腹板典型结构单元的面密度、缘条的面密度以及考虑孔边挤压强度安全裕度的面密度增加量相加，得到框的面密度值。本发明所提出的方法基于简化假设，不依赖有限元模型的情况下，可快速计算不同框结构方案的面密度值，进而计算框的结构重量。
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公开(公告)号：CN112660942B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202011555516.4
申请日：2020-12-24
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC分类号： B65H75/44
摘要： 本发明属于机载投放机构设计技术领域，具体提出了一种拖曳式诱饵线缆收放装置；该装置包括第一限位罩、丝杠、滑轨、绕线轮、线缆、驱动轮，第二限位罩；其中，滑轨、丝杠均为两条，共同组成框架结构作为整个装置的支撑体；所述第一限位罩固定于所述支撑体的一端，所述第二限位罩滑动设置于所述支撑体的另一端；第二限位罩与丝杠通过螺纹配合，在丝杠带动下沿滑轨前后滑动；所述绕线轮为两组分别转动设置于两个限位罩内，所述线缆一端固定，另一端在绕线轮经多次缠绕排线，最后从第二限位罩下方穿出，缠绕在驱动轮上后再接入诱饵弹。本发明提出的装置在实现线缆的规整缠绕和快速投放与回收的同时，解决线缆扭转问题，提升诱饵弹重复使用的效能。
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公开(公告)号：CN115952712A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211638387.4
申请日：2022-12-19
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G06F113/26 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及一种轻质刚性芯膜复合材料夹层结构的铺层建模方法，包括步骤：有限元建模、单元内力提取、面板铺层设置、面外刚度需求、芯膜层数设计、强度校核。本发明结合了传统层合板设计方法及传统夹层结构受力原理，采用了6个串联式顺序设计步骤，详细阐述了利用有限元模型分步进行轻质刚性芯膜复合材料夹层结构的面板铺层设计和芯膜层数设计的方法，可有效提高设计质量，缩短设计周期。
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公开(公告)号：CN207725644U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201721749812.1
申请日：2017-12-14
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC分类号： B64F1/315
摘要： 本实用新型属于飞机结构领域，具体涉及到一种内置伸缩登机梯，包括首级支座(2)、随动踏板支座(3)、首级梯管(4)、随动踏板(5)、随动踏板支臂(6)、首级支臂(7)、首级摇臂(8)、首级踏板(9)、次级梯管(10)、次级踏板(11)、锁定螺栓(16)、衬套(17)，使飞行员或地勤人员能够不借助外部设施上下飞机，进入座舱进行操作。在不使用时，登机梯能稳固地收于机体内部。内置伸缩登机梯安装于机体结构内部，使飞机能够不受起降场地条件限制，只需地勤人员协助展开和收纳，飞行员便可自由上下飞机。登机梯展开后与竖直方向呈一定夹角，方便相关人员踩踏，登机梯收纳后完全固定于机体内部，不影响飞机的气动外形。
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公开(公告)号：CN219056579U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202223528680.3
申请日：2022-12-29
申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
摘要： 本实用新型属于飞机总体设计技术领域，具体涉及一种双发串联垂直起降飞机。包括：机身、上进气口、前发动机、分流流道、左喷口、右喷口、腹部进气口、腹部进气道、后发动机和尾喷口；所述上进气口设置在飞机背部，上进气口尾部连接前发动机进气口，前发动机尾部连接分流流道入口，分流流道一分为二呈“裤腿”状，分流流道两个出口分别连接左喷口和右喷口；左右矢量喷口分别设置在左右机翼根部下方；所述前发动机设置在座舱后方；所述腹部进气口设置在机身下颚，腹部进气口通过腹部进气道连接后发动机入口，后发动机尾部连接尾喷口；所述后发动机设置在机身后方；所述尾喷口设置在机身后部且位于两垂尾之间。
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