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公开(公告)号：CN105438409A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510994244.0
申请日：2015-12-28
申请人： 中国船舶重工集团公司第七○二研究所
摘要： 二级可分离式救生浮标，包括浮标，浮标通过缆绳与水下设备连接，浮标带有频闪灯，浮标上设有高压气瓶，高压气瓶通过管路与压缩气球的开口密封连接，管路上设有电磁阀和单向阀，浮标上固装有气缸，气缸的活塞杆垂向设置，且所述活塞杆端头连接有竖向切割刀，切割刀位于单向阀与高压气瓶之间的管路段的正下方；浮标上设有出水传感器；出水传感器、电磁阀、单向阀及气缸均通过控制线缆与控制单元连接，控制单元固装在浮标上。本发明可分离至水面及高空，双重定位更易于搜寻，提高了救援效率和成功机率。
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公开(公告)号：CN105356030B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510840256.8
申请日：2015-11-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七○二研究所
摘要： 自主式水下天线折倒机构，包括底座，底座上设有水平放置的油缸，油缸的缸体与底座铰接，油缸的活塞杆与夹钳座铰接，夹钳座靠近油缸的一端的两侧分别设有连接夹板，两个连接夹板分别与支架的两侧铰接，支架固装在底座上，夹钳座另一端固接有天线；两个连接夹板与支架的铰接中心分别位于活塞杆与夹钳座的铰接中心的两侧，且两个连接夹板与支架的铰接中心高于活塞杆与夹钳座的铰接中心，油缸缸体与底座的铰接中心、活塞杆与夹钳座的铰接中心和两个连接夹板中任一个连接夹板与支架的铰接中心，上述三个铰接中心的连线形成一个直角三角形，且所述直角三角形的直角位于连接夹板与支架的铰接中心处。本发明能够实现天线直立与水平状态的自动转换。
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公开(公告)号：CN105465367B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510958926.6
申请日：2015-12-21
申请人： 中国船舶重工集团公司第七○二研究所
摘要： 深海油补偿双层动密封结构，包括套筒、基座，在转动轴伸出机壳的一端的外周套接有套筒，套筒位于基座的中孔内，基座与机壳固接且二者之间使用端面密封圈，套筒与转动轴之间设有径向密封圈；所述中孔为两端大、中部小的阶梯孔，所述中孔的中部内壁面与套筒的外壁面之间留有间隙，套筒两端均开设有周向卡槽，卡簧插接在所述卡槽中；套筒两端外周均套接有挡圈、格来圈，挡圈、格来圈嵌接在卡槽与套筒所述中孔中部端面之间形成的空间内；基座中部开设有径向的通孔，所述通孔的外周盖合有补偿皮囊，补偿皮囊及两个格来圈将所述通孔及所述间隙封闭形成一个油腔，所述油腔内填充有液压油。本发明通过双层动密封和油腔补偿提高了深海设备的密封性能。
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公开(公告)号：CN105465367A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510958926.6
申请日：2015-12-21
申请人： 中国船舶重工集团公司第七○二研究所
CPC分类号： F16J15/184 , F16J15/46
摘要： 深海油补偿双层动密封结构，包括套筒、基座，在转动轴伸出机壳的一端的外周套接有套筒，套筒位于基座的中孔内，基座与机壳固接且二者之间使用端面密封圈，套筒与转动轴之间设有径向密封圈；所述中孔为两端大、中部小的阶梯孔，所述中孔的中部内壁面与套筒的外壁面之间留有间隙，套筒两端均开设有周向卡槽，卡簧插接在所述卡槽中；套筒两端外周均套接有挡圈、格来圈，挡圈、格来圈嵌接在卡槽与套筒所述中孔中部端面之间形成的空间内；基座中部开设有径向的通孔，所述通孔的外周盖合有补偿皮囊，补偿皮囊及两个格来圈将所述通孔及所述间隙封闭形成一个油腔，所述油腔内填充有液压油。本发明通过双层动密封和油腔补偿提高了深海设备的密封性能。
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公开(公告)号：CN105356030A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510840256.8
申请日：2015-11-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七○二研究所
摘要： 自主式水下天线折倒机构，包括底座，底座上设有水平放置的油缸，油缸的缸体与底座铰接，油缸的活塞杆与夹钳座铰接，夹钳座靠近油缸的一端的两侧分别设有连接夹板，两个连接夹板分别与支架的两侧铰接，支架固装在底座上，夹钳座另一端固接有天线；两个连接夹板与支架的铰接中心分别位于活塞杆与夹钳座的铰接中心的两侧，且两个连接夹板与支架的铰接中心高于活塞杆与夹钳座的铰接中心，油缸缸体与底座的铰接中心、活塞杆与夹钳座的铰接中心和两个连接夹板中任一个连接夹板与支架的铰接中心，上述三个铰接中心的连线形成一个直角三角形，且所述直角三角形的直角位于连接夹板与支架的铰接中心处。本发明能够实现天线直立与水平状态的自动转换。
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公开(公告)号：CN102637941A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210089808.2
申请日：2012-03-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七○二研究所
摘要： 本发明公开了一种可承受高压的充油甚高频天线，包括上、下屏蔽管构成的管路和其中的天线馈线；上、下屏蔽管之间通过连接管连接；上屏蔽管顶部连接有密封端盖；下屏蔽管底部具有安装底座和补偿管，补偿管上连接有过渡接头；底管与安装底座通过固定螺栓连接；天线接线座分别与天线馈线和下屏蔽管连通；天线馈线外部包裹有热塑套管，热塑套管的根部通过环氧树脂与安装底座连接；天线馈线和天线外壳之间充满绝缘油；过渡接头外接内部充油的橡胶补偿油管。本发明采用充油结构形式，密封性能可靠，可在承受了高压力及超高压力后仍可以通讯正常，适用于水下工程装备在上浮后与母船或岸基进行通讯。
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公开(公告)号：CN102351032A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110241277.X
申请日：2011-08-22
申请人： 中国船舶重工集团公司第七○二研究所
摘要： 本发明涉及双体潜水器，包括潜水器载体及其水面遥控装置，潜水器载体上安装电源及推力器，所述潜水器载体为两个对称的流线形单体构成，所述两个流线形单体之间通过连接件连接；所述两个流线形单体的艉部分别安装水平向推力器；潜水器舯部安装垂直向推力器；潜水器艏部安装摄像及成像装置。本发明可零航速机动，能够同时实现水平面和垂直面低速机动，能耗低，稳定性好，可由水面遥控，也可自主航行，可在较大范围进行水下搜索探测。
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公开(公告)号：CN104882746B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510258148.X
申请日：2015-05-19
申请人： 中国船舶重工集团公司第七○二研究所
IPC分类号： H01R13/70 , H01R13/635 , H01M2/02
摘要： 本发明涉及一种载人潜水器蓄电池箱抛载装置，该装置包括安装于蓄电池箱体的橡胶膜上的接插件，接插件的内外两侧分别安装有与其相连的接插件公头及接插件母头，接插件母头固连于潜水器主体上；接插件公头的周侧安装有多个箱内开关，箱内开关分别通过箱内连接绳与蓄电池箱体连接、通过箱内固定绳与接插件连接；接插件母头的两侧安装有箱外开关，箱外开关通过箱外连接绳与蓄电池箱体连接、通过箱外固定绳与接插件连接。本发明不仅能够完成抛载过程，而且能够实现一次重力抛载过程实现两个动作，先进行电气连接的断开，然后进行电池箱物理脱离。电池箱与潜水器的断电过程使金属插头不会在海水中进行带电脱离，保证脱离操作的安全进行。
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公开(公告)号：CN104882746A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510258148.X
申请日：2015-05-19
申请人： 中国船舶重工集团公司第七○二研究所
IPC分类号： H01R13/70 , H01R13/635 , H01M2/02
CPC分类号： H01R13/70 , H01M2/0202 , H01R13/635
摘要： 本发明涉及一种载人潜水器蓄电池箱抛载装置，该装置包括安装于蓄电池箱体的橡胶膜上的接插件，接插件的内外两侧分别安装有与其相连的接插件公头及接插件母头，接插件母头固连于潜水器主体上；接插件公头的周侧安装有多个箱内开关，箱内开关分别通过箱内连接绳与蓄电池箱体连接、通过箱内固定绳与接插件连接；接插件母头的两侧安装有箱外开关，箱外开关通过箱外连接绳与蓄电池箱体连接、通过箱外固定绳与接插件连接。本发明不仅能够完成抛载过程，而且能够实现一次重力抛载过程实现两个动作，先进行电气连接的断开，然后进行电池箱物理脱离。电池箱与潜水器的断电过程使金属插头不会在海水中进行带电脱离，保证脱离操作的安全进行。
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公开(公告)号：CN102637941B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210089808.2
申请日：2012-03-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七○二研究所
摘要： 本发明公开了一种可承受高压的充油甚高频天线，包括上、下屏蔽管构成的管路和其中的天线馈线；上、下屏蔽管之间通过连接管连接；上屏蔽管顶部连接有密封端盖；下屏蔽管底部具有安装底座和补偿管，补偿管上连接有过渡接头；底管与安装底座通过固定螺栓连接；天线接线座分别与天线馈线和下屏蔽管连通；天线馈线外部包裹有热塑套管，热塑套管的根部通过环氧树脂与安装底座连接；天线馈线和天线外壳之间充满绝缘油；过渡接头外接内部充油的橡胶补偿油管。本发明采用充油结构形式，密封性能可靠，可在承受了高压力及超高压力后仍可以通讯正常，适用于水下工程装备在上浮后与母船或岸基进行通讯。
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