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公开(公告)号：CN106892120A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510967527.6
申请日：2015-12-21
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64D13/06
摘要： 本发明属于飞机环控系统技术领域，涉及一种风扇排气诱导冲压空气环控液冷一体化系统。所述的系统包括空气循环制冷系统(1)和液体冷却系统，液体冷却系统包括空液热交换器(2)，空气循环制冷系统(1)包括空空热交换器(3)，空气循环制冷系统(1)将外界空气通过空液热交换器(2)抽入后，通过与空气循环制冷系统(1)风扇排气通道连通的引射器(4)将空气排出；引射器(4)与通过空空热交换器(3)的进气道连通。提供了一种小流量满足大制冷量的风扇排气诱导冲压空气环控液冷一体化系统。
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公开(公告)号：CN105181368B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510496069.2
申请日：2015-08-13
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 一种模拟压力脉动的试验装置，涉及航空、航天、船舶、核工业等领域中气源系统的地面模拟试验设备的结构设计技术，用于用于气源系统地面模拟试验，气源进口、气源出口设置于外壳两端的中心位置，外壳的曲面上设置有排气孔，在外壳的内部的中心轴线位置设置有丝杠，在外壳的内部、与外壳的曲面垂直设置有圆盘，圆盘上均匀设置有泄压孔，圆盘的圆心位置设置有螺栓孔，丝杠穿过螺栓孔并通过电机控制使圆盘在外壳内沿外壳的轴线方向往复运动。本发明提供的模拟压力脉动的试验装置可达到气源出口的气压不断变化、形成气压脉动的效果，使气源系统地面模拟试验更能接近真实情况，结构简单、制造方便、装置稳定性高、安全可靠。
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公开(公告)号：CN106762155A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611161276.3
申请日：2016-12-15
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： F02C7/18
CPC分类号： F02C7/18
摘要： 本发明涉及一种飞机气源系统，特别涉及一种基于涡轮‑压气机的逆升压式气源系统。所述的系统包括涡轮‑压气机空气循环制冷系统、引射器和预冷器，发动机高压气体经涡轮‑压气机空气循环制冷系统的涡轮膨胀做功达到降温效果，降温后的气体经引射器排出；涡轮‑压气机空气循环制冷系统的压缩机将外界大气压缩后，经预冷器预冷后进入下游供气系统；引射器位于预冷器冷边空气出口的下游。
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公开(公告)号：CN105181368A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510496069.2
申请日：2015-08-13
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 一种模拟压力脉动的试验装置，涉及航空、航天、船舶、核工业等领域中气源系统的地面模拟试验设备的结构设计技术，用于气源系统地面模拟试验，气源进口、气源出口设置于外壳两端的中心位置，外壳的曲面上设置有排气孔，在外壳的内部的中心轴线位置设置有丝杠，在外壳的内部、与外壳的曲面垂直设置有圆盘，圆盘上均匀设置有泄压孔，圆盘的圆心位置设置有螺栓孔，丝杠穿过螺栓孔并通过电机控制使圆盘在外壳内沿外壳的轴线方向往复运动。本发明提供的模拟压力脉动的试验装置可达到气源出口的气压不断变化、形成气压脉动的效果，使气源系统地面模拟试验更能接近真实情况，结构简单、制造方便、装置稳定性高、安全可靠。
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公开(公告)号：CN110375990A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910712817.4
申请日：2019-08-02
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请属于座舱设计技术领域，具体涉及一种座舱试验平台，包括：模拟舱；压缩气管道，其出口连通模拟舱的内部，以为模拟舱提供压缩气；冷气管道，其出口连通模拟舱的内部，以为模拟舱提供冷气；加湿气管道，其出口连通模拟舱的内部，以为模拟舱提供加湿气；循环气管道，其进口及其出口连通模拟舱的内部；污染物发生器，在循环气管道上设置；排气管道，其进口连通模拟舱的内部，以将模拟舱内部的气体排出。
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公开(公告)号：CN105620755B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201410604619.3
申请日：2014-10-31
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64D13/00
摘要： 本发明用于飞机NACA进气道的空气流量调节，为一种基于NACA进气口的空气流量调节装置，由梯形活门板1，铰链2，连杆机构3，电动机构4及固定支座5组成。借助在NACA进气口处安装此流量调节装置，实现对进气流量的调节，并且能有效的解决进气道正、负压力对进气道结构的影响。借助铰链2固定，通过连杆机构3驱动梯形活门板1，通过控制电动机构4的行程从而控制梯形活门板1的角度，将直线位移转换为梯形活门板1的打开角度实现流量的控制。本发明可以改善冲压进气对飞机阻力的影响，减小飞机代偿损失。在NACA进气口处安装流量调节装置，实现对进气流量的调节，并且能有效的解决进气道正、负压力对进气道结构的影响。
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公开(公告)号：CN105136460A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510496117.8
申请日：2015-08-13
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 一种模拟发动机引气瞬变影响的气源系统试验装置，涉及航空、航天、船舶、核工业等领域中气源系统的地面模拟试验设备的结构设计技术，用于发动机引起系统的地面模拟试验，动力试验台提供试验所需引气，引气的压力、温度、流量等指标可根据试验需求调节，热动力试验台出气口与三通管路的一端气密连接，与热动力试验台的出气口相对、三通管路的另一端连接有下游管路，下游管路的一端气密连接三通管路，另一端与下游用气系统连接。本发明提供的模拟发动机引气瞬变影响的气源系统试验装置不仅模拟真实情况下发动机引气流量冲击的影响，还能模拟真实情况下气动活门调节过程中产生的压力波动，结构简单，制造方便，装置稳定性高，安全可靠。
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公开(公告)号：CN117446177A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311358210.3
申请日：2023-10-19
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请属于航空环境控制系统设计领域，特别涉及一种基于双向引射的飞机换热系统。包括：冲压进气道，所述冲压进气道包括冲压进口段(1)、过渡引射段(4)以及冲压出口段；热交换器，所述热交换器包括空‑液热交换器(2)、第一空‑空热交换器以及第二空‑空热交换器；空气循环机，所述空气循环机包括第一空气循环机以及第二空气循环机；本申请的基于双向引射的飞机换热系统，利用定熵引射的原理限制了进入左侧以及右侧冲压出口通道的冲压空气流量，同时将热交换器的冷边与冲压进气道一体化设计，结合热交换器组的流阻匹配冲压空气带来的动压，有效规避空气循环机的风扇超速、风车效应、喘振等问题。
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公开(公告)号：CN106762155B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201611161276.3
申请日：2016-12-15
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： F02C7/18
摘要： 本发明涉及一种飞机气源系统，特别涉及一种基于涡轮‑压气机的逆升压式气源系统。所述的系统包括涡轮‑压气机空气循环制冷系统、引射器和预冷器，发动机高压气体经涡轮‑压气机空气循环制冷系统的涡轮膨胀做功达到降温效果，降温后的气体经引射器排出；涡轮‑压气机空气循环制冷系统的压缩机将外界大气压缩后，经预冷器预冷后进入下游供气系统；引射器位于预冷器冷边空气出口的下游。
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公开(公告)号：CN106892120B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201510967527.6
申请日：2015-12-21
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64D13/06
摘要： 本发明属于飞机环控系统技术领域，涉及一种风扇排气诱导冲压空气环控液冷一体化系统。所述的系统包括空气循环制冷系统(1)和液体冷却系统，液体冷却系统包括空液热交换器(2)，空气循环制冷系统(1)包括空空热交换器(3)，空气循环制冷系统(1)将外界空气通过空液热交换器(2)抽入后，通过与空气循环制冷系统(1)风扇排气通道连通的引射器(4)将空气排出；引射器(4)与通过空空热交换器(3)的进气道连通。提供了一种小流量满足大制冷量的风扇排气诱导冲压空气环控液冷一体化系统。
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