-
公开(公告)号：CN105928710B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201610235877.8
申请日：2016-04-15
申请人： 中国船舶工业系统工程研究院
IPC分类号： G01M15/05
摘要： 本发明涉及一种柴油机故障监测方法，所述方法包括以下步骤，确定柴油机故障阈值优化参数对象；获取柴油机的历史运行参数；对历史运行参数进行数据分类和数据处理；建立诊断参数属性集和工况参数属性集；通过数据趋势分析方法，统计各诊断参数在各工况范围下的数据变动指数：进行阈值优化，确定诊断参数间的故障传递关系；通过关联分析找到各诊断参数之间的报警关系及阈值关系；对柴油机运行参数进行监测及报警。可以在现有监控系统和不增加任何传感信息的基础上,实现对现有数据的充分利用,实现对现有监控系统的异常检测的完善,可以让用户更全面地了解柴油机的状态。
-
公开(公告)号：CN108062618A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711235228.9
申请日：2017-11-30
申请人： 中国船舶工业系统工程研究院
IPC分类号： G06Q10/06
摘要： 本发明涉及一种基于双基线的低速柴油机经济性分析方法及系统，所述方法包括：选择历史健康样本数据作为离线训练的输入数据，构建低速柴油机经济性评估基线和经济性关联部件健康基线；根据监测数据进行经济性状态分析，当经济性状态正常时，结束；当经济性状态异常时，进行健康状态分析。该方法和系统从直接和间接两个角度进行经济性评估与影响因素分析，对有效指导低速柴油机的维护保养，恢复低速柴油机的经济性能、排除安全隐患或异常/故障、并降低燃油成本，极具现实意义。
-
公开(公告)号：CN108062586B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201711235510.7
申请日：2017-11-30
申请人： 中国船舶工业系统工程研究院
IPC分类号： G06N3/08 , G06F30/20 , G06F119/04
摘要： 本发明涉及一种基于衰退贡献度的船舶主机关联部件状态监测方法及系统，所述方法选择历史健康样本中的稳定工况数据作为离线训练的输入数据，构建主机经济性评估基线和关联部件经济性健康基线；获取经济性相关监测数据，利用构建的主机经济性评估基线在线分析主机经济性状态，当经济性状态正常时，结束；当经济性状态异常时，发出异常报警，并进行主机关联部件健康状态分析；得到各部件的健康状态结果及各部件维修排查的顺序。该方法和系统从同时进行了主机经济性状态判断及主机关联部件的健康状态监测，对有效指导主机及关联部件的维护保养，恢复主机的经济性能、排除关联部件安全隐患或异常/故障、并降低燃油成本，极具现实意义。
-
公开(公告)号：CN108062586A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711235510.7
申请日：2017-11-30
申请人： 中国船舶工业系统工程研究院
摘要： 本发明涉及一种基于衰退贡献度的船舶主机关联部件状态监测方法及系统，所述方法选择历史健康样本中的稳定工况数据作为离线训练的输入数据，构建主机经济性评估基线和关联部件经济性健康基线；获取经济性相关监测数据，利用构建的主机经济性评估基线在线分析主机经济性状态，当经济性状态正常时，结束；当经济性状态异常时，发出异常报警，并进行主机关联部件健康状态分析；得到各部件的健康状态结果及各部件维修排查的顺序。该方法和系统从同时进行了主机经济性状态判断及主机关联部件的健康状态监测，对有效指导主机及关联部件的维护保养，恢复主机的经济性能、排除关联部件安全隐患或异常/故障、并降低燃油成本，极具现实意义。
-
公开(公告)号：CN105510043B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510844178.9
申请日：2015-11-26
申请人： 中国船舶工业系统工程研究院
IPC分类号： G01M15/04
摘要： 本发明涉及一种船用柴油机工作稳定性分析方法及装置，其中方法包括：通过船用柴油机瞬时转速采集系统获取柴油机瞬时转速信号，并对整周期瞬时转速信号进行频谱分析，得到0.5谐次，1倍频，1.5倍频，2倍频，2.5倍频，3倍频及其伴随频域内幅值峰值。本发明根据多组瞬时转速的多阶次频域幅值峰值求取船用柴油机各工况下的不稳定比，利用不稳定比判断船用柴油机工作不稳定程度及出现时间。
-
公开(公告)号：CN105469148A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510737901.3
申请日：2015-11-03
申请人： 中国船舶工业系统工程研究院
CPC分类号： G06Q10/20 , G06Q10/0635
摘要： 本发明涉及一种设备保障时机确定方法，其特征在于，所述方法包括：步骤一：根据衰退模式的故障频率以及安全后果确定设备的风险等级；步骤二：根据确定的所述设备的风险等级，以及选择的决策变量，确定设备保障时机。本发明提供的方法使得用户能够准确评价设备剩余能力，确定合理的维修时机与操作策略。
-
公开(公告)号：CN105447250B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201510829828.2
申请日：2015-11-25
申请人： 中国船舶工业系统工程研究院
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种机电设备健康表征参数确定方法，其特征在于，第一步，对机电设备采取结构分解、功能分解、故障分解的至少一种分解方式，分解成为多层次的部件的集合；第二步，对于分解获得的每一个部件，建立参数，传感器及其设置位置，故障模式，故障影响的多对多映射关系；第三步，根据传感器测量的参数，通过所述多对多映射关系，确定机电设备的健康状态，当确定的机电设备健康状态与机电设备实际的健康状态存在偏差时，若偏差大于预设的值，重新执行第一步至第三步，直至所述偏差落入设定的范围内，从而确定该机电设备的健康表征参数。
-
公开(公告)号：CN104596766B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410818332.0
申请日：2014-12-24
申请人： 中国船舶工业系统工程研究院
摘要： 本发明涉及一种轴承早期故障确定方法包括：第一步：将采集到的轴承振动时域信号，按照等长度分割成为N组子振动信号；第二步：对于每一子振动信号，计算局部频谱带能量Mg：1)对子振动信号进行频域变换；2)在Hilbert边际谱中以f∈[fp-Δf，fp+Δf]为区间在整个边际谱中选取局部频谱带，其中，fp为根据轴承结构尺寸计算的轴承故障特征频率，Δf＝2Hz；3)通过公式 计算局部频谱带能量，其中h(f)局部频谱带内频率幅值；第三步：由N个Mg组成局部频谱带能量值序列，轴承无故障时振动信号局部频谱带能量值为Mf，所述序列中的Mg≥K*Mf共计M次，其中K为一常数，特征能量率CPR由公式 确定；第四步：当CPR大于等于某一常数A时，则能够确定为早期故障。
-
公开(公告)号：CN105930963A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610235875.9
申请日：2016-04-15
申请人： 中国船舶工业系统工程研究院
IPC分类号： G06Q10/06
CPC分类号： G06Q10/0639
摘要： 本发明公开了一种机电系统装备健康评估方法，所述方法包括以下步骤：对机电系统进行结构和功能分解；并获取各子部件的历史运行参数；基于分解结果进行扩展失效模式与影响分析，确定表征故障的表征参数；确定影响系统健康的关键特征因素集合，构建表征早期状态模式识别指标的多维空间参数；获取传感器信号，根据多维空间参数进行故障异常检测。所述方法测试成本低、背景噪声较弱、状态信息完整，能够满足装备健康管理的信息需求。
-
公开(公告)号：CN105784377A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610183416.0
申请日：2016-03-28
申请人： 中国船舶工业系统工程研究院
IPC分类号： G01M15/04
CPC分类号： G01M15/046
摘要： 本发明涉及一种基于瞬时转速的柴油机工作均衡性故障诊断方法及装置，采用信号同步技术获取柴油机的上止点和曲轴转角信号，然后上止点信号作为标识，识别柴油机的完整工作循环，通过曲轴转角信号获得经过柴油机齿盘每一个齿的瞬变转速，通过齿平均、周期平均和滤波技术对获取到的瞬时转速信号进行处理，得到瞬时转速波动图和瞬时转速波动率，并根据柴油机的实际上止点位置和发火顺序，提取出各缸对应的最大做功峰值，根据获取柴油机同一工况下的多组整工作周期对应缸最大做功峰值对比分析，当偏差超过30％时，诊断船用柴油机出现进气门间隙过大故障。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
31 条记录 (耗时 0.041 秒)
