公开(公告)号：CN109657275B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN201811367695.1

申请日：2018-11-16

Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所

Inventor： 吴渊 ,  张付昆 ,  朱东宇 ,  董军 ,  赵波

IPC: G06F30/17

Abstract: 本发明公开了一种考虑结冰表面粗糙度的模拟方法，包括计算等效砂粒粗糙高度以及粗糙度表面及附近网格划分和边界条件设置，对表面粗糙度进行无量纲化，改变对应空间点到粗糙表面的壁面距离和湍动能及其耗散率进行数值迭代至收敛，以此完成结冰表面粗糙度的气动特性值模拟。该方法结合两种结冰表面等效砂粒粗糙高度的经验计算方法，成功地解决了从真实粗糙高度到等效砂粒粗糙高度，或未知粗糙度需要评估结冰后粗糙效应等工程实际问题。从二维到三维，建立结冰表面粗糙度数值模拟方法，弥补了现阶段其他方法计算效率低，可信度差等缺陷。

公开(公告)号：CN106741968B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201611246188.3

申请日：2016-12-29

Applicant: 华中科技大学 ,  中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所

Inventor： 叶林 ,  朱永峰 ,  束珺 ,  葛俊锋 ,  杨秋明 ,  董军 ,  郭涛 ,  桂康 ,  李斯 ,  陈欣星

IPC: B64D15/12 ,  B64D15/16 ,  B64D15/22

Abstract: 本发明公开了一种基于冰层‑蒙皮表面结合状态探测的复合式除冰系统和方法，用于除去飞机机翼表面附着的积冰。所述系统包括用于安装在机翼内蒙皮上的结合状态传感器、加热单元、结冰传感器、激振模块，还包括相应的加热控制单元、信号调理单元和激振控制单元等。所述方法根据结合状态传感器以及温度传感器的信号，获取冰层‑蒙皮表面的结合状态信息，从而掌握恰当的除冰时机，采用加热与振动相结合的方法，实现安全、高效、低能耗的除冰。本发明比单纯的电加热除冰方法耗能少，采用的激振除冰的激振力比单一的激振除冰的激振力小，故对机翼蒙皮材料的损伤要小，对飞机的气动外形影响更小。

公开(公告)号：CN106741968A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611246188.3

申请日：2016-12-29

Applicant: 华中科技大学 ,  中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所

Inventor： 叶林 ,  朱永峰 ,  束珺 ,  葛俊锋 ,  杨秋明 ,  董军 ,  郭涛 ,  桂康 ,  李斯 ,  陈欣星

IPC: B64D15/12 ,  B64D15/16 ,  B64D15/22

CPC classification number: B64D15/12 ,  B64D15/16 ,  B64D15/22

Abstract: 本发明公开了一种基于冰层‑蒙皮表面结合状态探测的复合式除冰系统和方法，用于除去飞机机翼表面附着的积冰。所述系统包括用于安装在机翼内蒙皮上的结合状态传感器、加热单元、结冰传感器、激振模块，还包括相应的加热控制单元、信号调理单元和激振控制单元等。所述方法根据结合状态传感器以及温度传感器的信号，获取冰层‑蒙皮表面的结合状态信息，从而掌握恰当的除冰时机，采用加热与振动相结合的方法，实现安全、高效、低能耗的除冰。本发明比单纯的电加热除冰方法耗能少，采用的激振除冰的激振力比单一的激振除冰的激振力小，故对机翼蒙皮材料的损伤要小，对飞机的气动外形影响更小。

公开(公告)号：CN109657275A

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201811367695.1

申请日：2018-11-16

Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所

Inventor： 吴渊 ,  张付昆 ,  朱东宇 ,  董军 ,  赵波

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种考虑结冰表面粗糙度的模拟方法，包括计算等效砂粒粗糙高度以及粗糙度表面及附近网格划分和边界条件设置，对表面粗糙度进行无量纲化，改变对应空间点到粗糙表面的壁面距离和湍动能及其耗散率进行数值迭代至收敛，以此完成结冰表面粗糙度的气动特性值模拟。该方法结合两种结冰表面等效砂粒粗糙高度的经验计算方法，成功地解决了从真实粗糙高度到等效砂粒粗糙高度，或未知粗糙度需要评估结冰后粗糙效应等工程实际问题。从二维到三维，建立结冰表面粗糙度数值模拟方法，弥补了现阶段其他方法计算效率低，可信度差等缺陷。